(11.02.2014)Crash Override schrieb:  Oh verdammt - vor lauter Con hab ich doch glatt den Song vergessen. 'Tschuldigung, kommt nicht wieder vor

Naja, vorhin hatte ich eins vergessen zu erwähnen - ich arbeite die 8h im Stehen. Ihr habt es da evtl. Etwas Besser... vorausgesetzt, die Stoffbezogene Kunststoff-Schale malträtiert euer Kreuz nicht so sehr.

(Und ich versuche, soweit wie möglich dann das OT bleiben zu lassen.)

(11.02.2014)Crash Override schrieb:  Oh verdammt - vor lauter Con hab ich doch glatt den Song vergessen. 'Tschuldigung, kommt nicht wieder vor

Naja, vorhin hatte ich eins vergessen zu erwähnen - ich arbeite die 8h im Stehen. Ihr habt es da evtl. Etwas Besser... vorausgesetzt, die Stoffbezogene Kunststoff-Schale malträtiert euer Kreuz nicht so sehr.

(Und ich versuche, soweit wie möglich dann das OT bleiben zu lassen.)

(10.02.2014)Odinsson schrieb:  Was den Fahrkartenverkauf von Privaten Fernverkehrs EVU's in DB Reisecentren angeht. Die DB würde sie gewiss verkaufen. Aber dann ist die Provision des verkaufs so hoch, das die Fahrkarte miteinmal genauso viel kostet wie die der DB. Und sehe her, es würde sich net lohnen. Also heulen wir uns ersteinmal beim Kartellamt aus.

Zitat:Ich sehe hier ehrlich eine Rückentwicklung der Bahn. In 100 jahren werden wir dort stehen wo wir vor 100Jahren. Länderbahnen, nur noch schlimmer

Zitat:Meiner Meinung nach gehört der gesammte Personenverkehr in Staatliche Hand. Heiß Regionalverkehr und Fernverkehr.

Zitat:Einzig den Güterverkehr kann man Privatwirtschaftlich betreiben.

(10.02.2014)Crash Override schrieb:  Jedenfalls kann ich damit was anfangen - und ich such ma den Song raus. Ich will ja deswegen nicht OT werden... daher gibts da nur nen Link - und ich bin zumindest Punktefrei (von wegen anstößiges zeug Posten).

(11.02.2014)Naturematthe schrieb:  Es tut mir leid, falls ich hier gerade was unterbreche, aber mir kam gerade, als es um Nahverkehr ging, eine Geschichte wieder in den Kopf, die sich hier in NRW abspielt.

Ich habe einen Bekannten in Dormagen, der mit mir zusammen lange Zeit in einem Chor in Wuppertal gesungen hat. Dormagen und Wuppertal liegen beide im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), allerdings weit südlich an der Grenze zum Verkehrsverbund Rhein-Sieg.
Es gibt einen Regionalexpress (den RE7) mit folgender (groben) Route:
(Rheine) - Münster - Hamm - Hagen - Wuppertal - Solingen - Köln - Dormagen - Neuss - Krefeld
(In Klammern: Nur alle 2 Stunden, kursiv: Haltestellen, die nicht im VRR liegen)
Es liegt also nahe, den RE7 von Dormagen direkt bis Wuppertal zu benutzen. Die Fahrtzeit Bahnhof zu Bahnhof beträgt dabei etwa 50 Minuten. Von Wuppertal nach Dormagen gilt im VRR die Preisstufe D, Preis 13,10€.

Alles super soweit. Das Problem an der Sache ist aber, dass der VRR-Tarif in Köln nicht gilt, denn Köln gehört zum Verkehrsverbund Rhein-Sieg. Da Dormagen an der Grenze zum VRS liegt, kann man dort auch mit VRS-Tickets fahren. Ebenso kann man in Wuppertal VRS-Tickets kaufen. Leider kann man ein VRS-Ticket aber nur dann kaufen, wenn entweder Start oder Ziel im VRS liegt - und das ist bei der Relation Wuppertal-Dormagen nicht der Fall (beide gehören zum VRR).

Es gibt nun drei Möglichkeiten:

1) VRR-Ticket kaufen und über Neuss fahren. Dies erhöht die Fahrtzeit - gerade abends - um einiges und führt oft dazu, dass man seinen Anschlusszug verpasst.

2) SchöneFahrtTicket NRW kaufen (Preis: ab 17,80€). Die günstige Variante des Tickets gilt nur zwei Stunden, was bei An- oder Weiterfahrt mit einem Bus schon echt knapp werden kann. Zudem kann man dieses Ticket nicht im Linienbus erwerben, sondern nur am Automaten oder im Internet. Das zeitunabhängige Ticket lässt sich für die Strecke übrigens ebenfalls nicht kaufen, da Start und Ziel im selben Verkehrsverbund liegen - allerdings kostet das Ticket auch bis zu 28,20€.

3) Von Dormagen nach Köln ein VRS-Ticket Preisstufe 2 und von Köln nach Wuppertal ein weiteres Ticket Preisstufe 5 kaufen. Letzteres kann man in Dormagen allerdings gar nicht kaufen - man muss also in Köln aussteigen und ein neues Ticket kaufen. Preis insgesamt: 15,10€.

Versteht mich nicht falsch: Ich liebe den Nahverkehr in NRW, gerade seit ich das NRW-Studententicket habe. Aber geht sowas denn wirklich nicht einfacher oder zumindest mit einer kleinen Sonderregel?

(11.02.2014)Railway Dash schrieb:  So siehts nämlich aus. Wir sollen deren Fahrkarten bitteschön für lau verkaufen, aber wir dürfen gern die Kosten von Reisezentrum oder Automaten selber tragen. Nee, so nicht - und daran wird auch kein Kartellamt was ändern können (obwohl... wenn ich mir die Pappsoldaten in der sogenannten "Unternehmensführung" so ansehe... die machen doch bereitwillig jeden Scheiß mit, den irgendwelche Polit-Heinis vorbeten Na, damit würde ich aber aufräumen - ich würde sagen: Leutz, das hier ist MEINE Eisenbahn. Ihr wollt, daß ich wirtschaftlich arbeite, ja?! Dann haltet euch wohlgefälligst raus und überlaßt es mir, was gemacht wird und was nicht. - Oder es ist euch wurscht, wie wirtschaftlich oder unwirtschaftlich alles ist, dann erwarte ich aber vollen Defizitausgleich wie weiland bei der Bundesbahn - dafür könnt ihr mir dann auch sagen, was ich machen soll und was nicht. Aber nicht reinquatschen UND zwangs-wirtschaftlich sein, das paßt nicht zusammen).

(11.02.2014)Railway Dash schrieb:  Genau da geht die Reise hin.

Und selbstredend jeder gegen jeden. Keine Kooperation, nur Konfrontation. Anschlüsse werden generell nicht mehr abgewartet ("ist andere Eisenbahn! Geht uns nichts an! Wir müssen zwangsweise unsere Pünktlichkeitsquote erfüllen!"), jeder braucht seine eigene Werkstatt oder muß sich teuer woanders einmieten, als Tf nur noch Schmalspur-Kutscher mit einer einzigen Triebwagen-Baureihe und Streckenkenntnis nur noch auf der einen Strecke... jaaaa... schöne neue Bahnwelt. Und forciert wird das auch noch von den Brüsseler Eurokratie-Diktatoren und "Eisenbahnpaket"-Einpackern (Einpacktrupp läßt grüßen), hatten wir letztens erst im Dienstunterricht: wenn es nach Brüssel geht, sieht es irgendwann so aus: -zig einzelne kleine EVU, alle natürlich im gegenseitigen Zerfleisch-Billigheimer-Wettbewerb, und damit es auch jaaaaaaa keine Monopolbildung gibt, befährt jedes EVU nur eine einzige Strecke und weiter gar nichts, und aller paar Jahre heißt es: Ausschreibumm! , und dann geht der Affenzirkus mit Betreiberwechsel etc. wieder von vorne los.

(11.02.2014)Spedy56 schrieb:  Cat? Meinst du die ÖBB Cat Taurus? Wenns die ist, die hab ich vor knapp 3 Wochen vor einen Güterzug gespannt.

(10.02.2014)Railway Dash schrieb:  

(09.02.2014)Odinsson schrieb:  Eben mal wieder ziemlich geil.
Im Radio wurd berichtet. Das unser Herr Verkehrsminister von der Bahn einen Stärkeren Ausbau der Internethotspots fordert.

Dobrindt eben Was will man da auch erwarten? Etwa Sachverstand?

Die Zeiten, als ein Erwin Kramer oder ein Otto Arndt Verkehrsminister waren, sind leider lange vorbei

Ansonsten: fordern kann er, soviel er lustig ist. Was wirklich gemacht wird, steht auf nem anderen Blatt.

Zitat:Er begründet das damit, das der Aufenthalt bei der Bahn für viele Fahrgäste zur arbeitszeit gehört und die Bahn als Bundeseigenes Unternehmen dafür zu sorgen hat, das die Menschen ihrer Arbeit nachkommen können.

Fällt mir nur eines 'zu ein:

QUATSCHKOPP!!!

Seit wann ist es Sache eines Beförderungsunternehmens, dafür zu sorgen, daß die beförderten Fahrgäste während der Beförderung irgendwelcher Arbeit nachgehen können? Hat irgendwer die EVO geändert, und da steht jetzt drin, daß das EVU das Ausführen von Arbeit während der Beförderung sicherzustellen hat? Wär mir aber neu - und was machen all die, die auch jeden Tag mit dem Zug zur Arbeit fahren, aber z.B. einen Metallberuf haben? Richten wir denen dann extra Werkstattwagen mit Schweißausrüstung, Drehbank usw. her, damit sie ihrer Arbeit nachkommen können? Für die Schüler und Lehrer eigene Schulwagen, für Bäcker einen Wagen mit Backofen... - da sieht man mal, wes Geistes Kind solche "Forderungen" sind.

(11.02.2014)Railway Dash schrieb:  

Zitat:Ich sehe hier ehrlich eine Rückentwicklung der Bahn. In 100 jahren werden wir dort stehen wo wir vor 100Jahren. Länderbahnen, nur noch schlimmer

Genau da geht die Reise hin.

Und selbstredend jeder gegen jeden. Keine Kooperation, nur Konfrontation. Anschlüsse werden generell nicht mehr abgewartet ("ist andere Eisenbahn! Geht uns nichts an! Wir müssen zwangsweise unsere Pünktlichkeitsquote erfüllen!"), jeder braucht seine eigene Werkstatt oder muß sich teuer woanders einmieten, als Tf nur noch Schmalspur-Kutscher mit einer einzigen Triebwagen-Baureihe und Streckenkenntnis nur noch auf der einen Strecke... jaaaa... schöne neue Bahnwelt. Und forciert wird das auch noch von den Brüsseler Eurokratie-Diktatoren und "Eisenbahnpaket"-Einpackern (Einpacktrupp läßt grüßen), hatten wir letztens erst im Dienstunterricht: wenn es nach Brüssel geht, sieht es irgendwann so aus: -zig einzelne kleine EVU, alle natürlich im gegenseitigen Zerfleisch-Billigheimer-Wettbewerb, und damit es auch jaaaaaaa keine Monopolbildung gibt, befährt jedes EVU nur eine einzige Strecke und weiter gar nichts, und aller paar Jahre heißt es: Ausschreibumm! , und dann geht der Affenzirkus mit Betreiberwechsel etc. wieder von vorne los.

(11.02.2014)Railway Dash schrieb:  Oder die LKW-Maut wird so hoch, daß sich Schienenverkehr wieder lohnt. Aber dann müßten die Unternehmen ja auch wieder sowas wie Lagerhaltung einführen und könnten ihre Lager nicht mehr mit diesem oberaffigen "Just-in-time-"Konzept auf die Autobahn verlagern , und das werden die wackeren Lobbyisten schon zu verhindern wissen

(11.02.2014)Pulse Wave schrieb:  Der Sparfuchs muß also, wenn er z. B. von Buxtehude nach Dorsten fahren will, drei Tickets lösen. Einmal das HKX-Ticket, das hat er hoffentlich schon vorher. Dann am Tag der Fahrt in Buxtehude das Ticket, um mit dem Metronom nach Hamburg zu kommen. Und in Essen hat er dann zum Glück eine halbe Stunde Umsteigezeit, in der er das Anschlußticket für die Nord-West-Bahn nach Dorsten lösen darf, das er in Buxtehude nicht gekriegt hat.

(11.02.2014)Odinsson schrieb:  Aber vom Prinzip her, kann man von A nach B in Deutschland mit 1 Ticket fahren. Du gehst an den Automaten und ziehst dir ein Ticket von Buxdehude Bahnhof nach Dorsten Bahnhof. Wie da die Tarife berechnet werden weiß ich nicht. Wenn da ne NWB(also Private Nahverkehrs EVU) dabei ist, kriegst du dafür auch das Ticket.

Zitat:(True Story: in Deutschland zugelassene Lkw müssen technisch auf 89 km/h abgeregelt sein, und Disponenten planen mit Schnitt 90).

(11.02.2014)Crash Override schrieb:  TGO - Tarifgemeinschaft Ortenau
RVF - Regio-Verkehrsverbund Freiburg
KVV - Karlsruher Verkehrs Verbund
VVR - Verkehrs Verbund Rottweil
RVL - Regio-Verkehrsverbund Lörrach
WTV - Waldshut-Tienger Verkehrsverbund
VSB - Verkehrsverbund Schwarzwald-Baar
VGF - Verkehrs Gemeinschaft Freudenstadt
CUS - Städtegemeinschaft Strasbourg