Die Modellbahner

[Der Reisende]

Moin, moin.
Freut mich, dass mein gebastel gefällt.

(14.06.2017)Crash Override schrieb:  (...) nur wirkt zu dem eher ländlich gehaltenen der Stellplatz der Loks (das BW? ) etwas überdimensioniert
(...)

Ich hätte vielleicht eine Übersicht einstellen sollen
Das hole ich jetzt mal nach.

Übersicht Anlage und Erläuterung (Öffnen)

Der hochliegende Bereich der Nebenstrecke mit den Zwei Bäumen gehört zur übernommenen Bestandsanlage. Das Betriebswerk gehört zum sog. Hauptstreckenabschnitt. Dargestellt ist eine Einfädelung. Die Nebenbahn wird über ein Rampenbauwerk auf das Niveau der Hauptbahn abgesenkt.
Der Hauptbahnhof liegt dann imaginär hinter einer Unterführung (nach links Richtung Stellwerk, wo der Schattenbahnhof anschließt), mit einem weiteren imaginären Rangierbahnhof, welcher rechts hinter der Brücke der Nebenbahn-Überführung anschließen würde, lässt sich die Größe des Bw durchaus rechtfertigen. Denke ich.
Im Stummiforum hatten wir außerdem die Geschichte gesponnen, dass die Strecke in der nähe der Deutsch-deutschen Grenze liegen könnte, als Bahnknoten einmal ein wichtig war, und nach der Teilung an Bedeutung verlor und etwas eingeschrumpft wurde.




Dazu kommt dann der übernommene Teil mit Bahnhof, auf welchem ich eigentlich nur die Beleuchtung eingerichtet und die Signale gesetzt habe. Zusätzlich musste vor kurzem ein Gleis getauscht werden.



Dahinter schließt der Nebenstrecken-Abschnitt an. Die Strecke führt in einem fast 180° Bogen zu einem Gleiswendel, welches dann an der anderen Seite des Schattenbahnhofs anschließt.
Vor der Kurve zweigt ein Gleis ab, welches zu Gleisanschlüssen führt. Die genaue Belegung ist allerdings noch unklar, außer für das zum Kraftwerk links. Bin also immer für Vorschläge offen.
Ich hoffe, dadurch wird´s etwas klarer, und meine Erläuterungen sind jetzt nicht zu sehr ausgeartet.

Fahren tut bei mir momentan auch eher wenig. Ich bin gerade dabei, ein kleines Wendel und den Schattenbahnhof zu überarbeiten, dazu möchte ich mir auch endlich mal ein richtiges Stellpult einrichten. Letztenendes steht der Einbau einer Hintergrundkulisse ganz oben auf meiner Projektliste, wofür ein großer Teil, wenn nicht alle Segmente auseinandergebaut werden müssen. Fahren wird da wohl auch nur teilweise mal etwas.  

[Papungha]

Das sieht ja mal echt gut aus. :o

[Crash Override]

Nö, so kann man sich das dann eher vorstellen - mir hätte da u.a. das eine "Gesamtbild", was oben im Spoiler zu sehen war, schon teilweise gereicht - wenn ich den text darunter mitrechne, dann sogar ganz. Denn Letztlich macht es die Perspektive aus - und wenn es nur die Kamera-perspektive ist; wenn man ein Gesamtbild (wenn auch nur Grob) hat, kann man sich dann die größe viel eher vorstellen. dann ist das mit dem BW auch größenmäßig passend - auch wenn ich es ein bisschen übertrieben finde (aber das gab es damals!), das es soviele Stände bei der Drehscheibe gibt, auch wenn der Fokus wohl eher auf der Nebenbahn liegt.


Bei den Stummis hopse ich gelegentlich auch noch herum, allerdings liest man da aktuell weniger von mir.

[Crash Override]

Aktuell gibts - gut, eigentlich seit Sa - einen Neuzugang: eine Piko DB 112 (DR 212) in Epoche VI. Warum Piko? Weil die sonst keiner bisher hergestellt hat; die 143 (oder auch als DR 243) bekommt man überall - nur eben die 112 nicht.

Die in meinem Besitz befindliche ist eine Maschine im Dienste der DB Regio; entsprechend hat die auch beidseitig die Zugzielanzeige im rechten Fenster unten, die sie als RE 5 Richtung Rostock HBF ausweist.

Sie hat eine Plux-22 Schnittstelle mit eingestecktem Plux-16 Decoder (eine unart bei Piko, das sie Uhlenbrock-Decoder nehmen, die keine ausgeglichene Lastregelung haben), als schaltbare Extras wohl beleuchtete Zugzielanzeigen und eine SuSi-Schnittstelle. Selbst einen Lautsprecher kann man bei Bedarf nachrüsten - was bei der V221 nur mit einer anderen Abdeckung geht, während das bei der 112 innerhalb der Lok gemacht wird.

Selbst kulissengeführte Kupplungsschächte nach NEM sind vorhanden - allerdings besteht der Aufbau der Lok nur aus Plastik und ist auch nur in der Mitte eingeclipst - bei der V221 hat man das Gehäuse verschraubt.

Bei der V221 habe ich bereits einen ESU LoPi V4 M4 nr. 64617 (mfx-Fähig) auf der Seite liegen - den gleichen Decoder bekommt die 112 ebenfalls (da Mätrix keine Plux22-Decoder herstellt sondern nur 21mtc und neuerdings auch welche mit 8-poliger NEM 658-Schnittstelle, werden die Lokomotiven dann die einzigen im Fuhrpark werden, die einen ESU-Decoder haben - die 2 bisherigen Triebwägen mit ESU-Decoder, die 628 und der RS1, bekommen in absehbarer Zeit MLD3-Decoder von Märklin).

Da ich kaum mehr was mit Bügelkupplungen zu tun habe, werden auch da die Kupplungen getauscht - gegen die Roco Universalkupplung 40935, die fast indentisch zur Märklin-Kurzkupplung ist.

[Crash Override]

*ausgrab*

schon abartig, das seit knapp 5,5 jahren hier Stillstand herrscht... nun ja. Bei mir hat sich ein wenig was getan, u.a. hat sich einiges aus dem Fuhrpark verabschiedet, anderes kam hinzu:

fuhrpark (Öffnen)

Dampfloks
- Märklin 3000 (Br. 89), Delta, Defekt
- Märklin 3000 (Br. 89), Analog, defekt
- Märklin 39032 (Br. 18.3 7 bad. IVh, blau), Mfx, Lichtfunktionen, Rauchgenerator

Dieselloks
- Märklin 3021 (Br V200 027), auf Mfx umgebaut (ca. bj '60-'62, läuft nicht richtig, atm "Schrottlok")
- Märklin 36341 (Br 335 - Köf III), Mfx, Telex, Lichtfunktionen
- Märklin 36292 (Br. 247 - in "V200 - Bundesbahnlackierung"), Mfx, Lichtfunktionen, Sound
- Märklin 37645 (MaK G1206 "Tegernsee-Bahn"), Fx
- Märklin 36178 (Br 218 "Märklin/Piko" - Fahrzeuginstandsetzung Cottbus), Mfx, Lichtfunktionen, Sound

E-Loks
- Märklin 34373 (Br 101 "Starlight Express") - Mfx & HLA-umbau inkl. Fernlicht, ein Mosfet muss noch neu
- Märklin 3442 (Br 212 DR), Mfx-umbau & HLA
- Märklin 3442 (Br 243 DR), Mfx-umbau & HLA - wird noch in 143 637-7 umgezeichnet, aber im DR-farbkleid belassen (war original auch so zu finden - und ich hab explizit nach ner Baureihennummer gesucht, die genau das darstellt!)

Triebwägen
VT's:
- Bemo 1532 900 (Br 650 - VT 530) OSB, umgebaut auf Mfx, schaltbare Innenbeleuchtung (umgebaut)
- Bemo 1632 902 (Br. 650 - VT502) SWEG, DC (muss noch auf AC umgebaut werden)
- Märklin 39980 (Br 798 716-7 + 998 604-3), Mfx, Sound

ET's:
- Märklin 3371 (InterCity Experimental, Br 410.0), auf Mfx umgebaut, Lichtfunktionen
- Märklin 37784 (InterCityExpress, Br. 403 "Railbow"), Mfx, Lichtfunktionen, Sound
- Roco 43870 (Br 450 VBK - Strassenbahn), umbau auf Mfx

Personenwagen:
- Märklin 4228 "Rheingold"-Wagenset (Rheingold 1928)
- Märklin 43810 "Silberling", 1/2 Klasse, Innenbeleuchtet (LED warmweiß), Stromführende Kupplung, Schlusslicht
- Märklin 43811 "Silberling", 2 Klasse, Innenbeleuchtet (LED warmweiß), Stromführende Kupplung
- Märklin 43899 "Silberling" Steuerwagen (Karlsruher Kopf), Innenbeleuchtet (LED warmweiß), Stromführende Kupplung
- Märklin 4289 Tegernsee-Bahn Wagenset (2x 3 Achs + 1x 4 Achs-Umbauwagen), Innenbeleuchtet
- Märklin 43789 (Ergänzungswagen-Set zum ICE "Railbow")
- Märklin 4171 (ergänzungswagen zum InterCity Experimental)
- Brawa 50582 "Halberstädter", 2.Klasse (Magdeburg) - 2x vorhanden
- Brawa 50583 "Halberstädter", 2.Klasse (Stendal)

Güterwagen:
- Märklin 46117 Löschwasser-Tender (Ex-Tender einer Br. 50)
- Märklin 94430 Kühlwagen "Bad. Staatsbrauerei Rothaus AG"
- Märklin 94442 Containerwagen "Miniatur Wunderland - 5000 Tage Miniatur Wunderland"
- Roco xxxxx Kühlwagen "Modellbahnzentrum Schluchsee", AC-Achsen
- Märklin 4471 Kran - Schutzwagen
- Märklin 4671 Kranwagen 3Achs, Handkurbel
- Märklin 44250 Niederbordwagen
- Märklin 4430 Offener Hochbordwagen
- Märklin 4473 Niederbordwagen, 4 Achsig, aus Packung 78450 (x2)
- Märklin 00691-3 Güterzug - Gepäckwagen
- Märklin Container-Tragwagen
- Märklin Kesselwagen
- Brawa Kesselwagen

Geplante züge:
- 143 637-7 mit einem silberling-RE (deswegen auch die umzeichnung, weil sonst nicht wendezugfähig)
- DR 212 mit den 3 Halberstädtern als DR - RB (wird als museumszug gesehen)
- Bad. IVh mit dem Rheingold (museumszug)
- MaK G1206 als RB Richtung Tegernsee
- die 101 bekommt entweder einen IC oder IR, ggf. auch den MNE als "IR200" - Verschnitt (der Schnellste RE - auf der Achse Stuttgart-Ulm, normalerweise gezogen von einer 193)
- div. kleinere RB's, die vom Vt98 (museumszug) als auch den beiden RS1 bedient werden
- die 218 bekommt einen kleinen Güterzug, der ggf. im wechsel auch mit der 247 läuft; die Köf 3 dient nur zum rangieren
- die Tram ist dabei ein Gag, welcher als "stadtbahn karlsruhe" auch auf DB-gleisen fährt und bis in die innenstadt von karlsruhe (2-system-triebwagen für 15KV & 750V DC).

geplant wäre da noch eine S-bahn oder eine U-bahn, aber ich muss erstmal eine brauchbare Streckenfühung haben... sprich, nen langen bahnhof mit genug gleisen (auch als schattenbahnhof) in der 2-gleisigen hauptstrecke, möglichst noch ne paradestrecke mit drin - für den Railbow als auch den Rheingold (auch wenn ich die beiden nur im bahnhof "durchfahren" lasse), als auch ner nebenstrecke u.a. für Tram, RS1 & VT98 - ggf. zu einem aussichtsturm als auch über quasi die option, da noch einen "stadtanschluss" anzusetzen (wenn auch nur imitiert) speziell für die Tram. aber: was eine anlage angeht - da hat sich auch nciht so viel getan (sprich, immernoch "teppichbahner"), allerdings habe ich inzwischen eine CS3 als auch einen Rollen-prüfstand, so das ich wenigstens auch die fahrzeuge testen kann (speziell auch jene die umgebaut wurden) und ebenso die Möglichkeit habe, die Loks via programmer oder auch Cs3 programmieren zu können. Ja, auch einen Decoder-Tester habe ich; jener war mir - genauso wie der Programmer - schon mehrfach eine ziemliche hilfe.

dennoch bleibt es aktuell noch dabei, das ich die fahrzeuge eher lagere als fahren lasse (platzgründe), aber es ist geplant, in nicht allzuferner zukunft eine anlage zu bauen. die herausforderung dabei sind 3 züge: einmal einen "Rheingold", dann noch den Railbow - und den ICE Experimental, da jene züge die längsten sind. alleine für den Railbow müsste ich theoretisch einen 2,5m langen bahnhof bauen, wenn ich den in 8-teiliger garnitur laufen lassen würde. Der Rheingold ist da mit "nur" 2m bahnhofslänge ne ecke kürzer, und beim Experimental würden sogar nur 1,50m reichen... soviel mal dazu.