Bedienelemente / Eigenheiten moderner Autos

[Markus]

(13.06.2018)HeavyMetalNeverDies! schrieb:  Deiner Grafik nach sind deine Richtwerte aber schon ziemlich grenzwertig gewählt.

Deswegen habe ich im Satz davor auch geschrieben "unter Idealbedingungen"
Um unter realen (also nicht idealen) Bedingungen zu einem tatsächlich sicheren Abstand zu kommen, musst du da schon noch was dazu addieren. An einem guten Tag (gutes Wetter, gut Sicht usw.) würde ich 50 % mehr kalkulieren. Bei schlechten Bedingungen entsprechend nochmal (deutlich) mehr.

Wenn mans genau nimmt, ist übrigens noch zu bedenken, dass sich die von mir genannten Werte (bzw. die Werte in der Grafik) auf den vollständigen Bremsweg bis zum Stillstand beziehen und damit die Tatsache außer Acht lassen, dass ein vor dir fahrendes Fahrzeug im Falle einer Vollbremsung selbst auch einen Bremsweg hat, der dir zugute kommt. Von daher ist die Kalkulation mit 50 % Extra bei guten Bedingungen schon relativ großzügig. Die überwiegende Mehrheit der Autofahrer, die man im Alltag auf der Autobahn sieht, fährt deutlich dichter auf.

(13.06.2018)HeavyMetalNeverDies! schrieb:  Ich könnte jetzt nicht mal mit Sicherheit sagen wie weit die außeinanderstehen aber ich nehme mal an 100 Meter.

Nope. Der Abstand zwischen den Leitpfosten ist 50 Meter.

[Jandalf]

(14.06.2018)Dashlight schrieb:  Nope. Der Abstand zwischen den Leitpfosten ist 50 Meter.

In Österreich sogar nur 33 Meter.

[Herrmannsegerman]

(13.06.2018)Dashlight schrieb:  Das klingt interessant. Ich habe zwar vor einiger Zeit schon mal ein Fahrsicherheitstraining gemacht, da war diese Übung aber leider nicht mit dabei. Wo hast du das Training denn gemacht?

Das war ein Rennsport-Training. Die Übung ist mir aber (mit weniger Geschwindigkeit) im zweiten ADAC-Training (Dem PKW-Perfektions-Training) ebenfalls begegnet.

Beim ersten Fahrsicherheits-Training machen sie diese Übung nicht, weil sie relativ Anspruchsvoll ist.
Die Instruktoren haben auch empfohlen keine derartig scharfen Ausweichmanöver in Notsituationen zu fahren, wenn man sie nie geübt hat da die Gefahr dabei einen noch schweren Unfall zu haben höher ist als die Schäden die zu erwarten sind wenn man einfach eine Vollbremsung macht. Ich kann die Meinung auch wirklich nachvollziehen, da die auftretenden Lenkkräfte wirklich extrem sind, und das packt man unter Stress nicht wenn man es nicht gewohnt ist.

Mann macht da aber noch ganz andere abgefahrene Sachen, wie mit einem schleudernden Auto Hindernissen auszuweichen oder Notbremsungen aus Autobahngeschwindigkeit, Schnelle Wechsel von glatte auf trockene Farhbahn etc. Kann ich empfehlen, macht nämlich auch wirklich Spaß. Man kann auch etwas mit Assitenzsystemen spielen, den Notbremsassistent mal mit Pappkartons ausprobieren etc.

Danach teilt sich die Fahrausbildung etwas in zwei Stränge auf. Zum einen ist man bereit für ernsthaften Motorsport, sprich man geht in die Rennstreckentrainings oder man bildet sich in Richtung Personenschutz mit Cheffahrertraings weiter. Beides hat aber nur wenig mit echtem Straßenverkehr zu tun.

(13.06.2018)Dashlight schrieb:  Wenn mans genau nimmt, ist übrigens noch zu bedenken, dass sich die von mir genannten Werte (bzw. die Werte in der Grafik) auf den vollständigen Bremsweg bis zum Stillstand beziehen und damit die Tatsache außer Acht lassen, dass ein vor dir fahrendes Fahrzeug im Falle einer Vollbremsung selbst auch einen Bremsweg hat, der dir zugute kommt. Von daher ist die Kalkulation mit 50 % Extra bei guten Bedingungen schon relativ großzügig.

Richtig. Die gegebenen Werte sind eigentlich schon relativ gut realistich anwendbar. Man muss da natürlich etwas zwischen den Straßenart und Wetter differenzieren, auf einer Autobahn auf der man ausweichen kann, kann man weniger Abstand fahren als auf einer Landstraße. (Wurde mir in der Fahrschule auch so beigebracht.)

(14.06.2018)Jandalf schrieb:  In Österreich sogar nur 33 Meter.

Diese ungerade Wert triggert mich akut.

[Herr Dufte]

(14.06.2018)Herrmannsegerman schrieb:  Diese ungerade Wert triggert mich akut.

Vielfache von 5, 2 und Schnapszahlen sind erlaubt. Weiß doch jedes Kind.

[HeavyMetalNeverDies!]

(14.06.2018)Herrmannsegerman schrieb:  

(14.06.2018)Jandalf schrieb:  In Österreich sogar nur 33 Meter.

Diese ungerade Wert triggert mich akut.

Ich nehme mal an in Wahrheit sind es auch 33,333333333... Meter. So dass drei auf hundert Meter stehen.

Würde Sinn machen.

[Markus]

(14.06.2018)Herrmannsegerman schrieb:  

(13.06.2018)Dashlight schrieb:  Das klingt interessant. Ich habe zwar vor einiger Zeit schon mal ein Fahrsicherheitstraining gemacht, da war diese Übung aber leider nicht mit dabei. Wo hast du das Training denn gemacht?

Das war ein Rennsport-Training. Die Übung ist mir aber (mit weniger Geschwindigkeit) im zweiten ADAC-Training (Dem PKW-Perfektions-Training) ebenfalls begegnet.

Beim ersten Fahrsicherheits-Training machen sie diese Übung nicht, weil sie relativ Anspruchsvoll ist.
Die Instruktoren haben auch empfohlen keine derartig scharfen Ausweichmanöver in Notsituationen zu fahren, wenn man sie nie geübt hat da die Gefahr dabei einen noch schweren Unfall zu haben höher ist als die Schäden die zu erwarten sind wenn man einfach eine Vollbremsung macht. Ich kann die Meinung auch wirklich nachvollziehen, da die auftretenden Lenkkräfte wirklich extrem sind, und das packt man unter Stress nicht wenn man es nicht gewohnt ist.

Mann macht da aber noch ganz andere abgefahrene Sachen, wie mit einem schleudernden Auto Hindernissen auszuweichen oder Notbremsungen aus Autobahngeschwindigkeit, Schnelle Wechsel von glatte auf trockene Farhbahn etc. Kann ich empfehlen, macht nämlich auch wirklich Spaß. Man kann auch etwas mit Assitenzsystemen spielen, den Notbremsassistent mal mit Pappkartons ausprobieren etc.

Danach teilt sich die Fahrausbildung etwas in zwei Stränge auf. Zum einen ist man bereit für ernsthaften Motorsport, sprich man geht in die Rennstreckentrainings oder man bildet sich in Richtung Personenschutz mit Cheffahrertraings weiter. Beides hat aber nur wenig mit echtem Straßenverkehr zu tun.

Danke für den Erfahrungsbericht. Jetzt habe ich erst recht richtig Lust, bei diesem Training mal mitzumachen. Das Perfektions-Training wollte ich sowieso schon seit längerem mal machen, bin nur irgendwie nie dazu gekommen. Wird langsam Zeit.  Vielleicht mache ich hinterher zusätzlich das Rennsport-Training auch noch. Klingt schon ziemlich cool (und auch nützlich).

Bei der Frage Ausweichen vs. Vollbremsung bin ich auch ganz deiner Meinung. Wenn ich mir bei genügend Platz und Situationsüberblick sicher bin, dass ein Ausweichmanöver sinnvoll ist und im Bereich meiner Fähigkeiten liegt, dann weiche ich natürlich schon aus. Wenns aber arg knapp ist, würde ich eindeutig eher zur Vollbremsung tendieren. Ein missglücktes Ausweichmanöver kann sonst echt sehr sehr böse ins Auge gehen.

[Herrmannsegerman]

(15.06.2018)Dashlight schrieb:  Vielleicht mache ich hinterher zusätzlich das Rennsport-Training auch noch. Klingt schon ziemlich cool (und auch nützlich).

Mach mal das Perfektiontrainig, oft ist da ein "Fahrdynamik"-Teil dabei, der auf einer kleinen Dynamikstrecke stattfindet. Wirkliches Sportfahren ist ziemlich, ziemlich, ziemlich, ziemlich, ziemlich, ziemlich viel Arbeit, und man muss sowas schon mögen. Es ist halt eine Tätigkeit bei der man zu 120 % bei der Sache sein muss, und eine große Belastung für dich selber und den Körper aufgrund des hohen Stressniveaus.

Man wird aber erstaunt sein was moderne Fahrzeuge in der Lage sind zu leisten, gerade Haindlingtechnisch, und man wird viele Situationen vollkommen anders bewerten als bisher. Man wird desöfteren deutlich langsamer fahren als ein großteil der anderen Fahrer, aber ab- und zu wird man sich dabei erwischen zu fahren wie ein Schwein, einfach weil man bestimmte Situationen anders bewertet.

Ich muss aber gestehen das meine Fähigkeiten ziemlich eingerostet sind, nachdem ich das jetzt auch zwei Jahre lang nicht mehr gepflegt habe. (P.S. bei Rennsporttrainings mit Mietfahrzeugen sind die Selbstbeteiligungen teilweise sehr hoch, da muss man etwas drauf schauen und nicht gleich auf der Nordschleife anfangen....)

(14.06.2018)HeavyMetalNeverDies! schrieb:  Ich nehme mal an in Wahrheit sind es auch 33,333333333... Meter. So dass drei auf hundert Meter stehen.

In diesem Fall wäre Österreich defentiv ein failed State.

[HeavyMetalNeverDies!]

(15.06.2018)Herrmannsegerman schrieb:  

(14.06.2018)HeavyMetalNeverDies! schrieb:  Ich nehme mal an in Wahrheit sind es auch 33,333333333... Meter. So dass drei auf hundert Meter stehen.

In diesem Fall wäre Österreich defentiv ein failed State.

Ein Failed State wäre es nur dann, wenn die Stipfel 33,333333332 oder 33,333333334 Meter weit auseinanderstehen würden. Das perfekte Maß von 33,333333333 zeugt hingegen von der Vollkommenheit des Österreichischen Staates.

[Markus]

(15.06.2018)Herrmannsegerman schrieb:  Man wird aber erstaunt sein was moderne Fahrzeuge in der Lage sind zu leisten, gerade Haindlingtechnisch, und man wird viele Situationen vollkommen anders bewerten als bisher. Man wird desöfteren deutlich langsamer fahren als ein großteil der anderen Fahrer, aber ab- und zu wird man sich dabei erwischen zu fahren wie ein Schwein, einfach weil man bestimmte Situationen anders bewertet.

Das mit dem ab und zu "fahren wie ein Schwein" ist naheliegend, aber dass man des Öfteren auch deutlich langsamer fährt als ein Großteil der anderen ist überraschend. Macht logisch Sinn. Viele weniger erfahrene Autofahrer überschätzen sich selbst. Aber ich hätte jetzt intuitiv nicht damit gerechnet, dass dir genau das so deutlich auffällt.  

[Crash Override]

also, ich hatte (leider, war da aber nicht mehr zu vermeiden) bereits 2 mal ausweichen müssen - und zwar nach dem bekannten "elchtest", und das, ohne diesen jemals gefahren zu haben - oder ein anderes sicherheitstrainig hinter mir gehabt zu haben.

das eine mal war's ein Reh, und die Strecke war selbst ziemlich leer, so das nix hätte passieren können (denn, wenn das viel 5m vor einem aus dem gebüsch springt, reagiert man einfach - das ist Normal), doch beim anderen mal hätte es wirklich schlimmer sein können. Dort war es ein flix-bus, der den blinker links gesetzt hatte, als ich auf dessen höhe der Hinterräder war - und kurz drauf dann auch noch ausgeschert ist, um einen LKW zu überholen - ohnr drauf zu achten das links neben ihm ein schnelleres Fahrzeug (da war ich mit meinem früheren doblo unterwegs - der hatte nur ABS, aber kein ESP wie mein aktueller Cmax) war. dort war es notwendig, das ich dann quasi auf die linke fahrbahn ausweichen musste, denn eine vollbremsung hätte erst recht einen unfall provoziert. Das ich den Karren noch eingefangen bekommen hatte, lag nur an der Blattgefederten Starrachse - mit einer Mehrlenker-Achse wäre es nicht so glimpflich ausgegangen, da der doblo durch den hohen schwerpunkt (weil transporter-Gene) schnell kippen kann. Der fahrer war nebenbei "erstaunt", das da noch ein auto war...

leider musste ich solches verhalten immer wieder bemerken - und vorallen bei moderneren autos, denn man hat mich auch schonmal mit einem Geschäftswagen beinahe von der spur gedrängt, weil nur stur nach vorn geschaut wurde und man mit gesetztem blinker einfach nach links ziehen wollte.

[HeavyMetalNeverDies!]

(16.06.2018)Crash Override schrieb:  das eine mal war's ein Reh, und die Strecke war selbst ziemlich leer, so das nix hätte passieren können (denn, wenn das viel 5m vor einem aus dem gebüsch springt, reagiert man einfach - das ist Normal)...

Ich habe mal ein Reh über den Haufen gefahren. Hat eigentlich ziemlich lustig ausgesehen wie es das Tier vor dem Auto durch die Gegend gewürfelt hat.

[Herrmannsegerman]

(15.06.2018)Dashlight schrieb:  Das mit dem ab und zu "fahren wie ein Schwein" ist naheliegend, aber dass man des Öfteren auch deutlich langsamer fährt als ein Großteil der anderen ist überraschend. Macht logisch Sinn. Viele weniger erfahrene Autofahrer überschätzen sich selbst. Aber ich hätte jetzt intuitiv nicht damit gerechnet, dass dir genau das so deutlich auffällt.  

Vielleicht kriegt man auch selber eine entspanntere Attitüde, das will ich gar nicht ausschließen. Vielleicht legt man auch den Anspruch ab sich im Straßenverkehr beweisen zu müssen, das kann auch sein.

Außer bei Glätte oder Nässe. Da fahre ich bewusst langsamer seit den Trainigs. Ich weiß das stört immer sehr viele Menschen, aber 50 ist bei komplett Schneebedeckter Landstraße mein absoluter Höchsttempo. Ich weiß mittlerweile wie lange man braucht um da zu bremsen......

Heute war aber mal wieder ein klassisches Beispiel warum ruhig Autofahren manchmal doch viel bringt. Ich war in Österreich unterwegs und bin relativ ruhig mit 70-80 über die Landstraße gefahren und auf einmal waren da viele Häuser um mich rum und mir ist ein Ortsausgangsschild entegegen gekommen. Na super, habe ich mir gedacht. Mit 80 durch die Ortschaft. In Österreich. Juche.

Ich bin dann extra umgedreht um nachzusehen ob ich das Schild übersehen habe, oder ob da gar keins war. Vor allem weil die in Österreich etwas anders stehen als in Deutschland, wo sie prominenter plaziert sind und auf dem Weg habe ich schon 2-3 komplett eingewachsene Schilder gesehen.  

Das Ende vom Lied war jemand der sein Haus ausgeräumt hat, und seine Wohnzimmerwand fast genau vor das Schild gestellt hat. Man hat das anderere Ortsausgangschild gesehen, aber die Rückseite (Also mein Ortseingangsschild) nicht. Ich hoffe da war kein Blitzer, sonst bin ich glaube ich am Arsch. (Dem hab ich aber was gesagt.  )

Aber gut das ich nicht so schnell war, mit 100 innerorts ist nämlich in Österreich extrem teuer, 80 km/h sind "nur" 180 €......

[HeavyMetalNeverDies!]

(17.06.2018)Herrmannsegerman schrieb:  Außer bei Glätte oder Nässe. Da fahre ich bewusst langsamer seit den Trainigs. Ich weiß das stört immer sehr viele Menschen, aber 50 ist bei komplett Schneebedeckter Landstraße mein absoluter Höchsttempo. Ich weiß mittlerweile wie lange man braucht um da zu bremsen......

Ich muss mich da auch immer überwinden, wenn mir hinten einer an der Stoßstange klebt, dass ich dann nicht schneller fahre. Dann sage ich mir immer: "Wenn ich wegen dem Typen jetzt schneller fahre und dann einen Unfall baue, dann zahlt mir der auch nicht mein Auto!". Ich habe schon mal einen Unfall gebaut weil ich zu schnell dran war und in der Kurve ins Schleudern kam. Dabei waren die Straßenverhältnisse da nicht mal sooo schlecht - sollte man meinen. Sowas brauche ich nicht nochmal.

[Herrmannsegerman]

(11.06.2018)Herrmannsegerman schrieb:  Gerade wenn ein Tempolimit nach unten kommt ist es ziemlich schwer, weil man das Auto ausrollen lassen muss wenn einem der Verkehr nicht bremst;

Anscheinend war ich nicht der einzige den das gestört hat das der Abstands-Tempomat nur ausrollen konnte.

Beim letzen Service wurde das Radasteuergerät geupdated und jetzt kann der Tempomat auch aktiv bremsen, wenn eine niedriegere Geschwindigkeit eingegeben wurde, als aktuell gefahren wird. Ich bin positiv überascht das für ein 4 Jahre altes Auto noch aktiv Funktionen hinzugefügt werden die vorher noch nicht da waren.

[Meganium]

(17.06.2018)HeavyMetalNeverDies! schrieb:  Dabei waren die Straßenverhältnisse da nicht mal sooo schlecht - sollte man meinen. Sowas brauche ich nicht nochmal.

Interessant ist es dabei zu erfahren, wie unterschiedlich der Straßenbelag in anderen Ländern geschaffen ist. Während man in Italien auch bei überfluteten Straßen eine Bodenhaftung eines Formel-1-Boliden hat, reicht es in Belgien, dass es leicht nieselt, und man in einer leichten Kurve dann einen leichten Drift verspürt, was dazu führt, dass die Schüler um 3 Uhr morgens unfreiwillig geweckt werden.
Und die Kombination aus französischem Straßenbelag und Laub auf der Straße muss zwangsweise dazu führen, dass man so heftig ins Rutschen kommt, wie auf Schnee.

[HeavyMetalNeverDies!]

Also mein Fazit zu der Vienna Auto Show:

Mein Favorit im leistbaren Preissegment ist der DS3 Crossback. Extrem geiles Design wo die Ergonomie nicht zu stark darunter leidet.

Im Hochpreissegment der BMW Z4 und der Alfa Stelvio. Letzterer ist überhaupt hinten extrem bequem, so dass es schade ist dass man sich zum fahren vorne hinsetzen muss.

Und apropos hinten sitzen: Im Tesla Model X die Sitze im Kofferraum sind auch super. Da kann man dann nach oben bei der Heckscheibe rausschauen.

Besonders abgestunken hat der Audi A1 -> Sitze flach wie ein Holzbrett, Knie steht an der Mittelkonsole an. Der Honda Civic war auch nicht so toll und so ziemlich alles von Suzuki war auch nicht berauschend. Der Suzuki Jimni wäre ansich zwar recht cool fürs Bergland, aber deren Materialwahl führte in allen Fällen zu einem schönen Stromschlag dank Elektrostatik. Im Swift sind auch noch die Sitze etwas eng geraten. Die Mercedes sind innen nicht schlecht, bis auf die Drehregler der Klimaanlage. Die Dinger fühlen sich an wie dass dünnste und billigste verchromte Blech, das die Menschheit je hervorbrachte. Erinnerte Haptisch an einen Deckel von nem McDonaldsbecher.

In den ZhiDou bin ich auch gesessen. Für so ein Mikroauto eigentlich ganz OK innen. Das einzige was bei einigen von diesen Autos wirklich negativ auffällt, ist der Tempomathebel, welcher so dermaßen dämlich platziert ist, dass er genau ins Knie reindrückt. Respektive, man wird ihn mit dem Knie sicher gleich mal abbrechen.

Zum Fahrverhalten kann ich natürlich nichts sagen. Kann man auf der Messe ja nicht ausprobieren.

[Markus]

(12.01.2019)HeavyMetalNeverDies! schrieb:  Der Suzuki Jimni wäre ansich zwar recht cool fürs Bergland, aber deren Materialwahl führte in allen Fällen zu einem schönen Stromschlag dank Elektrostatik.

Kann auch ganz banal an billigen Reifen liegen.

Ich fahre seit 7 Jahren das selbe Auto und hatte die ersten 6 Jahre nie Probleme mit Stromschlägen wegen Elektrostatik. Bis ich letztes Jahr neue Reifen drauf bekommen habe. Seitdem gibt es regelmäßig Stromschläge. Vor allem wenn man in eine Tiefgarage fährt, an der Einfahrt ein Ticket ziehen möchte und dabei mit der Hand den Automaten berührt. Was das für Stromschläge gibt... das ist abnormal.

Ich habe nach dieser Beobachtung mal etwas recherchiert und rausgefunden, dass heutige Reifen üblicherweise spezielle Erdungsstreifen integriert haben, über die statische Ladungen von der Felge zur Lauffläche abgeleitet werden. Zumindest bei (teuren) Marken-Reifen ist das wohl der Fall. Hankook hat an dieser Stelle offensichtlich gespart. Einmal und nie wieder.

[Herrmannsegerman]

Ich würde sowieso keine Reifen mehr empfehlen, die nicht von den Marktführern kommen. Ich habe selber auf meinem alten V70 im Winter Vredestein gefahren, die ich gekauft habe weil der Satz 80 € billiger war als Michelin aber das habe ich immer bereut. Ich bin dann mal auf der A3 zwischen Regensburg und Nürnberg durch eine bestimmte Pfütze gefahren und das Auto ist derartig aufgeschwommen, das es mich knapp 1 Meter nach rechts versetzt hat. (Glücklicherweise, links wäre die Leitplanke gewesen), und das obwohl ein 2 Tonnen Auto mit 205er-Reifen eigentlich alles andere als Aquaplaninganfällig ist.

Dann habe ich den V60 gekauft und der hatte Conti-Winterreifen und mit dem hatte ich an der selben Stelle nichtmal Ansatzweise Probleme mit Aquaplaning, und das obwohl das Auto nochmal leichter und die Reifen deutlich breiter sind. Der Benzinverbrauch war mit den Conti-Reifen auch deutlich unauffälliger während man mit den Vredestein fast einen Liter mehr verbraucht hat.

Dasselbe habe ich dann erlebt als ich die Michelin Energy Saver runter habe, das hat auch einen deutlichen Unterschied beim Bremsen und beim Haindling gemacht, wobei der Energy Saver schon empfehlenswert ist da er sich kaum Abnutzt und deutlich Sprit spart.

Das wird den Winter jetzt wieder interesannt weil meine Winterreifen ins Jahr 5 kommen, und langsam verspröden. Daher muss ich jetzt neue kaufen, aber weiß nicht so recht welche. Ich könnte wieder die Conti kaufen, die ich jetzt schon habe oder ich kaufen Pirelli Cinturato, der soll etwas sportlicher sein, dafür nicht ganz so gut unter Extrembedingungen aber der Reifen packt die Höchstgeschwindigkeit des Wagens. (Ich trage den M+S max. 240 km/h-Aufkleber aber mit Würde.)

Es gäbe noch den Michelin Alpin 5, der soll aber nicht so gut sein.

[Crash Override]

Ich hab im winter einige reifen schon gefahren; früher eigentlich nur Semperit - Später dann mal Uniroyal. Beide waren nicht schlecht, besonders im Sommer dann die Uniroyal - allerdings hatte ich da auch das Vergnügen gehabt, im Winter (damals allerdings mit meinem Lancia Y10) Contis zu fahren. Gut, der Y10 wiegt nichts (knapp 850kg), aber er hat mit 155er reifen (manch einer würde jetzt sicher gern "Trennscheiben" rufen) sich besser fahren lassen als anfangs die 165er Uniroyal im Sommer - bevor ich da auf "Sportiva" gewechselt hatte (ist eine günstigmarke von Conti; sie sind nicht schlecht, aber es gibt bessere). Bei meinem Doblo damals gab es nur eine Möglichkeit, reifen zu fahren - wegen der "C" Kennzeichnung (Transporterreifen)... Die Barum, die ich da drauf hatte, waren alles andere als sicher.

Bei dem Tempra ging ich dann speziell auf Reifen, die eine hohe Kraftstoffersparnis wie auch Bremsleistung bringen - und war im Sommer mit Falken unterwegs. Da konnte ich mich auch nicht beschweren, allerdings war der 1600er eher Sänfte als flott.

Beim Cmax jedoch hab ich aktuell hinten Goodyear All Season drauf, und vorn waren anfangs Dunlop Sport Max (hatte das autohaus bestellt, weil die Spur nicht passte) - nicht zu empfehlen, die Kombination. Jetzt sind vorne andere reifen drauf (angeblich wurde die Spur eingestellt - dennoch waren die reifen innen abgefahren, auch wenn ich beabsichtigt mit 0.2 - 0.3 bar mehr Druck fahre) und hatte bisher keine probleme - auch wenn ich mit den Winterreifen bereits im Sommer unterwegs war. Das ESP hat nur bei den Dunlop 2-3 mal eingreifen müssen, bei den jetzigen (ich hab grade keinen plan, welche ich gekauft hatte...) noch nie - das kann aber auch daher kommen, das ich inzwischen viel Vorsichtiger fahre.

[HeavyMetalNeverDies!]

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuh...-erklaert/

Naja, den neuen Golf finde ich von Innenraum her jetzt nicht so überzeugend. Alles was man nicht in den Touchsceen gepackt hat, hat man in Touch-Felder umgewandelt. Schwarzer Klavierlack > Da wird man die Fingerschmier super erkennen. Der elektronische Tacho wurde nicht schön integriert. Außerdem bin ich sowieso kein Fan davon Analoginstrumente Digital darzustellen. Das ist weder das eine noch das andere, einfach nur eine schlechtere Version von beidem. Da hätten sie lieber klassische Rundinstrumente reinbauen sollen. Dieses Ungetüm von Fake-Zeigerinstrumenten ist serienmäßig verbaut. Was haben sich die Designer bitte dabei gedacht...