(24.03.2016)Odinsson schrieb:  Okay

Mich würde es nämlich doch mal recht interessieren wie selbst LKW fahrer/Fans darüber Denken und  so.

Als erstes. Es heißt ja immer wieder das LKW Fahrer oft von ihren Firmen aufgrund des überangebots an Speditionsfirmen, zu engen Zeitplan usw unter druck gesetzt das diese regelmäßig ihre Lenkzeiten überschreiten und oder dabei schummeln müssen. Ist das wirklich so, oder gibt es da nur Schwarze schafe?

Keiner brauch sich dazu Zwingen lassen denn es gibt ein Gesetz wo das klar Geregelt ist wenn die 4:30 Stunden Gefahren sind sind 45 Minuten Pause Angesagt und nach diesem 45 Minuten wird wieder auf Arbeit Gestellt und die Arbeit beginnt nicht mit den Losfahren sondern oft schon wenn man Selbst Beladen muss denn auch wenn es Lenkzeit heißt schließt das auch die Arbeit außerhalb des LKW ein wie eben das be.- und entladen des Fahrzeugs. Und wenn man von der Firma Gekündigt wird weil man nicht die Vorgaben einhält weil man sich an Lenk.- und Ruhezeiten hält ist es nicht Gültig denn man kann nicht dazu gezwungen werden gegen das Gesetz zu Verstoßen. Also ja es sind oft Schwarze Schafe oder eben Neulinge bei denen das Passiert.

Ich bin Lokführer, bei uns achtet man relativ peinlichst darauf das Dienst und Lenkzeiten nicht überschritten werden. Wobei es hier ausnahmen bei anderen Unternehmen geben soll.

Die Lenk.- und Ruhezeiten sind ein Hartes Gesetz denn mit 45 Minuten Pause nach einer Fahrzeit von 4:30 darf ich noch mal 4:30 Fahren dies ist die Fahrtzeit für einen Tag wenn ich mich Rechtentsinne. Man hat eben eine Vorgabe per Gesetz und der muss man Folge Leisten und es sind Empfindliche Strafen die da auf einen Warten wenn man dagegen Verstößt.

Was verdient ein LKW Fahrer eigentlich so und wie sehen die Zulagen aus?

Beim Lohn kommt es auf die Firma an was Gefahren wie Gefahren wird, ob es zum Beispiel wenn eine Firma Selten Gefahrgut hat kann es passieren das man mal einen kleinen Zuschlag drauf bekommt.
Bei meinem Vater früher war das so das er nach Tonnage Bezahlt wurde und da er seinen LKW Reichlich voll werfen konnte ohne das man es sah gab es früher einen Lohn von um die 2.300 DM bis um die 2.500 DM was damals viel Geld war für ein paar Stunden Arbeit.

Wie sieht der alltag eines LKW Fahrers aus. Fahren diese Wirklich 3 Tage nach Spanien, weiter nach Italien, Polen usw oder ist das meiste doch eher inerhalb von 1 maximal 1,5 Tagen zu erreichen und wie Oft ist man dann wieder zuhause?

Hier kommt es darauf an ob man Nahverkehr oder Fernverkehr fährt. Im Nahverkehr ist man ja meistens Zu Hause Abends es kommt selten vor das man Draußen bleiben muss dies ist Meistens bei Stau, einem Defekt des Fahrzeugs oder Wetter Bedingt. Zum anderen kommt dazu wie muss ich Fahren ob Voll Beladen oder nur Halb Voll, ob Gefahrgut oder Normale Fracht. Dann muss man Schauen von wo nach wo muss ich zum beispiel von Polen nach Spanien können mit Pech wenn 1,5 Tage Fahrerei Anfallen. Aber im Fernverkehr ist man ja Normalerweise 1 Woche Unterwegs meistens von SO 22 Uhr durch das Ende des Wochenend Fahrverbots bis Freitag Abend Schicht Ende. Mein Groß Cousin fährt 2 Wochen weil er so noch genug Geld Verdient um Schulden zu Zahlen und im Fernverkehr Verdient er mehr als im Nahverkehr. Aber wie Gesagt kommt es immer auf Verschiedene Faktoren an.

Und dann eine frage die mich als Bahner natürlich interessiert. Wäre es für alle beteiligten nicht eigentlich besser wenn das Straße/Schiene Konzept besser und mehr genutzt werden würde? Mein gedanke liegt hierbei auf einen Kombinierten Ladungsverkehr. Diesen hat bereits die Bundesbahn in den 60ern Jahren entwickelt. Dabei wurden passende Container auch für kleinere Firmen Per LKW von der Firma zum Bahnhof gebracht, per Bahn versendet und wieder beim Kunden abgeliefert. Egal ob dieser ein Gleisanschluss oder nicht hat.
Ich Persönlich denke doch, das würde dies stärker genutzt werden, hätten alle etwas davon. LKW Fahrer wären Öfter zuhaus bei ihren Familien, da Ferntransporte mehr durch die Bahn realisiert wären, die Autobahnen wären Freier für den restlichen Individualverkehr und damit weniger Verschleiß an diesen. NAtürlich dafür mehr an den Bahnstrecken.  Und die Bahn würde natürlich Profitieren. Und Umweltfreundlicher. Ich denke dabei würden weniger arbeitsplätze im gesamten auch wegfallen, als das sie effektiv umgeschichtet werden würden.