ÖPNV Fanclub --> Mit 15 Verkehrsplanern

[Blackjack99]

gut zu wissen

[Crash Override]

Das hab ich auch nur durch Zufall bei einigen Mobahnern mitbekommen - sonst wüsste ich das auch nicht.

[Blackjack99]

Naja es gibt ja auch nen 612 mit Stormabnehmer (ja richtig gehört) von dem ich erst dieses Jahr erfahren habe

[Crash Override]

Aktuell zum Unfall am Dienstag morgen in Bad Aibling (bay):

http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/...61371.html

Da es sich da um ÖPNV handelt, dachte ich, passt das hier ebenfalls, auch wenn es nicht ganz so positiv ist.

[Blackjack99]

Tolle Worte eines Admins einer FB Lokführerseite Ergänzt durch eine kleinigkeit meinerseits (spoilertext)

Wir sind alles Kollegen, eine Familie bei der Bahn ! Egal ob DB oder Privat !Egal ob EVG oder GDL oder was weiß der GEIER!Das Leben ist zu Kurz um sich wegen der Farbe des Unternehmes/der Gewerkschaft zu Streiten !!! (Öffnen)

Liebe Kolleginnen und Kollegen, liebe Freunde.

Immernoch sind uns die Bilder unbegreiflich und lassen Fassungslosigkeit zurück. Wieder wird einem bewusst vor Augen geführt wie schnell alles enden kann.

Wir Admin haben einen Wunsch. Lasst uns zukünftig anders miteinander umgehen. Lasst uns nicht in unternehmerischen Kleinkriegen untergehen, sondern menschlicher miteinander aggieren. Heute hat es die Kollegen von Meridian getroffen, morgen könnten auch wir es sein.

Wichtiger aber als das kollegiale Grüssen und der Umgang ist das, was wir daraus machen. Lasst uns nicht einfach so dahingehen, sondern unsere Berufe und unseren Alltag bewusster leben. Und vorallem... Geht niemals aus dem Haus ohne Euch von euren liebsten zu verabschieden. Es könnte immer der letzte Gang sein.

Lasst uns noch eines loswerden. Auch wenn wir vielleicht nicht alle die Kollegen vom Meridian kannten, so sind sie doch Teil von etwas, was aussenstehende und sogar manche Kollegen nicht verstehen können oder wollen. Trotz aller Farben der Unternehmen sind wir alle an der Basis, und damit meine ich alle, doch Bahner... Und heute liebe Kolleginnen und Kollegen...

Heute sind wir alle "Meridian"
Denn schon morgen könnten wir es sein, die nicht mehr zu unseren Liebsten zurückkommen.

Passt auf Euch auf und kommt heil an Eure Ziele. Grüße, Eure Admin.(Quelle Lokführer Facebook Seite

[Railway Dash]

Ich hoffe mal, ich hab onlyMe auf dem Weg vom Bus-Fanclub hier rüber nicht verloren

(19.02.2016)onlyMe schrieb:  Macht es, allerdings an historischen Straßenbahnen. Habe ich 5 Jahre ehrenamtlich gemacht, also Angst mir die Hände schmutzig zu machen habe ich keine.

Das will ich jetzt als alter Straßenbahner (Straßenbahnen waren meine allererste Leidenschaft, damit fing bei mir vor fast 30 Jahren alles an, und darüber bin ich auch zu meinem heutigen Beruf gekommen! ) etwas genauer wissen:

Wo (d.h. welcher Betrieb / welche Stadt)? Und welche Wagentypen waren da die historischen Wagen?

Auch selber gefahren, oder nur restauriert und repariert?

Erzähl einfach mal ein wenig

[onlyMe]

Verloren hast du mich nicht

NV Museum Dortmund, geschraubt habe ich damals am T2 (Wagen 290) und am GT8 - der war damals bei Regen immer undich , besonders problematisch im Winter immer den Wagen trocken zu legen.
Gefahren bin ich nicht, war aber als Schaffner öfters mal mit auf dem GT4 (Wagen 431) bis 2012  

[Crash Override]

GT8 - D? Die alten, runden mit den Holzsitzen (die in Karlsruhe den Liebevollen Namen "Holzklasse" bekamen - eben genau deswegen)?

[J-C]

Bad News aus Hamburg:

Aufgrund von Störungen im Betriebsablauf verspätet sich das modernste Bussystem Europas um etwa 3 Jahre.

Unglaublich, trotz modernstem Bussystem Europas nutzen Menschen lieber den Wiener ÖPNV mit ihrer doofen Straßenbahn! D:

[onlyMe]

(20.02.2016)Crash Override schrieb:  GT8 - D? Die alten, runden mit den Holzsitzen (die in Karlsruhe den Liebevollen Namen "Holzklasse" bekamen - eben genau deswegen)?

Jup, die ex. Dortmunder  GT8 DO  

[Railway Dash]

Aha, Dortmund also. Wunderbar, da habe ich ja gleich jemanden, den ich mal fragen kann:

Wie rum gingen eigentlich bei euch die Fahrschalter (sowohl des Verbandswagens wie auch des GT8 )? Es gibt da nämlich, offenbar historisch bedingt, zwei Varianten:

Hamburg, Hannover und Kiel (das sind die beiden, von denen ich es sicher weiß), sämtliche Betriebe im DDR-Gebiet (wobei aber die "Unterteilung" schon aus Vorkriegszeiten stammt) und Prag: im Uhrzeigersinn: Fahren, gegen den Uhrzeigersinn: Bremsen.

Mainz und Heidelberg dagegen: genau umgedreht, im Uhrzeigersinn: bremsen, gegen den Uhrzeigersinn: Fahren Als ich vor paar Jahren mal in Mainz mitgefahren bin mit dem HTw und mir im Betriebshof die Fahrzeugausstellung angesehen habe, fiel mir das auf, daß deren Fahrschalter genau andersrum gingen als das, was ich gewöhnt bin Offenbar gab es da schon noch aus Vorkriegszeiten eine Trennung: westliche Betriebe schalteten so wie in Mainz und Heidelberg, östliche genau andersrum.

Heidelberg gab ja nach der Wende GT6 nach Schöneiche ab - Schöneiche mußte die eigens aufwendig umbauen auf "ostdeutsche" Schaltrichtung, nicht daß im Gefahrenfall der Fahrer instinktiv mit einem Ratsch den Fahrschalter so an den Anschlag dreht, wie er es gewöhnt ist, die Bahn dann aber, statt anzuhalten, losschießt

Von Dortmund weiß ich es bisher schlicht nicht - deshalb mal meine entsprechende Frage

[onlyMe]

Also in Dortmund:
Im Uhrzeigersinn beschleunigen und gegen den Uhrzeigersinn bremsen.
T2,T3,T4, GT4 und GT8  

Hier sieht man es auch im Video: (Öffnen)

Dieser Sound... der gute alte GT8

[Railway Dash]

Aha, also interessanterweise dieselbe Schaltrichtung, die ich auch kenne Genau so rum würde ich es rein instinktiv auch machen.

Nur eben Mainz und Heidelberg seltsamerweise nicht

Die Position der Kurbel in der Nullstellung ist bei euch allerdings nicht da, wo ich sie suchen würde (von hinten betrachtet, ist sie bei euch auf 12 Uhr, ich kenne es vom Gotha T2-57 und auch von den LOWA-Wagen her auf 7 Uhr), das umzubauen wäre aber sehr wahrscheinlich kein großes Problem bzw. ist wirklich nur ne kleine Gewöhnungssache.

Wie wurden diese Wagen eigentlich an den Haltestellen bzw. allgemein im Stillstand festgehalten? Handbremse? Von der Betätigung einer solchen ist auf dem Video nichts zu sehen. Solenoid, der in der letzten Bremsstufe automatisch anzieht? Deshalb das Belassen des Fahrschalters auf der letzten Bremsstufe im Stillstand?

Sound... ja, typisch Tatzlager eben Rein vom Klang her würde ich auf Vollspannungs-Schnelläufer in Serien-Parallel-Schaltung tippen.

Hab mir ja die Wiki-Seite durchgelesen - bei seiner Vorstellung 1959 muß das ein äußerst modernes Fahrzeug gewesen sein Abgesehen von der "Barrierefreiheit", nach der heute ständig geschrien wird, könnte ich mir sofort vorstellen, mit diesem Fahrzeug auch heute noch sofort auf die Linie auszurücken.

[Crash Override]

Joa...allerdings hab ich die "holzklasse" leiser in erinnerung (gut, ich kenne die direktsteuerung auch nicht).

Hier mal ein bisschen was von den Karlsruhern GT8:

Spoiler (Öffnen)

GT8-60C:



ab 2:34 geht's los, davor sind nur einige GT6 / GT8-70DN sowie GT8-100 2S/M zu sehen. einmal hat sich unerlaubter weise sogar ein ET 2010 eingeschlichen...




Abschiedsvideo, denn Ende Mai 2015 haben die letzten vorhandenen Wagen den Ruhestand angetreten. Seit 1978 waren sie am fahren - ganze 37 jahre lang... das muss mal so ein "Joghurtbecher" denen erstmal nachmachen.

Hier noch eine führerstandsmitfahrt; was man meist immer hörte, war hauptsächlich der Kompressor (luftpresser). Das gehörte zur Holzklasse einfach dazu.

Irgendwie würde jetzt Labra hier fehlen... er könnte mehr erzählen als ich.

[onlyMe]

Um den Wagen anzuhalten musst du das Fußpedal kurz vor dem Stillstand betätigen. (Im Video hörst du da das zischen)
Handbremse gibt es ebenfalls zum abstellen der Fahrzeuge.

[Railway Dash]

Zischen? Hatten die eine druckluftbetätigte Feststellbremse?

[onlyMe]

Ich würde dies eher als eine art Haltestellenbremse bezeichnen, da die Feststellbremse vom GT8 mechanisch ist.
Bremst bis ca. 2~1 km/h (also kurz vor Stillstand) ab und danch muss das Fußbremspedal betätigt werden.

[Railway Dash]

Aha, so ist das da angelegt... gut, kenne ich jetzt von den LOWA- und Gotha-Fahrzeugen her nicht, das waren All-electric-Fahrzeuge, genau wie die Tatras, bzw. hatten dann eine mechanische Handbremse, die über Ratsche im Führerstand betätigt wurde.

Bei Fahrtrichtungswechseln wird der Wagen dann auch nur mit der Luft festgehalten, nehme ich an?

[onlyMe]

Da habe ich jetzt nie so wirklich drauf geachtet beim Richtungswechsel. Aber würde mal ja dazu sagen.

[Crash Override]

ich hol' das mal hoch, weil ich beim recherchieren (wegen automatisierung... ihr wisst ja was ich meine) auf etwas recht interessantes gestoßen bin.

AVG-Modus PZB (Öffnen)

Quelle

AVG-Modus

Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft entwickelte zur Beschleunigung der Betriebsabwicklung eine eigene Variante der PZB 90 für Fahrzeuge mit gutem Bremsvermögen. In dieser wird bei einem Halt innerhalb von 450 m hinter einer 1000-Hz-Beeinflussung die Geschwindigkeit nur auf 65 km/h begrenzt. Hierbei blinken die Leuchtmelder 70 und 85 gleichzeitig, was als „Gleichtaktblinken“ bezeichnet wird, und eine Befreiung ist erst nach 800 m ab Beeinflussung möglich. Außerdem wird dieser AVG-Modus bei einer darauffolgenden 500-Hz-Beeinflussung nicht als restriktiver Modus übergeben. Diese PZB wurde auch bei der RegioTram Kassel übernommen.