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RE: Eisenbahn-Fanclub - Meganium - 28.12.2013, 19:40
Hä? o.O
Die Baureihe 628 ist so um die 45m lang. Und die Baureihe 642 um die ~40m als Doppeltraktion. Da braucht ihr doch die Werkstatt nicht umzubauen.
Die Baureihe 644 kenn ich nicht - die fahren bei uns in der Gegend nämlich nicht.
RE: Eisenbahn-Fanclub - Legency - 28.12.2013, 19:45
Ja als Doppeltraktion schon, aber die kommen nicht als Traktion zu uns rein.
Es ist noch gar nichts sicher da die Baureihe 644 gar zu 3 Teilen besteht
RE: Eisenbahn-Fanclub - Meganium - 28.12.2013, 19:56
Na wenn die Baureihe 644 zu 3 Teilen besteht, und in die Werkstatt eh keine Traktion reinkommt, könnte ein einzelner Wagen dann doch noch reinpassen.
Außer, das sind auch so ellenlange Züge, wie die Baureihe 440.
Die gibt es bei uns u.a. auf der Strecke nach Augsburg und München, sowie die Firma agilis bis nach Günzburg, Ingolstadt und Regensburg. Da ist ein einzelner Wagen beinahe so lang, wie ne Doppeltraktion von Regionalbahnen.
RE: Eisenbahn-Fanclub - Rainbow Scratch - 31.12.2013, 13:56
Ich war mal früher Zugfan
Lieblingsbaureihe war die 182/183, weil die immer gesungen haben
RE: Eisenbahn-Fanclub - Corny - 02.01.2014, 20:48
Eisenbahnfanclub?
Da muss ich rein, besonders jetzt, wo ich meine Ausbildungsstelle bei der Regio Franken habe ^^
Lieblingsbaureihe?
Die BR 218, BR 215, Der VT 95 der hier rumfährt und ziemlich viel was noch mit Wasser und Kohle fährt
Und was wäre ein Eisenbahnfan ohne Modellbahn?
https://www.dropbox.com/s/ctpmo4r46yk2bew/20131017_182815.jpg
RE: Eisenbahn-Fanclub - Spreepony - 02.01.2014, 21:03
Bist aufgenommen. Herzlich willkommen
RE: Eisenbahn-Fanclub - Pulse Wave - 13.01.2014, 08:04
(15.12.2013)Railway Dash schrieb: Ansonsten sollte es nicht dreimal auf einer Strecke knallen... wenn doch, würd ich ernsthaft ne bedenkliche Fahrzeugstörung vermuten.Ähm, der Talent 2 ist eine bedenkliche Fahrzeugstörung.
(15.12.2013)Meganium schrieb: Schade jedoch, dass die Züge ausgerechnet 650er sind. Die mag ich garnicht.Entweder hast du noch nicht in einem LINT gesessen (648), oder die DBAG hat auch die RegioSchachtel verschlimmbessert, denn die Schachteln von Connex/Veolia sind noch bequemer als deren LINTe, und deren LINTe sind schon gut, während die der DB unbequem und eng sind. Dann lieber 628er Blechspielzeuge.
(26.12.2013)Spreepony schrieb: Ich kenn eig. nur einen Bahnhof wo noch "Händisch/Mündisch" gesprochen wird...Cottbus.Gibt's auch noch in Hamburg Hbf, wahrscheinlich, um diese Verkehrsmengen flexibel abhandeln zu können.
Und das sogar halbwegs verständlich....Wenn nich mal dieselbrummer überall im Bahnhof mit laufendem Motor stehen würden xD
Und Dieseltriebwagen sind hier die Ausnahme – vor einigen Jahren mußte man da die Bahnsteigansagen noch hören können, wenn neben einem eine 218 der 3. oder 4. Serie mit röhrendem Pielstick/Deutz-Sechzehnzylinder stand, und die waren LAUT.
(27.12.2013)Railway Dash schrieb: Was'n da bisher gefahren, wenn schon der 642 zu lang ist?771/772 solo, hrhrhr. Oder 670. Oder MAN-Schienenbus. (Uerdinger wär zu einfach. Obwohl, VT 95 mit VB 141.)RS1 aka 650 als Solowagen?
(28.12.2013)Meganium schrieb: Hä? o.OSchätze, gemeint war der 643.
Die Baureihe 628 ist so um die 45m lang. Und die Baureihe 642 um die ~40m als Doppeltraktion. Da braucht ihr doch die Werkstatt nicht umzubauen.
(28.12.2013)Meganium schrieb: Die Baureihe 644 kenn ich nicht - die fahren bei uns in der Gegend nämlich nicht.S-Bahn-Talent mit mechanischer Kraftübertragung. Fahr mal nach Köln, da gibt's die.
RE: Eisenbahn-Fanclub - Spreepony - 13.01.2014, 12:46
Zitat:Ähm, der Talent 2 ist eine bedenkliche Fahrzeugstörung.
Made my day xD
Wegen dem Sound...In Cottbus verstehst schon wenn du aus dem dort endenden RE2 steigst und nebenan der OE65 nach Zittau (Siemens Desiero Classic) steht kaum was...Im Idealfall steht drüben auf Gleis 1 grad noch die RB46 nach Forst, ebenso Desiero)....
Mein Berlinwochenende ist mal, bis auf ne Stellwerksstörung die den Verkehr auf der S8, 85, 9, 45, 46 und 47 unregelmäßig hat werden lassen, störungsfrei verlaufen.
Am Ostkreuz gehts ja grad richtig rund. Die Bauarbeiten für den neuen Bahnsteig D laufen auf Hochtouren, an der Verbindungskurve für die S9 wird fleißig gearbeitet, da wo ich das WE gepennt hab werden wohl genau vor der Tür de Rampen zur Südringkurve hochgezogen.
Aber is schon schön, dass man aus dem Ostkreuz nich komplett sowas marke Südkreuz macht. Am Ostkreuz wird man sich einen Teil der 150-Jährigen Geschichte des Bahnhofes erhalten. Die alten Dachstützen werden originalgetreu nachgebaut und wiederverwendet, die alte Fußgängerbrücke wird exakt so wie sie damals existierte neu aufgebaut....Perfect :3
RE: Eisenbahn-Fanclub - Pulse Wave - 14.01.2014, 22:37
Als ich zur Brony-Weihnachtsfeier am Ostkreuz vorbeikam (notgedrungen, wenn ich mal in Berlin bin, muß ich nach Lichtenberg, geht nicht anders), war der untere Teil noch heftigste Baugrube mit nur drei nutzbaren Gleisen. Hab noch Bilder davon gemacht. Ist inzwischen was Sichtbares passiert?
Muß mal wieder nach Berlin bei besserem Wetter zwecks Ergattern von ODEG-KISS, mehr Hamsterbacken (Talent 2) und mehr S-Bahn. Gut, angenehm an der dicken Wolkenschicht war, daß ich auch von Norden Fotos machen konnte ohne harte Schatten (also, ohne Schatten überhaupt).
RE: Eisenbahn-Fanclub - Spreepony - 15.01.2014, 09:48
Was sichtbares passiert? NOCH nicht. Man beginnt aber in Kürze mit dem Aufbau des neuen Bahnsteigs D. Steht der wird der sofort in Betrieb genommen. Eröffnet dann auch der untere Regionalbahnsteig der Stadtbahn wird dort provisorisch die S3 nach Erkner halten. Da der alte Bahnsteig E dann frei wird gehts dem an den Kragen. An der Warschauer Straße passiert mindestens genauso viel
Übrigens: Ich wusste dass das Umsteigerdisplay über dem ehemaligen Bahnsteig D irgendwann runtergerissen wird. Vor einigen Wochen isses passiert xD
Bilder von der S-Bahn....Da gibts in der Nähe vom Südkreuz ne geile Ecke wo man relativ nahe an die Gleise rankommt ohne Gefahr zu laufen unter die Räder zu kommen. Auch fahren jetzt die Züge der BR485 ausschließlich auf den S-Bahnlinien 54, 46, teilweise 47 und 9. Die 480er fahren teilweise auf der 45 und der 47, komplett bedienen tun sie die S8 und jeden 2. Ringtakt in der HVZ. Den Rest machen die doofen 481er...
RE: Eisenbahn-Fanclub - Meganium - 15.01.2014, 10:16
Zitat:Entweder hast du noch nicht in einem LINT gesessen (648), oder die DBAG hat auch die RegioSchachtel verschlimmbessert, denn die Schachteln von Connex/Veolia sind noch bequemer als deren LINTe, und deren LINTe sind schon gut, während die der DB unbequem und eng sind. Dann lieber 628er Blechspielzeuge.Gerade die teilweise enge Bestuhlung, das Fehlen erster Klasse, z.T. fehlende oder nicht funktionierende Toiletten, sowie Klimaanlagen, und die grelle Beleuchtung machen das Mitfahren richtig unbequem. Vor allem, auf längeren Strecken, wie Ulm - MM - Buchloe - Mindelheim - GZ und zurück (mit Durchbindung aus/nach Ehingen). Oder Ellwangen - Ulm - Lph - Biberach - Aulendorf.
Vor allem, wenn die Bahnen von der DB stammen, und die DB-Tochter RAB, solche, wie Railway schon geschrieben hat, keinen besonders guten Ruf hat, gerade was Personal und Fahrgastumgang angeht, Züge einsetzen.
Wie die HzL dies mit den RS1 regelt, kann ich nicht genau sagen. Von Fahrgästen bekomme ich jedenfalls mit, dass sie lieber mit der HzL fahren, anstatt mit der RAB. Was durchaus nachvollziehbar und berechtigt ist.
RE: Eisenbahn-Fanclub - Railway Dash - 15.01.2014, 21:45
An RS1 kenn ich aus eigenem Erleben (Mitfahren) nur die der Citybahn Chemnitz GmbH... gegen die kann ich nix sagen. Schön gemütliche Bestuhlung, komfortabel, gute Geräuschabkapselung, funktionsfähiges WC... fahr ich gerne mit
1. Klasse haben sie zugegeben nicht - ist auf den eher kurzen Strecken aber auch nicht erforderlich und würde im Schülerverkehr nur unsinnig Platz wegnehmen.
Einzig die Fahrkartenautomaten nerven, weshalb ich meine Fahrkarte schon vorher hab: welche Münzen die Geräte annehmen und welche sie auch beim 20. Versuch gnadenlos durchfallen lassen, ist ein Lotteriespiel mit sehr schlechten Erfolgsaussichten. - Die Fahrzeuge selber find ich aber gut
RE: Eisenbahn-Fanclub - Meganium - 16.01.2014, 20:56
(15.01.2014)Railway Dash schrieb: 1. Klasse haben sie zugegeben nicht - ist auf den eher kurzen Strecken aber auch nicht erforderlich und würde im Schülerverkehr nur unsinnig Platz wegnehmen.Nunja. Eigentlich mag ich keine elitären Sonderklassen. Elitär und Anarchismus passt einfach nicht.
Dennoch: Die VT642, eingesetzt z.B. auf der Strecke Augsburg - Landsberg (da könnte ich so einige Dinge erzählen, als ich noch nach Penzing zu den Fliegern musste...!) oder auf der Mittelschwabenbahn, besitzen dieses Feature. Und, mal ehrlich... warum nicht?
Wobei diese auch eine ziemlich großzügige Toilette haben, welche von der Breite ca. 60% des Wagens einnimmt. xD
Da habe ich die VT642 aufjeden Fall tausend mal lieber, als RS1. Zumal in den VT642 die Beleuchtung nur indirekt ist (also auf die Decke), und damit sehr viel angenehmer. Zumindest frühabends - gegen Nacht ist das Licht dann auch wieder zu grell.
Schade, dass es keine tolle, bunte Beleuchtung wie im Bus gibt. Entweder grün/blau oder den Hostessenruf aktivieren, sodass alle roten Ich-will-einen-Kaffee-Lichter aufleuchten.
Zitat:Einzig die Fahrkartenautomaten nerven, weshalb ich meine Fahrkarte schon vorher hab: welche Münzen die Geräte annehmen und welche sie auch beim 20. Versuch gnadenlos durchfallen lassen, ist ein Lotteriespiel mit sehr schlechten Erfolgsaussichten.Wird diese Art von Glücksspiel eigentlich staatlich überwacht?
RE: Eisenbahn-Fanclub - Railway Dash - 16.01.2014, 21:45
(16.01.2014)Meganium schrieb: Nunja. Eigentlich mag ich keine elitären Sonderklassen. Elitär und Anarchismus passt einfach nicht.
... und meist nimmt die 1. Klasse (Schlipsfuzzi-ach-was-bin-ich-heute-wieder-wichtig-und-sowieso-was-Besseres-als-der-Rest-der-Menschheit-Wichtigtuer-Klasse
) nur sinnlos Platz weg, während sich in der 2. Klasse die Fahrgäste stapeln.Sehe ich selber in Spitzenzeiten in meiner S-Bahn... in der 1. Klasse fahre ich Luft durch die Gegend, in der 2. ähnelt es derweilen der U-Bahn von Tokio (Leute von Hand reindrücken, damit die Türen zulaufen können). Unsinnig - da finde ich die Münchner Variante besser: bei der Münchner S-Bahn herrscht seit Jahrzehnten "klassenlose Gesellschaft", und der gesamte Zug steht allen Fahrgästen zur Verfügung.
Oder freitags / sonntags nachmittags im Fernverkehr... 2. Klasse rammelvoll, in der 1. aalen sich die Wichtigtuer, und zu mehr als 50% (bezogen auf die Anzahl der Sitzplätze) ausgelastet ist sie auch nur selten
Gibt auch im Bereich des RMV immer wieder Diskussionen über Sinn und Unsinn einer 1. Klasse im Nahverkehr... die Hessische Landesbahn (ex Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn) mußte bei der Modernisierung ihrer VT2E sogar eigens eine 1. Klasse einbauen.
Zitat:Dennoch: Die VT642, eingesetzt z.B. auf der Strecke Augsburg - Landsberg (da könnte ich so einige Dinge erzählen, als ich noch nach Penzing zu den Fliegern musste...!)
Bin schon gespannt
Heißt: will hören / lesen!Zitat:oder auf der Mittelschwabenbahn, besitzen dieses Feature. Und, mal ehrlich... warum nicht?
Wenn das Fahrzeug an sich genug Platz dafür bietet (was bei dem kleinen RS1 schon mal nicht der Fall ist) und die Nachfrage niedrig genug ist, daß es nicht wegen im Grunde überflüssiger / (fast) leer durch die Gegend fahrender 1. Klasse in der 2. zu Überfüllungen kommt... dann meinethalben gerne
Aber sonst eher nicht, den Platz kann man sinnvoller nutzen, finde ich.Zitat:Wobei diese auch eine ziemlich großzügige Toilette haben, welche von der Breite ca. 60% des Wagens einnimmt. xD
"Barrierefreies WC", wie das heute so schön heißt... eben auch für Rolli-Fahrer benutzbar, deshalb sind die so breit. Mußt du heutzutage aber drin haben, wird ja in aller Regel sogar von den Bestellern in der Ausschreibung gefordert (einzig wir bei der S-Bahn bleiben davon verschont - so barrierefrei wie möglich müssen wir zwar auch sein mit Rampen (mechanische Klapprampen bei uns) und Stellplätzen, aber WC haben wir zum Glück keine, die wären sowieso 10 Minuten, nachdem der Kasten aus der Werkstatt kommt, wieder verstopft / defekt / gestört dank "Fehlbedienung" durch das Volk, was wir teilweise durch die Gegend fahren müssen).
Und die EU gäääkt ja auch ständig rein von wegen "barrierefrei"... alles gut und richtig, man kanns aber auch gehörig übertreiben, und da sind diese Reinquatscher aus Brüssel unbestrittene Weltmeister drin
Zitat:Schade, dass es keine tolle, bunte Beleuchtung wie im Bus gibt. Entweder grün/blau oder den Hostessenruf aktivieren, sodass alle roten Ich-will-einen-Kaffee-Lichter aufleuchten.
Naja, etwas bunt gibts ja seit paar Jahren, seit die "Dosto 2010" in Dienst gingen
Ich hab da mal was vorbereitet: (Öffnen)
Will-Kaffee-Lichter: jo, im Nahverkehr
Im Fernverkehr gibts die - zumindest im ICE 3. Allerdings nur in der - guess what - 1. Klasse
Und sind blau, nicht rot.Zitat:Zitat:Einzig die Fahrkartenautomaten nerven, weshalb ich meine Fahrkarte schon vorher hab: welche Münzen die Geräte annehmen und welche sie auch beim 20. Versuch gnadenlos durchfallen lassen, ist ein Lotteriespiel mit sehr schlechten Erfolgsaussichten.Wird diese Art von Glücksspiel eigentlich staatlich überwacht?
Nee, weil der mögliche Gewinn (eine "Freifahrt", weil man während des Gedaddels derweilen am Ziel angekommen ist) zu niedrig ist
RE: Eisenbahn-Fanclub - Spreepony - 16.01.2014, 22:12
Barrierefreies Klo...Hör mir bloß auf damit...Im ET442 kommt man da verdammt schlecht dran vorbei....Oder auch die normalen Klos im 445...Welcher Vollpfosten hat denen denn is Hirn gekackt? bei den Dostos ist das super gelöst...Toilette am Wagenübergang wos eh bissl enger ist und alle sind happy. Aber neee...Brauchens ja mitten im Gang...
Auch geil ist ja im 445 dieser "WC-Status-Abfrage-Taster" neben der Tür...viele Leute hämmern da drauf wie irre rum in der Annahme das sei der Türöffner....Herrlich xD
RE: Eisenbahn-Fanclub - Railway Dash - 16.01.2014, 23:23
Geht doch nichts über Fallrohr "Classic" am Wagenende
WC-Status-Abfrage-Taster... den kenn ich allerdings auch nicht.
Und wegen Überbreite: sinnvoll gelöst ist es auch in den Dostos rund um Frankfurt: normale WCs an den Übergängen im verengten Bereich, das Rolli-WC ist im Steuerwagen im Untergeschoß in der Mitte desselben, wo seine enorme Breite niemanden wirklich stört oder behindert.
RE: Eisenbahn-Fanclub - Herr KaLeu - 17.01.2014, 19:53
Eintragen PLS... BR 541 "Taurus" :3
Spoiler (Öffnen)
und den BP 44 (vor allem mit dem Pz.4 H Turm) :3
Spoiler (Öffnen)
RE: Eisenbahn-Fanclub - Meganium - 17.01.2014, 21:25
Spoiler (Öffnen)
Wie ist man von Weißenhorn nach Penzing gekommen? Man nehme zweimal den Bus und zweimal die Bahn!
Damals gab es noch die alte Bahnbuslinie nach Ulm. Wie bereits erwähnt, nun nicht mehr.
Von dort aus ging es erstmal ganz gechillt in den HBF, einem Betonbau aus den 60er-Jahren. Man muss ja schließlich noch auf den Zug warten.
Als GWDL hatte man ein besonderes Zugticket, mit dem man auf allen Strecken und in allen Zügen zweiter Klasse zum Bestimmungsort fahren konnte. Rückblickend kann man sagen, ein Privileg, welches ich heute nicht unbedingt mehr benötige.
Eingestiegen wurde also in Ulm entweder in einem ICE 1, wenn ich mich nicht täusche waren es die, die keine Anschlussbuchsen fürs Radio haben (ICE 2 fahren in Ulm nicht, und ICE 3 müsste dann tatsächlich so modern ausgestattet sein), oder in einem TGV.
Bevorzugt wurde der TGV gefahren. Nächste Station war immer: Augsburg.
Die TGVs waren schön eingerichtet. Vor allem nostalgisch! Holzverkleidung oder Attrape (Laminat) waren die Standard-Wandverkleidung, dazu immer gepflegte Teppiche, und mehrsprachiges Personal. Und vor allem: Kein "Sänk ju for trevelling wis Deutsche Bahn."
In die TGVs wollte ich auch immer hinein, weil es Orangina zum Trinken gab. Ich wollte unbedingt diese Dosen haben mit den erotisch angehauchten Tieren, einer Werbekampagne, welche mir zumindest sehr gefallen hat!
Außer, dass man sogar Pflanzen ebenfalls Reizwäsche verpasste.
Die Wagenanzeige im Außenbereich war eine Art Taschenrechner-Display mit der Überschrift "Voiture". Im Innenbereich war so etwas wohl schnickschnack, jedenfalls habe ich derartiges nicht gefunden. Nichtmal ne Uhr oder sowas. Nur, dass Hunde verboten sind (dann nehme ich halt ne Katze mit, weil ich ja rebellisch bin), und in welcher Klasse man sich befindet. Aber wer braucht das schon, wenn quasi jeder Sitzplatz einen Stecker hat?
Irgendwann bin ich in Augsburg angekommen. Vorbei an den böhmischen Dörfern, die imo keinen Haltepunkt benötigen, noch nichtmal von der Regionalbahn. Freihalden, lol.... Mindelaltheim, rofl....
In Augsburg angekommen, musste man erstmal 1½ Stunden auf die vermarktete "Kneipp-Lechfeld-Bahn" warten. Zu 99% verkehrten auf der Relation Augsburg - Bobingen - Kaufering - Landsberg VT642 von Siemens.
Für Busbilder wars zu dunkel, ich bin immer gegen Sonntag Abends angereist, und sonst hatte ich nicht Lust, die Zeit mit Herumlaufen zu überbrücken. Also nahm ich meinen bereits nicht mehr existenten Nintendo DSi mit Wifi mit.
Neben dem Hauptbahnhof existiert ein Einkaufszentrum mit Kino und Bowling-Bahn. Die Supermärkte und anderen Läden waren aber logischerweise zu. Also setzte ich mich in den Burger-King rein, und genoss ein unverschlüsseltes WLAN-Angebot. Keinen Code, den man eingeben musste, garnichts!
Ganz in aller Seelenruhe, und mit wenig Leuten in meiner Umgebung, surfte ich mit dem kleinen Nintendo DSi durchs Netz. Als Betriebssystem wurde Opera 9 verwendet - welch raffiniertes System, und völlig absturzfrei. Für so kleine Geräte war Opera perfekt zugeschnitten. Sogar japanische Schriftzeichen (okay, Nintendo) konnten per Bildschirmtastatur eingegeben werden.
Das war gegen Sommer 2010. Wer hätte es jemals für möglich gehalten, dass nur ein paar Monate später eine Serie an den Start geht, welche mein Leben für immer veränderten...?
Irgendwann hieß es, quer durch die Unterführung zu laufen. Bis ans allerhinterste Gleis 9. 15 Minuten vor Abfahrt waren die Bahnen meist schon da. Das WLAN-Signal war zu weit weg, also hieß es: Musik hören! Und in einer diesen VT642 sollte sich ebenfalls etwas gravierendes in meinem Leben verändern: Mein Musikgeschmack.
War mein Musikgeschmack doch sehr von 80s geprägt, kam etwas neuartiges hinzu. Aus Langeweile habe ich mal die Kopfhörer meines Handys mitgenommen. Meganium wollte Radio hören, und dazu braucht man bei Handys oftmals Kopfhörer. Normalerweise macht Meganium sowas nicht, dafür hat man einen MP3-Player, aber es hat sich gelohnt!
Beim Durchstöbern eines Senders fiel mir ein genial-schneller Rhythmus auf. Der Sender, der diesen Song gespielt hatte, war Bayern 2. Zuvor ein Sender, der immer nur gelabert und gelabert hat, und ich mich immer fragte, wie Bayern 2 mit so einem Konzept überhaupt überlebt. Das Abspielen des Tracks "She got me" von Masters of Reality brachte dann schließlich die Antwort.
Ein Interesse an Independent und Prog-Rock, weiter dann auch zu Krautrock, entwickelte sich. Es dauerte ein paar Jahre, bis Meganium den Slogan "Kein Kommerz auf Megahertz" absolut gefiel.
Die Nachtfahrten runter nach Kaufering, vorbei an böhmischen Dörfern, wie Oberottmarshausen (boah, ein Bahnhof, der nicht der untersten Kategorie entsprach!), waren dank dieser beruhigenden und sehr interessanten Musik von Bayern 2 doch sehr entspannend.
Die Strecke war quasi ein Geradeausstück, dann ein Bogen kurz vor Kaufering, und dann die Stichstrecke der ehemaligen Fuchstalbahn, die nur noch bis Landsberg verkehren kann (bis nach Schongau ist kein regelmäßiger Personenverkehr mehr möglich).
Kaufering selbst ist ein Kreuzungsbahnhof - hier fahren regelmäßig Züge aus Richtung München und Memmingen/Lindau/Zürich ein. Der ALEX hat hier auch einen regulären Halt. Und auf diese besteht eine Wartepflicht. Erst dann geht es von Kaufering zum Endpunkt Landsberg, mit kurzem Zwischenhalt in Landsberg Schule.
Einmal bin ich mit so einem ALEX mitgefahren, weil ich unbedingt über Memmingen fahren wollte. Naja, diese ALEX sind wirklich tschechisch eingerichtet. Man könnte gleich überall in den Wagen Metallplatten mit Kreuzschraffur verschrauben - den Unterschied merkt man garnicht! Und die hohen Einstiegsstufen...! Ob es eine Baureihe 223 war, weiß ich garnicht mehr so genau.
Wenn ich mal in Landsberg angekommen bin, dann war es meist ~23:55 Uhr. Der Bus der BW-Fuhrpark (als die Busse noch oliv waren und von Setra stammen auch Y-Tours genannt), stand schon am Busbahnhof bereit, um die Leute zur Kaserne in Penzing zu befördern. Der Bus selbst war entweder ein Irisbus Crossway (Crossgay) oder ein MAN Lion's Regio. Wobei letztere besser waren, da die Nachtbeleuchtung immer an war.
Legte der Bus erstmal los, so ging es durchs, vor allem nachts, malerische Landsberg am Lech. Über den Fluss, durch die Innenstadt, den Berg hoch, raus aus der Stadt, knapp 10km Landstraße, bis zur Kaserne.
Und seitdem ich die Handy-Ohrstöpsel mitgenommen habe: Immer Bayern 2! Und immer diese besänftigte Ruhe, während der ganzen Fahrt, von daheim bis hin zur Kaserne! Mit dem DSi zu surfen in Augsburg war schon eine Wohlfühlkur, aber mit VT642 zu fahren, und dann Musik zu hören - absolute Klasse! Laufruhige Wagen, indirekte Beleuchtung, sanftes Anfahren und stets gut beheizt. Die Fahrten waren teils so besänftigend, dass ich gleich eingeschlafen war, als ich mich ins Bett meiner Stube hingelegt hatte. Zugfahrten werden da nicht "verschlafen", erst wenn ein Meganium aus dem Zug/Bus hinaus geht, wird ein Meganium plötzlich ganz schwummerig und müde.
Einmal bin ich, weil ich unbedingt das Fahrrad mitnehmen wollte, von Landsberg bis Penzing 8km gelaufen. Und es hat in Strömen geregnet. Warum ich nicht aufgesattelt bin? Wegen eines schleichenden Plattfußes! Aber dazu ein anderes Mal in einen anderen Thread.
RE: Eisenbahn-Fanclub - Spreepony - 17.01.2014, 21:39
(17.01.2014)Pinkie Tank Ausf. E schrieb: Eintragen PLS... BR 541 "Taurus" :3Spoiler (Öffnen)
und den BP 44 (vor allem mit dem Pz.4 H Turm) :3
Spoiler (Öffnen)
Noch ein Taurus-Lover, eh? Willkommen dabei
RE: Eisenbahn-Fanclub - FlaK - 19.01.2014, 01:49
Heyyy. ^^
Man wie kommt es, dass ich hier bis heute noch nicht eingetragen bin? D:
Zuerst muss ich mal sagen, dass ich ein ziemlicher Fan der Straßenbahnen unserer Region bin. :3
Dabei favorisiere ich u.a.:
Duewag-Siemens GT8-70D/N
Einmal alte und neue Lackierung (Öffnen)
Aber ich muss leider zugeben, dass ich keine wirklichen Favoriten finden kann. Solange es ein wenig kantig, also nicht zuuuuu rundlich und geschwungen ist, mag ich es (z.B. BR 250).... 541 Taurus ist zum Beispiel überhaupt nicht mein Ding. Und mit ICEs konnte ich mich noch nie so wirklich anfreunden, bei manchen TGVs siehts da schon anders aus. ^^