(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Ähm, die LKW Fahrer müssen heutzutage in D bereits alle 5 Jahre zum Doc - nen Test abholen, damit der Lappen verlängert wird. Und sowas ähnliches wollen sie auch für die Pkw-Fahrer in D einführen. Also für die, die den Lappen neu machen. So'n humbug...

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Wie, die komplette Lokführerprüfung inkl. Sprachkurs auch in der Landessprache ablegen, in dessen Bahnhof das ganze endet? Das hieße ja, ich müsste - wenn ich nur nach Kehl fahren würde - bereits die komplette Prüfung in Deutsch und Französich ablegen... geht's noch? Ich kann's ja verstehen, wenn das im Grenzüberschreitenden Verkehr der Fall ist, aber so... Lass mich raten - das kam aus Brüssel?

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Dann lasst uns einen S-Bahn-Wagen nehmen, den entsprechend "Ponyfizieren" - und schon hamma eine in D. Ich könnt nen Lottogewinn gut gebrauchen... dann ne VT98 nehmen (von mir aus auch ne normale Lok), den mit MLP bekleben... Was meint ihr, wie lange es dauert, bis die Lok im Fandom bekannt is?

Btw - Das mit den 18 Personen im Führerstand geht. Alle in nen VT98 rein - und knut is da ist der Führerstand noch nicht vom rest abgetrennt
(zufällig fiel mir letztens der Flugzettel der "Museumsbahn" in die Hand, wo ich mit dem VT98 gefahren bin; das ist der "Saar-Hunsrück Express", fährt von Hermeskeil - Türkismühle und Büchenbeuren - Morbach. Wir sind damals aber nur von Büchenbeuren bis Morbach gefahren, da zwischen Morbach und Hermeskeil die Strecke unpassierbar ist - wegen "Unterwässerung").

(14.02.2014)Spreepony schrieb:  Ich will nich wissen, wies für die Tfs ist die auf dem OE65 auf nem kurzen Abschnitt ohne Halt über polnisches Staatsgebiet fahren und dabei natürlich auch polnische Signale kommen.
Muss dann eigentlich auch jeder Tf der nach Frankfurt (Oder) reinfährt die polnische Prüfung machen? xD

(14.02.2014)Lauron schrieb:  Ich hasse Grafitie aber dieses mal muss ich diesem hier einfach mal zustimmen

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Der Lokführer musste Wohl sogar die Gelben Zettel Anbringen weil die Leute dachten das wären echte Türen

(14.02.2014)Lauron schrieb:  Und noch nen Video ( JA ich habe Langeweile )zum Thema SEV

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(14.02.2014)Odinsson schrieb:  Der Deutsche Lkw fahrer muss alle 5 Jahre zum Betriebsarzt. Ok. Und der Rumänische? Aber selbst 5 Jahre ist ne lange zeit. Ich muss alle 2-3 Jahre.

Und ich fänd es gar nicht mal so verkehrt, wenn man alle 2-3 Jahre ne Aufrischung Erste Hilfe kurs, in verbindung mit na Aufrischung der Stvo (Da ändern se nunmal auch ma was!) Und nen Sehtest. Das sind für den Einzelnen Kosten von 20€ vieleicht alle 2-3 Jahre. Was aber die Verkehrssicherheit Definitiv erhöhen würde.

Zitat:

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Wie, die komplette Lokführerprüfung inkl. Sprachkurs auch in der Landessprache ablegen, in dessen Bahnhof das ganze endet? Das hieße ja, ich müsste - wenn ich nur nach Kehl fahren würde - bereits die komplette Prüfung in Deutsch und Französich ablegen... geht's noch? Ich kann's ja verstehen, wenn das im Grenzüberschreitenden Verkehr der Fall ist, aber so... Lass mich raten - das kam aus Brüssel?

Wenn du als Deutscher die Lokführer Ausbildung machst, musst du natürlich kein Deutschen Sprachkurs machen. Aber ja willst du in Frankreich oder Holland fahren. Bzw in den Grenzbahnhof ist ein Jeweiliger Sprachkurs von nöten. Für die Holländischen Grenzbahnhöfe wie Venlo ist aber nur nen Kleiner von Nöten. Musst aber dennoch ne Holländische Lokführerausbildung haben.

Umgekehrt aber auch, Holländer die Hier fahren, müssen Deutsch können und ne Deutsche Lokführer Prüfung machen.

Zitat:

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Dann lasst uns einen S-Bahn-Wagen nehmen, den entsprechend "Ponyfizieren" - und schon hamma eine in D. Ich könnt nen Lottogewinn gut gebrauchen... dann ne VT98 nehmen (von mir aus auch ne normale Lok), den mit MLP bekleben... Was meint ihr, wie lange es dauert, bis die Lok im Fandom bekannt is?

Btw - Das mit den 18 Personen im Führerstand geht. Alle in nen VT98 rein - und knut is da ist der Führerstand noch nicht vom rest abgetrennt
(zufällig fiel mir letztens der Flugzettel der "Museumsbahn" in die Hand, wo ich mit dem VT98 gefahren bin; das ist der "Saar-Hunsrück Express", fährt von Hermeskeil - Türkismühle und Büchenbeuren - Morbach. Wir sind damals aber nur von Büchenbeuren bis Morbach gefahren, da zwischen Morbach und Hermeskeil die Strecke unpassierbar ist - wegen "Unterwässerung").

Der Arme VT98 Der Gehört Rot! Aber wir könn son MaN Schienenbus nehmen. Der wird dann wenigstens Optisch Aufgewertet

Zitat:Aber kennter auch das?

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Der Lokführer musste Wohl sogar die Gelben Zettel Anbringen weil die Leute dachten das wären echte Türen

Zitat:Und zum Abschluss noch ein Video für unsere Modellbahner wie man auch gleise Einschottern kann

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(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Joa, da hätt ich auch nix gegen. Der witz is ja auch, dass die Pkw-Fahrer sowas ebenfalls machen müssen - mit dem Unterschied, dass der Pkw-führerschein im gegensatz zum LKW - Führerschein nicht verfällt. Das ist der Humbug...

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Zu deutsch: wenn ich Offenburg - Kehl Fahren würde (Kehl ist Grenzbereich), dann müsste ich auch noch ne Französische Prüfung machen? Gibts die dann wenigstens auch in Deutsch?

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Ok, aber dann RAL 3000 (Altrot).oder war's 3001? Eines von beiden ist Signalrot...

Aber - was'n denn der MaN Schienenbus für einer? VT 151? Der sagt mir jedenfalls ma nix.

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(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Das is ma Geil. Die Armen Fahrgäste die da warteten dass die Tür Aufgeht... sowas müsste man mal Live mitbekommen, Filmen und auf YT Stellen

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Das schau ich mir später an - jedenfalls ist die Spur Z mit 6mm Spurweite ein bisschen klein, die meisten haben N oder H0.

(12.02.2014)Railway Dash schrieb:  Da gäbs bei mir nur eins: für nicht-deutsche LKW drei- bis fünffache Maut, mir egal, ob das mit irgendwelchen Regelungen der Eurokratistischen Einheitspartei kollidiert. Und wenn so eine Schrottschüssel angehalten wird, heißt es Geldstrafe - aber nicht wie heute 50 Euro oder so, was der Fahrer ja in weiser Voraussicht als Handkasse eigens für solche Gelegenheiten mitbekommen hat (!!!), sondern sag mal 50.000 €. Und bis die nicht bezahlt sind, wird der Karren an Ort und Stelle festgehalten - und wenn er dort endgültig zusammen- und auf dem Parkplatz festrostet, mir noch egal. - Wenn dann die Kunden auf ihre Ware warten, die nie ankommt, und vielleicht mal paar Just-in-Time-Bänder deswegen stillgestanden haben, gehen die Auftraggeber dann von solchen Billig-Schrottkutschern auch wieder ab, hin zu Firmen, bei denen sie wenigstens wissen, daß sie ihren Raffel bekommen, weil die Polizei keinen Grund hat, sie ewig festzuhalten...

(12.02.2014)Railway Dash schrieb:  

Zitat:Jetzt klar, warum die Dinger "Tractors" heißen?

Man könnte es sich fast denken Die klingen ja wirklich wie ein Acker-Traktor!

(12.02.2014)Railway Dash schrieb:  Springt genauso "gut" an wie das Reichsbahn-U-Boot (DR 119, DB 219)

Wie war das mit "viel Lärm um nichts"? Setzt die Kiste wenigstens einen Teil ihrer Leistung nicht nur in Lärm, sondern auch in Traktion um?

(12.02.2014)Railway Dash schrieb:  

Zitat:Einen hab ich noch für diejenigen, die ihren Rechner "verbahnen" wollen (und zuviel Zeit haben): einen programmierbaren Bildschirmschoner.

Danke, aber soviel Zeit hab ich nicht. Hab den MM&MM in der Version 3.0 von 2000, customized mit massenweise Straßenbahnen, die meisten davon Tatras. Aber eh nur selten an, meist, wenn ich am Telefon bin.

(12.02.2014)Lauron schrieb:  


noch mal der neue mops

(12.02.2014)Crash Override schrieb:  Solange man keine Diesel-Druckluft fahren muss (Gab doch glaub ich auch eine Baureihe mit diesem System, oder Irre ich da?)... obwohl, die wär wenigstens etwas Geräusch-Intensiv.

(13.02.2014)Lauron schrieb:  Wen die BBD wiederkommen sollte dan aber richtig mit den schönen Altbauloks und Dampfloks und keine Fahrzeuge die Älter wie der ICE 2 628 111 143 oder 420 sind ( also nix 101 und restliche "drehstormklötze" und nix desatero oder lint )

(13.02.2014)Odinsson schrieb:  Ja is mir auch grad aufgefallen. Eigentlich sind mehr wie 5 Personen net erlaubt. Man da brauchen mer aber nen Großen Führerstand

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  

(13.02.2014)Odinsson schrieb:  

(13.02.2014)Spreepony schrieb:  Die Sache mit dem U-Bahn-Doppeltriebwagen war leider vor meiner Zeit als Brony. Entsprechend konnt ich das auch nich auf Foto bannen. Und gefunden hab ich dazu auch nix^^

Suuper, erst uns die Hufe heiß machen und dann net beweisen können

Dann lasst uns einen S-Bahn-Wagen nehmen, den entsprechend "Ponyfizieren" - und schon hamma eine in D. Ich könnt nen Lottogewinn gut gebrauchen... dann ne VT98 nehmen (von mir aus auch ne normale Lok), den mit MLP bekleben...

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Was meint ihr, wie lange es dauert, bis die Lok im Fandom bekannt is?

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Btw - Das mit den 18 Personen im Führerstand geht. Alle in nen VT98 rein - und knut is da ist der Führerstand noch nicht vom rest abgetrennt

(14.02.2014)Odinsson schrieb:  Aber kennter auch das?

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Der Lokführer musste Wohl sogar die Gelben Zettel Anbringen weil die Leute dachten das wären echte Türen

420 350 (Öffnen)

(13.02.2014)Odinsson schrieb:  Wie ist man vor 100 Jahren durch mehr als 1km lange Tunnel Zweigleisig gefahren? Wie is man ohne Aufkletterschutz 175 Jahre ausgekommen?
Wie konnt man nur 175 Jahre auf eine Europäische Signalstandfestigkeitsvorschrift verzichten?

Liegt daran das die supertolle EU der meinung ist die Eisenbahn neu zu erfinden. Darum brauchen wir das alles jetzt

Zitat:Bestes Beispiel. Ab 2018 gilt die neue EU Lokführerscheinrichtlinie. Die meinen Informationen zufolge beinhaltet, das die Gesundheitliche Anforderungen drastisch erhöht werden. Und man alle 5 Jahre seine Lokfüherprüfung samt Idiotentest neu machen muss.

Zitat:Achja, und der Rumänische LKW's fahrer fährt immernoch ohne Deutschkentnisse, halb Blind und mit 1 Bein durch Europa.

Zitat:Wir müssen aber, wenn wir nur in die Grenzbahnhöfe fahren wollen teilweise die ganze ausländische Lokführerprüfung plus Sprachkurs ablegen

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(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  Was, ein Steuerwagen zum Silberling zurück"lackiert"? Hätte ich direkt so gelassen, das braucht man nicht zu entfernen, finde ich

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  Aber ja doch! Ist doch sonst alles viiiiiiiel zu gefährlich!

Ich frag mich ja, wie wir über 17 Jahrzehnte hinweg Leute ohne Spaltüberbrückung (aka Schiebetritte) gefahren bekommen haben, OHNE daß es täglich -zig Unfälle (Leute zwischen Zug und Bahnsteig geflogen) gab, wie Türen früher ohne Lichtschrankengesums und erst recht diesen endbescheuerten Enklemmschutz ( ² !!!) funktionieren konnten, wie es jemals sein konnte, daß es keine Autarke Türblockierung oder gar die TB0 gab und trotzdem nicht jeden Tag Massen an Leuten aus den fahrenden Zügen flogen, oder wie die Eisenbahn jemals ohne diese enddämlichen 500-Hz-Magnete der Indusi fahren konnte.... tja.

'muricanisches "Sicherheitsdenken" (jedem Vollpfosten, egal wie beschrubbt er auch sei, ist die Verantwortung für sein Tun und Handeln abzunehmen) sei Dank - das greift aber leider EU-weit immer mehr um sich. "Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiichahaaaaaaaiiiiiiiiiiitt!!!!!!!!!!!!", schallt es einem allerorten entgegen - ja sorry, liebe Eurokraten, entscheidet euch mal: wollen wir die totale Sicherheit? Geht - dann müssen wir aber leider den Betrieb einstellen, nur stehenden Schienenfahrzeugen geht keinerlei Gefahr mehr aus. - Etwas übers Ziel hinausgeschossen...? Mal nen vernünftigen Kompromiß aus übertriebener Sicherheit und halbwegs flüssigem Betriebsablauf finden? - Ach nee, wir leben ja im eurokratisierten Deutschland, wie konnte ich das vergessen.

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  Darauf freu ich mich schon ganz besonders

Bin schon gespannt, wie die EVU (vor allem die DB ) reagieren, wenn ihnen von heut auf morgen mal mindestens die Hälfte ihrer Tf kaputtgeschrieben wird Wollen doch mal sehen, wie lange diese Supereurokraten-Richtlinie dann noch Bestand hat.

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  

Zitat:Achja, und der Rumänische LKW's fahrer fährt immernoch ohne Deutschkentnisse, halb Blind und mit 1 Bein durch Europa.

Das ist leider wahr - allerdings besteht auf der Straße natürlich "kein Handlungsbedarf"

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  Kommt drauf an, welcher Grenzbahnhof. Basel Bad liegt zwar auf Schweizer Gebiet, unterliegt aber der deutschen Fahrdienstvorschrift und ist praktisch ein exterritorialer DB-Bahnhof. Ähnlich Salzburg, von denen weiß ich es auch gerade... Bad Schandau ebenfalls (liegt sogar noch auf dt. Gebiet)... Forst (Lausitz) natürlich auch... hm, weiter weiß ich nicht, die anderen kenne ich nicht.

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  So... muß mich mal langsam fertigmachen... ich habe zu arbeiten, die Cargo-Brille ( ) will bereitgelegt werden (Nee, bin nicht bei Cargo, Bimbam baut ja atm eher Leute ab Aber Nächte hab ich trotzdem - die Nacht wieder Chef Abstellanlage FW.)

(14.02.2014)Lauron schrieb:  http://www.artschoolvets.com/news/wp-content/uploads/2013/10/schwarzfahrer_waggon_suttgart_01.jpg


Jaor auch so was gibts bei der DB ( 420 XXX S-Bahn Stuttgart) abgesehn das es nen Blödsinn is Ist er gut gemacht

(14.02.2014)Lauron schrieb:  Neues Signal: Hp0.3 Halt für alle Fahrten Ab hier zufuß weiterlaufen und auf bessere Zeiten hoffen

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(14.02.2014)Lauron schrieb:  Und wen Tf oder so schon zu solchen Humorgreifen weil DB Ramtsch und Trödel nicht mehr in der Lage ist das einstiege Paradepferde hin und wieder mal zu waschen ist es schon traurig finde ich

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(14.02.2014)Odinsson schrieb:  Sag ich ja, is gar ne aufgefallen und wird nicht gemeldet

Zitat:Und die 500hz Magnete würden mich ja ne so sehr stören, wären sie am Haputsignal wieder AUS! Und würden mich net hindern zu Beschleunigen bis zu 100m hinter dem Signal. Ganz toll!

Zitat:Nein. FMB Sucht wieder
Noch

(14.02.2014)Lauron schrieb:  Neues Signal: Hp0.3 Halt für alle Fahrten Ab hier zufuß weiterlaufen und auf bessere Zeiten hoffen

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  

(14.02.2014)Odinsson schrieb:  Sag ich ja, is gar ne aufgefallen und wird nicht gemeldet

(Graffiti) Mach ich ohnehin nicht mehr. Zuviel Aufwand bei zuwenig Nutzen. Sollen die Graffiti-Streifen machen, dafür sind sie da.

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  

Zitat:Und die 500hz Magnete würden mich ja ne so sehr stören, wären sie am Haputsignal wieder AUS! Und würden mich net hindern zu Beschleunigen bis zu 100m hinter dem Signal. Ganz toll!

... und wenn du Pech hast, hängt am Hauptsignal ein Vr2 oder eine Lf-Ankündigung für weniger als 80, also auch mit scharfem 1000er - und schon hast du den beschrubbten PZB-Wechselblinker zementiert und kannst nicht erst 100, sondern 700 m hinterm Signal wieder beschleunigen!

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  

Zitat:Nein. FMB Sucht wieder
Noch

... und in 3 Monaten bauen sie wieder ab Alles schon dagewesen, das ist mir zu unsicher.

(14.02.2014)Lauron schrieb:  Ich habe gerade nen schönes altes aber gutes Eisenbahnerlied gefunden bzw empfohlen bekommen von nem Kollegen Fdl, in dem Bahnhof nicht Feind sondern Freund weil die Fdler dort sich von der Zü nix vorschreiben lassen da die schon mal den Fernverkehr stehen und fragen Schenker oder auch Regio / Private "bist du schnell ?"






viel spaß beim hören

(14.02.2014)Pulse Wave schrieb:  Genau, 474er Pony-Vollzug rechtzeitig zum Lunafest, in Stutengarten wird ein 420-Vollzug zur GalaCon volldekoriert, die neue TRAXX ist doch fürs Einhängen von Werbebannern vorbereitet, da geht doch auch noch was. Die ÖBB vermieten eh ständig Taurusse™ als Werbefläche, da könnte man einen pro Mane Six nehmen.

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  Btw - Das mit den 18 Personen im Führerstand geht. Alle in nen VT98 rein - und knut is da ist der Führerstand noch nicht vom rest abgetrennt

Oder den, ja.

Leider wurde der Gläserne Zug ja krummgefahren, bevor es Bronies gab.

(14.02.2014)Lauron schrieb:  Also neben bei mal erwähnt es gibt Züge in Deutschland die sind so nen winzig kleines unbedeutendes stück verspätet ..... und dan gibt es noch Züge die .... ach seht selbst




Diesen Ice 3 stimme ich zu und gehe deswegen eben schnell mal Einkaufen


p.s. habe noch mehr solche Fotos wen ihr wollt

(14.02.2014)Railway Dash schrieb:  Bin ja schon da, bin ja schon da... ich komm gar nicht mehr hinterher hier

Ponyfizierte S-Bahnen hierzulande: ... hier, nehmen wir das hier:

420 350 (Öffnen)

Kein Graffiti, sondern Klebefolie. Motiv ist allerdings nicht "Rainbow Dash",

(14.02.2014)Crash Override schrieb:  aber die verspätung ist gut - 2147483640 minuten; das ist ein haufen holz...

Verspätungsrechnung (Öffnen)

also - die 2.147.483.640 Minuten entsprechen 35.791.394 Stunden,
ca.1.491.308 Tage, ca.213.044 Wochen, ca.53.261 Monate - und das wären ca.4.438 Jahre. Man, ist der Zug aber verspätet... knapp 4.500 Jahre zu spät. Respekt, DB... Ich hoff nur, ich hab mich nicht verrechnet.