Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Corny]

Ja ja das MiWuLA...

Muss ich auch mal wieder hin, das letzte mal war der Flughafen gerade im Bau

Hier noch das Video:
https://www.dropbox.com/s/jvwhfphy8h0mrt...175250.mp4

[Railway Dash]

(12.02.2014)Crash Override schrieb:  Naja.... so gut hört sich das nicht an - aaaber: die OSB Gmbh ist eine Tochterfirma der SWEG. Hiesse also, dass die möglichkeit bestünde, mal als "Ersatz" für einen anderen Tf fahren würde - in dem Fall könnte es also auch sein, dass man bei der BSB ersatzweise fahren würde

Kommt drauf an, ob du streckenkundig bist... als Tf muß man (das steht sogar in der Fahrdienstvorschrift) da, wo man langfahren soll, streckenkundig sein. Heißt also: nicht einfach "ach, da bin ich noch nie langgefahren, wurscht, Hebel auf und los", Streckenkunde ist vorher zu erwerben.

Gibt natürlich auch Ausnahmen wie etwa bei vereinfachten Verhältnissen, in Fernstellbereichen (Vmax 60), natürlich jederzeit mit Lotse - oder auch ohne Lotse, wenn (wie meistens) keiner da ist und es in den Örtlichen Richtlinien für die jeweilige Strecke nicht ausdrücklich verboten ist. Dann aber nur mit max. 100 km/h. - Aber stimmt ja, schneller fahren die Rs1 ja sowieso nicht - paßt also.

Zitat:Türen, die man innen mit einem Gurt zugehalten hat, nicht funktionierende Anzeigen sowie rostschäden ohne Ende waren da teilweise Normal.

Und dann wird über die ach-so-marode DDR gelästert Solcher Schrott kam bei uns auch nicht mehr auf die Straße.

Piffpaff (141er): jau, die hat ein Niederspannungsschaltwerk, und das läuft über Druckluftschalter, daher dieses Pflotschen, Knallen und Pfatschen. Normalerweise haben Schaltwerk-Loks Hochspannungsschaltwerke, also auf der Primärseite des Trafos - dort haste zwar hohe Spannungen zu schalten, aber eher niedrige Stromstärken, das geht dann über Schütze und reine Mechanik und macht deutlich weniger Krach. Bei der 141er dagegen wird auf der Sekundärseite des Trafos geschaltet - Vorteil: niedrige Spannungen, Nachteil: äußerst hohe Ströme, und um den Funkenflug in Grenzen zu halten, geht das über ein Druckluftschaltwerk, was dann eben das typische Knallen erzeugt (praktisch nichts anderes als ständiges kontrolliertes Luftballon-Zerstechen). - Und schalten sollte man es so oder so Stufe für Stufe, eben nicht einfach über die Stufen drüberratschen - sonst hast ne gute Chance, daß dir die Kontakte kurzerhand klebenbleiben und dann schlicht gar nichts mehr geht, mit Pech gibt es dann sogar noch einen handfesten Schaltwerksbrand. Kenn ich von der Beschleunigersteuerung der Straßenbahn.

Beschleunigersteuerung ist zwar fast unendlich robust, aber man darf sie nicht falsch behandeln... "Mißhandlungen" nimmt dir der Beschleuniger herzlich übel. So, wie manche hier S-Bahn fahren, wenn ich das mit nem Tatra genauso versuchen würde, das macht die Steuerung keine 10 Minuten mit: danach hab ich im besten Fall festen Beschleuniger und im schlechtesten Fall einen handfesten Beschleunigerbrand. - Ach ja, und einfach mal beim Aufschalten Stufen überspringen sollte man bei einer konventionellen Widerstandssteuerung auch nicht machen: kann Überschläge im Fahrschalter geben, verbunden mit Kontaktabbrand oder Kurzschlüssen. Aber das lernen die heutigen Digitalfahrer natürlich nicht mehr, den Umgang mit solchen konventionellen Steuerungen. Und ne IGBT-Steuerung kann man eben anders bedienen als eine elektromechanische.

Die Weichenheizung hat wirklich mal Stil Die geht mit Gas? Wunderbar, bitte mir sowas in Wiesbaden in der Abstellanlage einbauen - let the Grillfest begin

Neues 440-Design: Mal wieder ein neuer Beitrag aus der Reihe "Wozu soll der Lokführer vorne raus noch irgendwas sehen? Setzen wir ihm doch einfach gleich eine massive Wand genau vor die Nase!" - Und dann wundern sich manche Leute, daß es Tf gibt, die während der Fahrt lieber mit dem Smartphone herumhantieren, als vorne raus zu gaffen ( ) - wenn man außer ner Wand eh nichts mehr sieht...

Desiro ML? Aha - fahren bei uns hier auch, UIC-Baureihenbezeichnung: 460. Sind die Transregio-Mittelrheinbahn-ET zwischen Mainz und Köln. - Selber mal ne Runde damit drehen (nicht hinten drin, 1. Reihe, versteht sich!) würd ich ja schon mal ganz gerne... mal sehen, vielleicht hab ich demnächst ja mal die Gelegenheit dazu.

Und über die Fernbus-Story hab ich mich köstlich amüsiert So in etwa hab ich mir das stets vorgestellt Sollte man ausdrucken und an die Fahrgäste (gerade im Fernverkehr) verteilen, wenn die mal wieder rumkreischen wegen 5 Minuten Verspätung.

Scania-Busse sind inzwischen die Irizar? Ich werd wohl wirklich alt... ich kenne noch Busse, die Scania als Motorenhersteller draußen dranstehen hatten. Fuhren als Ausflugsbusse Anfang und Mitte der 90er auf den Kanaren, waren schöne Fahrzeuge - hab mich seit vielleicht Mitte der 05er Jahre immer gewundert, was das für eine neue Firma im spanischen Raum sein soll, weil ich "Irizar" vorher nicht gehört hatte. So, das sind in Wahrheit Scania... dann ist mir das klar - Und Batteriespannung: ist ja heute in jedem Straßenfahrzeug so, daß es Unmengen Verbraucher gibt, die ständig sinnlos die Batterie leerfressen Elektronik hier, Lämpchen da, Radio dort, Funkfernbedienung da... zieht alles Strom... nicht umsonst hab ich mir in mein Auto eigens nen Batteriehauptschalter einbauen lassen. Das ging aber auch nur, weil es ein 2004 Kia Picanto ist, der das noch mitmacht... heute gebaute Autos (und sicher auch Busse) mit ihrer computergesteuerten Motorensteuerung vertragen ja überhaupt keine Stromausfälle mehr: ja, dann muß der Kasten sofort in die Werkstatt (geschleppt werden)! Motorsteuergerät neu programmieren! Wenn der Strom weg war, hilft ne neue Batterie gar nichts, ja haaaaalt, erst muß mal die ganze Elektronik neu programmiert werden! - Hab ich zum Glück noch nicht... km-Stände bei mir müßten in nem EPROM-Baustein drinstehen, bild ich mir ein, die bleiben erhalten, und die restliche Steuerung ist ohnehin nicht frei programmierbar, deshalb kann ich problemlos die Batterie wegschalten. Aber heute gebaute Fahrzeuge eben nicht mehr

Da lob ich mir doch den klassischen Barkas B1000 Batterie sitzt bei dem direkt hinter dem Fahrersitz, zusammen mit einem Hauptschalter - Fahrtende: Griff vom Sitz aus nach hinten, Schalter aus und Ruhe und Feierabend, keine Entladegefahr mehr durch irgendwelche Masseschlüsse oder vergessenen Lampen. Zwar auch keine Zentralverriegelung, das hat aber niemanden weiter gestört.

[Railway Dash]

(12.02.2014)Corny schrieb:  *Grins*
Hab jetzt ne V60 für die Anlage. Ein Geiler Sound, leider ist ein Licht putt und sie ruckelt beim fahren.
Also wieder einschicken -,-
Und im Hintergrund extra ne Knallfrosch mit Silberlingen abfabren lassen (und dann bleibt der .......Zug hängen. Drecks Vorführeffekt)

Video kommt nachher

Simuliert schön das Flackern der Lampen beim Anlassen

Fährt aber wirklich recht ruckelig. - Und die 141er wollte wohl auch nicht so recht

[Crash Override]

(12.02.2014)Railway Dash schrieb:  Scania-Busse sind inzwischen die Irizar? Ich werd wohl wirklich alt... ich kenne noch Busse, die Scania als Motorenhersteller draußen dranstehen hatten. Fuhren als Ausflugsbusse Anfang und Mitte der 90er auf den Kanaren, waren schöne Fahrzeuge - hab mich seit vielleicht Mitte der 05er Jahre immer gewundert, was das für eine neue Firma im spanischen Raum sein soll, weil ich "Irizar" vorher nicht gehört hatte. So, das sind in Wahrheit Scania... dann ist mir das klar

Scania steht (damals war's der fall) immer noch dran - nur eben als "Modellbezeichnung" Irizar. Das sind übrigens die einzigen Scania-Busse, die ich kenne (und ich hab auf Scania gelernt!). Damals, das müsste jetzt auch schon fast 10 Jahre her sein, war's halt für mich gesehen "Premiere" - ein schwedischer LKW-Hersteller baut auch Busse. Bei Daimler kannte ich das, auch bei M(urks)A(us)N(ürnberg), auch bei Volvo - nur eben nicht bei Scania.

Spoiler (Öffnen)

Die "beste" Baureihe war bisher aus meiner Sicht die 4-er Serie. Erkennbar nur an der Bezeichnung vorne an der "Parkbank" (Ein Teil der Motorhaube kann nach unten geklappt werden, damit man die Scheibenwischergummis wechseln kann und auch um die Scheibe zu putzen. Ironischer weise ist das Trittbrett aufgebaut wie ne Parkbank, daher der name) - z.b. 124 470. Das wäre (aufgeschlüsselt): 12L Hubraum, 4-er Serie mit 470Ps Turbo-Compound.
Nur der 470er hatte den Turbo-Compound Motor drin. Wenn die 0 von der Leistungsangabe auch noch rot ausgefüllt war, hatte der Scania eine HPI-Einspritzung statt der PDE (ist beides zwar das selbe System, aber die PDE hat nur ca. 2100 Bar und ca. 6bar Vorlaufdruck, die HPI ca. 2500 - mit 50bar Vorlaufdruck). Die Stärkste Maschine damals war der 164 580 V8; die 16L - Maschinen waren alles V8, bis zu den 14L alles reihen-6er (mit außnahme des 144 480 V8). Turbo-Compound: Ein "halber" Abgasturbo (nur abgasseite), der über ein Getriebe an Der Schwungscheibe sitzt und so dem Motor bis zu 70Ps Leistung liefern kann - bei gleichzeitiger Kraftstoffeinsparung. So in ungefähr halt.

Das einzige, worauf man bei den 4er Scanias achten musste, war - bevor man das Führerhaus nach vorne kippte (innen alles gegen herum fliegen sichern, Getriebe in den Leerlauf stellen), dass man die beiden "Flügel" (die Windabweiser vorne links wie rechts) ausstellen musste. Sonst hatte man beim abkippen die beiden regelrecht "zerstört"... das wurde beim Nachfolger dann in die Motorhaube integriert (Nachfolger = R-Serie. Die haben nur noch die "Artenbeschreibung" und die Leistung drin... T=Hauber, P=Nahverkehr, R=Fernverkehr, G=Gelände / Baustelle). Die T-Hauber gab's bei der 3er Serie bereits.

(12.02.2014)Corny schrieb:  Ja ja das MiWuLA...

Muss ich auch mal wieder hin, das letzte mal war der Flughafen gerade im Bau

Als ich letztes Jahr mir Railway dort war, war der "Knuffingen Airport" bereits fertig. Gesehen haste aber nix - zuviele Humanoiden standen mir vor der Linse, so dass ich kein gescheites Foto machen konnte, geschweige denn ein Video vom Abflug einer Maschine. Die knapp 8Gb (also ca. 250 Fotos) müsst ich auch irgendwann mal in ne Dropbox hochladen... evtl vorher noch etwas verkleinern, die 14Mpx Auflösung ist vielleicht doch etwas, äh, groß.

Dumme Idee: Man könnte ja mal ein "Treffen" machen und dort hin fahren... müsste dann aber auf 2 Tage verteilt sein - damit man was von hat und damit man nicht Hetzen muss wie'n blöder, weil man noch min. 8h Fahrt vor sich hat.

[Corny]

(12.02.2014)Railway Dash schrieb:  

(12.02.2014)Corny schrieb:  *Grins*
Hab jetzt ne V60 für die Anlage. Ein Geiler Sound, leider ist ein Licht putt und sie ruckelt beim fahren.
Also wieder einschicken -,-
Und im Hintergrund extra ne Knallfrosch mit Silberlingen abfabren lassen (und dann bleibt der .......Zug hängen. Drecks Vorführeffekt)

Video kommt nachher

Simuliert schön das Flackern der Lampen beim Anlassen

Fährt aber wirklich recht ruckelig. - Und die 141er wollte wohl auch nicht so recht

Ja leider deswegen wird sie eingeschickt. Das kurze Vor und zurückfahren ist übrigens gewollt, eine Kuppelfunktion oder so.

Und die 141 hang einfach ---> Schiene putzen

(Hast dus gesehen, die Signale waren Rot )

[Railway Dash]

Stimmt, direkt mal nicht durch die Bank alles auf Grün!

Ein Treffen und ne Hamburg-Fahrt? Klingt interessant!

[Spreepony]

Könnt man vielleicht am Vortag vom Lunafest machen^^

[Corny]

Uii da sprengts aber das Budget eines Schülers.......
Cool wärs schon aber hin und zurück + Unterkunft und so sachen wie essen, da bin ich überfordert.
Aber die Idee is gut.....

[Crash Override]

(12.02.2014)Spreepony schrieb:  Könnt man vielleicht am Vortag vom Lunafest machen^^

mit dem unterschied, dass ich warscheinlich Nicht auf's lunafest gehe. sagen wir's mal so - ich bin mir da noch seeeeehr unsicher, allerdings mit der tendenz zu "gehe nicht".

So ähnlich hatten es Railway und ich letztes Jahr auch gemacht - nur werd ich dieses Jahr mir vorher ein Ticket für's MiWuLa besorgen, damit die Wartezeit etwas Verkürzt wird Vielleicht haben sie bis dahin ja Italien angefangen (der neue Anlagenabschnitt - Italien).

@ corny: je nachdem aus welcher Ecke du kommst, kann ich dich mitnehmen. ich fahr diesmal selbst mit dem Auto hoch... Letztes Jahr war ich mit dem Bus oben - und konnte nicht richtig schlafen, weswegen der Sonntag sowie der darauf folgende Montag für'n Arsch war. Da fahr ich lieber selbst - dann weiss ich wenigstens, wieso ich Müde bin...

[Odinsson]

(12.02.2014)Lauron schrieb:  Was sagt ihr zum Neuen 440 design ???? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...amp;type=1

Also Ingeneure schaffen es wirklich nicht mehr, gut aussehende fahrzeuge zu Konstruieren
Ich könnt kotzen!

(12.02.2014)Corny schrieb:  Besser als der normale 440. Und mit dem werde ich dann wohl auch arbeiten nach der Ausbildung.
Ich hoffe sie haben dann den Lint noch :3

Du willst ernsthaft Lint fahren? Ohwei. Also nen Modernes Fahrzeug mit Mechanischer kraftübertragung. Also nix anderes wie nen Bus mit 2 Eisenbahnachsen. Und komfortabel is anders.

(12.02.2014)Crash Override schrieb:  Dumme Idee: Man könnte ja mal ein "Treffen" machen und dort hin fahren... müsste dann aber auf 2 Tage verteilt sein - damit man was von hat und damit man nicht Hetzen muss wie'n blöder, weil man noch min. 8h Fahrt vor sich hat.

Ich fahr übernächstes Wochenende nach HH
Aber auf nen Konzert und Dampfeisbrecher Stettin gucken


Achja, solltet ihr mal in Berlin sein. Geht NICHT in das LoxxMiniaturwelten....eine Unliebsamere, und Langweilig gestaltete Modellbahn hab ich noch nie gesehen.

Wat isn dat Lunafest?

[Blackjack99]

Ich mag den lint lieber wie den restlichen neubau vt und et schrott ....

Er immerhin zuverlässig und relatkv leise im vergleich zum Desaster oder dem infernal zumindest wobei der infernal eh ausserhalb der Konkurrenz steht


Ein tag infernal und du hast Kopfschmerzen für den Rest der Woche
Und abgesehn von Krach machen und hin und wieder zu brennen kann er auch nix(also der infernal )

[Spreepony]

(13.02.2014)Odinsson schrieb:  Achja, solltet ihr mal in Berlin sein. Geht NICHT in das LoxxMiniaturwelten....eine Unliebsamere, und Langweilig gestaltete Modellbahn hab ich noch nie gesehen.

Wat isn dat Lunafest?

Ich finds Loxx gar nich soooo schlecht^^ Immerhin sieht man das Ostkreuz noch vor dem Umbau xD

Das Lunafest ist grob gesagt ne riesige Brony-Disco in Hamburg mit diesmal über 1000 Teilnehmern. Schau mal hier: http://www.lunafest.eu/de

[Crash Override]

Hab ich Mechanische Kraftübertragung gehört? Wo muss ich unterschreiben? das meinte ich durchaus ernst.

Ich bin ja "Pandafahrer", also diese kleine, kantige Kiste. Leise ist was anderes - und komfort brauch ich auch nicht, ich hab da ne Starrachse mit Blattfedern hinten - und das bei ca. 700kg Fahrzeuggewicht. Da ist so ne Aussage musik in meinen Ohren...

und was Unliebsame Modellbahnen angeht - ich hab auch bereits schlimme gesehen; da war ne Profi-Anlage ähnlich einer, wenn ich auf dem Wohnzimmerteppich für Testzwecke meine Märklin aufbaue.

[Blackjack99]

Bei mir musst du unterschreiben

Hab hydrodynamische Kraft übertragung

[Spedy56]

Hmmmm. Eisenbahnertreffen wär schon cool. Wenn dann sollte es aber ein fixer Termin sein. Urlaub gehört ja schließlich auch angemeldet. Und ich hätte knapp 12 Stunden Zugfahrt vor mir.

[Crash Override]

(13.02.2014)Lauron schrieb:  Bei mir musst du unterschreiben

Hab hydrodynamische Kraft übertragung

Aha.

Dass mir das Antriebskonzept vom LINT genauso wenig Sorgen bereitet wie der Lärm sollte sich ja schon früher erübrigt haben (von wegen VT98). Nix gegen Hydraulik - aber das System saut immer rum wenn's leckgeschlagen ist... und ob Dieselelektrisch besser ist kann ich nicht beurteilen. Solange man keine Diesel-Druckluft fahren muss (Gab doch glaub ich auch eine Baureihe mit diesem System, oder Irre ich da?)... obwohl, die wär wenigstens etwas Geräusch-Intensiv.

[Odinsson]

(13.02.2014)Lauron schrieb:  Ich mag den lint lieber wie den restlichen neubau vt und et schrott ....

Er immerhin zuverlässig und relatkv leise im vergleich zum Desaster oder dem infernal zumindest wobei der infernal eh ausserhalb der Konkurrenz steht


Ein tag infernal und du hast Kopfschmerzen für den Rest der Woche
Und abgesehn von Krach machen und hin und wieder zu brennen kann er auch nix(also der infernal )

Ich will gar kein VT oder ET fahren. Lieber ne schöne 212 oder 201 und nen Paar Silberlinge.

(13.02.2014)Crash Override schrieb:  

(13.02.2014)Lauron schrieb:  Bei mir musst du unterschreiben

Hab hydrodynamische Kraft übertragung

Aha.

Dass mir das Antriebskonzept vom LINT genauso wenig Sorgen bereitet wie der Lärm sollte sich ja schon früher erübrigt haben (von wegen VT98). Nix gegen Hydraulik - aber das System saut immer rum wenn's leckgeschlagen ist... und ob Dieselelektrisch besser ist kann ich nicht beurteilen. Solange man keine Diesel-Druckluft fahren muss (Gab doch glaub ich auch eine Baureihe mit diesem System, oder Irre ich da?)... obwohl, die wär wenigstens etwas Geräusch-Intensiv.

Ja es gab Druckluflokomotiven. Meines wissens aber nur ganz am anfang der Diesellokentwicklung als die Dieselelektrische bzw Hydraulische Kraftübertragung selbst noch in Entwicklung bzw bei weitem net Ausgereift war. Dabei hat man das Antreibskonzept der Dampflok übernommen, nur statt mit Dampf, mit Druckluft.

Aber wenn überhaupt, geht nichts über Dieselelektrisch

[Odinsson]

(13.02.2014)Spreepony schrieb:  Ich finds Loxx gar nich soooo schlecht^^ Immerhin sieht man das Ostkreuz noch vor dem Umbau xD

Das Lunafest ist grob gesagt ne riesige Brony-Disco in Hamburg mit diesmal über 1000 Teilnehmern. Schau mal hier: http://www.lunafest.eu/de

Ich find es grauenhaft
So Billig aufgemacht. Es stehen nirgends Signale. Die haben wohl bei noch die Grasmatten in Sonderangebot bekommen. und Zugbespannungen sind auch recht unreal. Dazu ist der Betrieb recht langweilig da vergleichsweise wenig fährt.

Ja sie sind Individuell und haben jedes Haus und auch so manches aus Berlin nachgebaut. Aber einer mit Leidenschaft könnte das auch Besser.
Wenn se wat gut gemacht haben, dann ist das der Zoo und das Konzert. Aber sonst hab ich nichts gefunden was mich vom Hocker haut.


Und Lunafest hört sich gut an, ich hätt jetz vorwiegend mit Techno und Elektrodisco gerechnet. Weniger Rock und Metal. Weil hab bisher nur äußerst wenig Brony Rock/Metal gefunden im gegensatz zu Techno und Elektro und co

Währe ne überlegung wert. Kumpel aus Wismar müsste zu dem Zeitpunkt auch wieder an Land sein. Frei zu haben ist kein Problem. Einfach zum Dispo gehen und sagen ich brauch frei. Bums eingetragen, Frei

[Crash Override]

Jeder hat da seine eigene Vorstellung vom "Triebfahrzeug". Ich könnte mich da noch nicht entscheiden; die E120 gefällt mir genauso wie die V200 und den VT98. Auch finde ich einen Gefallen an der 18.3 sowie am VT 629; irgendwie hats mir die E143 auch angetan. Ach ja, ich hätte beinahe das Rasende Tampon vergessen... die 401.

Was das Waggonmaterial angeht - nix geht über Silberlinge. Die sind einfach Kult... gefallen mir durch die Polierte aussenseite besser als die Rotlinge, Grünlinge (gabs ja auch mal) oder Dostos. Aber - an eine 18.3 müsste dann schon Entsprechendes Länderbahn-Wagenmaterial dranhängen, damit es wenigstens etwas Original aussieht.

[Odinsson]

Bei der 18.3 kannste alles Dran hängen was es bis 1960 in Deutschland gab. Aber viel spass beim Abschmieren. Wenn de in den Rahmen klettern darfst. Und wenn de ne Treibstange des Innentriebwerks ausbauen darfst.

Dann nehm ich lieber die hier *_*

Spoiler (Öffnen)

Oder noch besser die *_*

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