Bremswegberechnung Pkw (Öffnen)

Bremswegsberechnung:

Bremsweg = V/10 x V/10
Reaktionsweg = V/10 x 3

Bei 50 wären es 40m Bremsweg, bei 100 sind es 130m. Verdopplung der Geschwindigkeit = Vervierfachung des Bremsweges.

Bei 50 ist der Bremsweg 25 m, bei 100 sinds 100m.

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Auch wenn das bereits z.t. fast ein Jahrzehnt her ist - schlechte Noten sind nun mal schlechte Noten. Da kann man nix schön reden. in Deutsch rutschte ich auch zwischenzeitlich auf ne 4 ab - allerdings meist wegen Rechtschreib- und Grammatikfehler (dämliches Hochdeutsch in der Grundschule haben wir alles im Dialekt gelernt).

Nur ist's halt so, dass ich in WK ne Niete bin - angefangen mit ner 4 und "runtergearbeitet" zu ner 5. Und genau die bricht mir das Genick.

Ironie: als Wahlfach hatte ich "Qualitätsmanagemant und Kundenservice". Warum auch immer...

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Bremsgewicht x 100 / Zuggewicht und 1,2+3,4

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Und frag net nach meiner Handschrift

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Aber wenn de sowat berechnen kannst reicht das!

Und ja das glaub ich dir...das man Noten nicht schön Reden kann. Aber hey, Ich hatte 10te Klasse ne 2 im Leristungskurs und auf meinem Fachabizeugnis ne 5. Und die Bahn hat mich Trotzdem genommen

Kleines Beispiel
Okay.

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Dein Zug hat ein Gewicht von 1347t und ein Bremsgewicht von 984t. Deine Lok wiegt 87t und hat ein Bremsgewicht von 52t.
Weil der Zug Länger wie 501m ist, musst du noch 5% vom Bremsgewicht abziehen.
Wie hoch sind die Bremshundertstel im Zug?

Bremshundertstel beschreiben das Prozentuale Bremsgewicht auf 100t Zuggewicht (oder so ähnlich). Sind Ist halt interessant zu wissen, das man weiß wie ungefähr der Zug bremst und ist eine Vorraussetzung für die Zulässige HG des Zuges.

Zitat: *hust*

Berechnung: Gesammtbremsgewicht x 100 / Gesamtzuggewicht

Zitat:So ähnlich berechnet man nach dem "Andreaskreuz"

Gesammtzug und Gesammtbremsgewicht bestehen aus Lok und Zugdaten

Zitat:Tz... "Gesamt" hat nix mit "zusammen" zu tun. Daher schreibt man "Gesamt" auch nur mit einem M *hust* Dass man immer Korrigieren muss [/irony]

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Zuggewicht = 1347T
Bremsgewicht = 984T
Lokgewicht = 52T
Längenabzug wegen Überlänge = 5%

Bremshunderstel (gerundet) = 70,54 *Übertrag vom Ende der Rechnung*

[Berechnungsart: Andreaskreuz]
100% = 984T
005% = X
-------------
X= 5 x 984/100 = 49,2T

Neues Bremsgewicht = 934,8T

---

934,8 x 100 / 1347 = 69,398663697104677060133630289532 ~ 69,399 (auf 1/1000stel gerechnet)

Äh, ne. Da stimmt was nicht... Klar, hab die Lok vergessen also nochmal.

934,8 + 52 = 986,8T Gesamtbremsgewicht
1347 + 52 = 1399T Gesamtzuggewicht

Also:

986,8 x 100 / 1399 = 70,536097212294496068620443173695 ~ 70,54 (km/h? T? in welcher Einheit ist den das?)

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Also, mach weiter so! Lass dich nicht entmutigen. Wenn du das willst, dann packst du das auch. Und bevor keiner Nein sagt ist nichts verloren

(16.03.2014)Rotti schrieb:  Hi. Bin auch ein Eisenbahn Fan. Wobei nicht unbedingt von der Deutschen Bahn AG.
Würde gerne beitreten.

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Hätte besser Schreiben sollen 5% vom Gesammtbremsgewicht, aber egal. du hättest 70 Bremsprozente. Das wäre mit der rechnung vollkommen richtig

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Nein, diese Bremsprozente sind nicht = Höchstgeschwindigkeit.
Es gibt die sogenannten Mindest Bremshunstertel. Diese werden mehr oder weniger Individuell für jeden Zug fest gelegt. Diese werden durch das Netz vorgegeben die aufgrund von Länge, Gewicht, Geschwindigkeit und Streckentopographie die Bremshunstertel errechnet und vorgibt.

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  So kann ein Zug mit einer HG von 100km/h auf der Rheinstrecke mit 66Mbr (mindestbremshundertstel) auskommen.
Dein Zug hat jetzt deiner rechtnung nach 70 Bremshunderstel. Also passt das.
Hingegen, will ein Zug die Geislinger Steige mit 100 Bergab fahren. Kann es sein das dort 100Mbr vorgeschrieben sind aufgrund des Gefälles. Dann wird, wenn trotzdem mit 70 Bremshundertstel gefahren werden soll, die Geschwindigkeit runter gesetzt. Die Faustregel gilt da 1km/h je 1 Fehlenden Bremshundertstel.
Also würde der Zug nur noch mit 70 statt 100 da runter fahren dürfen.

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Und dann sag dem Teufelchen er soll mit was Giftigen aufer Autobahn spielen und dem Engelchen das ihr ne Folge MLP schaut und danach euch Bewerbt

(16.03.2014)Rotti schrieb:  Hi. Bin auch ein Eisenbahn Fan. Wobei nicht unbedingt von der Deutschen Bahn AG.
Würde gerne beitreten.

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Wie kann man kein Fan von der wundervollen Deutschen Bahn Ag sein?

(16.03.2014)Crash Override schrieb:  @ Rotti: ich bin auch kein "offizieller" Bahner (allerdings im "Versuch", einer zu werden). Noch "schimpf" ich mich "Modellbahner" (obwohl das ja auch nicht korrekt wäre - da ja nicht mal ein Oval besteht weil nix aufgebaut ist, geschweige denn ein Trafo oder Ähnliches vorhanden ist).

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Wie kann man kein Fan von der wundervollen Deutschen Bahn Ag sein?

*rofl*

(16.03.2014)Corny schrieb:  Ich vernahm Modell?
Erstmal Wilkommen Rotti, bin auch noch Modellbahner, aber die Ausblidung is vorhanden. Nur die bescheidene Schule schaffen

(16.03.2014)Corny schrieb:  

(16.03.2014)Crash Override schrieb:  @ Rotti: ich bin auch kein "offizieller" Bahner (allerdings im "Versuch", einer zu werden). Noch "schimpf" ich mich "Modellbahner" (obwohl das ja auch nicht korrekt wäre - da ja nicht mal ein Oval besteht weil nix aufgebaut ist, geschweige denn ein Trafo oder Ähnliches vorhanden ist).

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Wie kann man kein Fan von der wundervollen Deutschen Bahn Ag sein?

*rofl*

Ich vernahm Modell?
Erstmal Wilkommen Rotti, bin auch noch Modellbahner, aber die Ausblidung is vorhanden. Nur die bescheidene Schule schaffen

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Bremshundertstel ist eine Kunstgröße die durch die Bahn erfunden wurde. Zumindest wüsst ich nicht ob das noch wo anders anwendung findet.

Es ist ja so, du kannst einen Zug auf der Ebenen Strecke ja ausreichend innerhalb von 1000m abbremsen, wenn du nur 70Bremsprozente/Bremshundertstel hast.

Fährst du jetzt aber 25 promile bergab, reichen die 70 Bremsprozente nicht mehr aus um aus der Selben geschwindigkeit inerhalb von 1000m ab zu bremsen.

Klar soweit?

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Also, werden entweder Geschwindigkeit angepasst oder die Mindestbremshundertstel hoch gesetzt.

Darum sagte ich, das die Streckentopographie ein Faktor ist um die Bremshundertstel aus zu rechnen. Wenn ich jetzt Bergauf fahre. Reichen ggf sogar schon 30 Bremsprozente um den Zug rechtzeitig zum stehen zu kriegen.

Man macht das nicht jeden Tag als Tf. Vor allem mitn ET. Ich hab da schon mehr mit zu tun. Wenn dann auf dem Bremszettel ne Andere Lok steht, als ich hab. Dann muss ich den nämlich abändern.

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Was ist nen Bremszettel? Da stehen alle Wichtigen Zugdaten zusammengefasst drauf. Zuglänge, Gewicht, Bremsgewicht. Selbe von der Lok. Sowie die Achsenanzahl, Bremsbauarten (Einlösig, Mehrlösig Matrossow, Kunststoffbremssohlen, Scheibenbremse), ist im Zug Gefahrgut oder bei Reisezügen diverse hinweise.

Dazu gibt es die Wagenliste, wo jeder Wagen einzeln aufgeführt ist, mit entsprechenden Daten.

Und beides muss man als Tf ausfüllen und ändern können. Ausfüllen kommt seltenst vor, ändern im Güterverkehr schon ab und an. Und dann sollt mans doch wissen wie es geht. Ist aber keine kunst

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Und mit was Giftigem hab ich net an solch ein Auto, sondern eher an nen Bissi Atommüll oder so gedacht

(16.03.2014)Corny schrieb:  Ich vernahm Modell?
Erstmal Wilkommen Rotti, bin auch noch Modellbahner, aber die Ausblidung is vorhanden. Nur die bescheidene Schule schaffen

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  

(16.03.2014)Corny schrieb:  

(16.03.2014)Crash Override schrieb:  @ Rotti: ich bin auch kein "offizieller" Bahner (allerdings im "Versuch", einer zu werden). Noch "schimpf" ich mich "Modellbahner" (obwohl das ja auch nicht korrekt wäre - da ja nicht mal ein Oval besteht weil nix aufgebaut ist, geschweige denn ein Trafo oder Ähnliches vorhanden ist).

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Wie kann man kein Fan von der wundervollen Deutschen Bahn Ag sein?

*rofl*

Ich vernahm Modell?
Erstmal Wilkommen Rotti, bin auch noch Modellbahner, aber die Ausblidung is vorhanden. Nur die bescheidene Schule schaffen

Crash und ich haben uns 100 Beiträge Lang über die Schaltung von Signalen und Weichen an einer Modellbahn unterhalten, wo warst du? Hab dich schon vermisst

(16.03.2014)Spreepony schrieb:  Rotti...Auch hier gilt: Pics or it didn't happened :p

(16.03.2014)Crash Override schrieb:  

Spoiler (Öffnen)

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Also, werden entweder Geschwindigkeit angepasst oder die Mindestbremshundertstel hoch gesetzt.

Darum sagte ich, das die Streckentopographie ein Faktor ist um die Bremshundertstel aus zu rechnen. Wenn ich jetzt Bergauf fahre. Reichen ggf sogar schon 30 Bremsprozente um den Zug rechtzeitig zum stehen zu kriegen.

Man macht das nicht jeden Tag als Tf. Vor allem mitn ET. Ich hab da schon mehr mit zu tun. Wenn dann auf dem Bremszettel ne Andere Lok steht, als ich hab. Dann muss ich den nämlich abändern.

Noch is ja nicht sicher, ob ich den Job bekomm und was dann am ende auf mich wartet (ET, VT od. Lokbespannter Zug mit E / V-Lok). Das steht in Moment in den Sternen - und ich kann's nicht lesen.

(16.03.2014)Crash Override schrieb:  

Spoiler (Öffnen)

(16.03.2014)Odinsson schrieb:  Was ist nen Bremszettel? Da stehen alle Wichtigen Zugdaten zusammengefasst drauf. Zuglänge, Gewicht, Bremsgewicht. Selbe von der Lok. Sowie die Achsenanzahl, Bremsbauarten (Einlösig, Mehrlösig Matrossow, Kunststoffbremssohlen, Scheibenbremse), ist im Zug Gefahrgut oder bei Reisezügen diverse hinweise.

Dazu gibt es die Wagenliste, wo jeder Wagen einzeln aufgeführt ist, mit entsprechenden Daten.

Und beides muss man als Tf ausfüllen und ändern können. Ausfüllen kommt seltenst vor, ändern im Güterverkehr schon ab und an. Und dann sollt mans doch wissen wie es geht. Ist aber keine kunst

Im Endeffekt muss ich also gar nichts dergleichen machen - nur falls es zu einer Zugänderung kommt? Dann frag ich mich, wie das berechnet wird, wenn man einen Zug über mehrere Bahnhöfe "aufbauen" muss (z.b. im Bahnhof 1 5 Selbstentladewagen Typ Facns 133, im Bahnhof 2 8 Rundschieber-Schwenkdachwagen Typ Tds 930 und im Bahnhof 3 3 Selbstentladewagen Typ Fals 176 - alle Waggons wurden willkürlich ausgewählt; gemeint ist in dem Fall, dass es immer die gleiche Lok ist, nur die Waggons zusätzlich angehängt werden - und man muss den Zug dann zu Bahnhof 4 bringen; dort stellt man den kompletten Zug ab). Oder steht das auch jeweils auf dem Bremszettel?

Ich weiß, dass ich u.u. mit Fragen nerve - aber: "Wer nicht frägt, bleibt dumm" (Sesamstraße).