User vs. Team (Die Bilderziffernflut ist zurück!)

[UnartiC]

22.151

Verdammt die Fahren echt noch? Das ja geil! Dachte die wollten da irgendwie mal Triebzüge drauf werfen. Aber gut die Strecke sollte ja auch schon lange Elektrifiziert sein.  

Was ist denn so toll an Grauguss? In der Ausbildung sind wir über ältere Sachen nur drüber gehuscht, genauso wie Güterzeugs. So nach dem Motto "So etwas existiert irgendwo noch" oder "Das müsst ihr nicht genau wissen, damit habt ihr eh nichts zutun". Genauso wie N und Y Wagen. Man höret nur das es sowas mal gab aber was es damit genau auf sich hat sagt einem keiner wirklich. Und man wird so viel abgeworfen mit Krempel, dass gar nicht die Zeit bleibt nach alten Dingen zu fragen.
Ich hab  nur noch im Kopf, dass bei den N Wagen die Türen nicht an den Enden waren, sondern eher mittig. Damit alle mehr oder weniger den selben Abstand zueinander haben. Und das die als Besonderheit in der Wagenliste/Bremszettel einzutragen sind.
Ist aber auch nur, wie ein Trainer sagen würde, gefährliches Halbwissen.

Gelernt hab ich bei Start Unterelbe. BR 246 und mit einem Steuerwagen 766. Jetzt bin ich bei DB Fernverkehr Hamburg Langenfelde in der Zugbereitstellung. Zumindest warte ich darauf gerade mein tolles 'Fernverkehrs Paket' zu bekommen. Planung ist Top btw ...  
Krieg dann 401 und 412.

[Pezi]

Darf Railway im hohen Alter überhaupt moderneres fahren? Obwohl, wenn er mehr Zeit im Handbuch verbringt schaut er vielleicht hier wenige rein.
Also nicht das da irgendwelche Hintergedanken wären.

22 152

[UnartiC]

22.153

[Pezi]

22 154

[UnartiC]

22.155

Ich weiß es war nur scheiß, aber trotzdem mal so gesagt: Er darf alles fahren wofür er die Zusatzbescheinigung hat.
Ich zB lerne auch, IRGENDWANN MAL ( ) eine 30 Jahre alte Gurke. Wobei jeder sagt, das der noch echt gut ist. Baureihe 401 ist btw der ICE 1. Dann aber auch den "Neusten". Baureihe 412, der ICE 4.
Ich habe aber auch Lust später ältere Sachen zu lernen. Hab sogar über einen Verein nachgedacht später mal. Aber erstmal aufs hier und jetzt klar kommen.

401 (Öffnen)

412 (Öffnen)

Das Ding bin ich in der Ausbildung gefahren (Öffnen)

[Railway Dash]

(18.10.2023)UnartiC schrieb:  Verdammt die Fahren echt noch? Das ja geil! Dachte die wollten da irgendwie mal Triebzüge drauf werfen. Aber gut die Strecke sollte ja auch schon lange Elektrifiziert sein.  

Akku-Gurken sollen es werden Sollten eigentlich im Juni diesen Jahres die bisherigen Züge ersetzen, das wurde natürlich nichts: bestellt wurden 11 Triebzüge Coradia Continental mit zusätzlichen Akkus, 3-Teiler (BR 1440), ständig ununterbrochen benötigt werden 8 (vier Züge á zwei ETA, damit an beiden Endpunkten der Strecke jeweils rund eine Stunde lang nachgeladen werden kann), aktuell existieren gerade mal 3 Problem: die Akkus werden wohl nicht zugeliefert. Material-Engpässe Neues offizielles Startdatum ist jetzt Juni 2024; betriebsintern geht aber keiner mehr von früher als Dezember 2024 aus Außerdem hat keiner von uns die Baureihe, die müssen wir also auch erst mal bekommen - und gleichzeitig sollen aber unsere bisherigen Züge weiterfahren, und wir haben ja so schon nie genug Personal. Ähm, wie soll das gehen, gleichzeitig Baureihenausbildung UND bisherige Züge fahren? Wird auch noch SEHR spannend

Elektrifizierung dieser Strecke? Wuhahaha. Erst mal zweigleisig ausbauen, das Grundübel ist die Eingleisigkeit (zum großen Teil von den Russ-, äh, ich meine natürlich, von den "sowjetischen Freunden und Befreiern" verursacht), dann kann man über Elektrifizierung vielleicht mal nachdenken. Wenn das in dem Tempo weiter geht, bin ich in Rente, bis die Strecke wenigstens mal halbwegs gemäß ihrer Bedeutung ausgebaut ist; und daß sie ordentlich komplett zweigleisig und elektrifiziert ist: so alt kann ich gar nicht werden, das erlebe ich garantiert nicht mehr

Zitat:Was ist denn so toll an Grauguss?

Die Klötzer rauhen dir die Laufflächen deiner Räder auf, und damit hast du gleich bedeutend mehr Grip und kommst mit den Wagen nicht so schnell ins Gleiten Bei Scheibenbremsen fehlt dieser Effekt, die haben arschglatte Laufflächen, da ist bei Sprühregen und/oder Laubfahren Schlitten fahren angesagt Dito diese ganzen neumodischen L, LL oder K - Sohlen, die polieren dir die Laufflächen regelrecht. Sind zwar "wunderbar" leise, aber mit den Karren hast du grad mal 0 Grip, da können 10 km/h am Bahnsteiganfang im Herbst noch zu schnell sein, um noch am Bahnsteig zum Halten zu kommen Graugußklötzer hingegen: sind laut und verschleißintensiv, ja, aber machen dir die Räder schön griffig, bis man da stehende Achsen hat (bzw. der Gleitschutz einen sonstwohin trudeln läßt), dauert es VIEL länger. - Kann man mit diesen Bremsen einmal umgehen, will man als Lokführer nichts anderes mehr

Zitat:Genauso wie N und Y Wagen. Man höret nur das es sowas mal gab aber was es damit genau auf sich hat sagt einem keiner wirklich. Und man wird so viel abgeworfen mit Krempel, dass gar nicht die Zeit bleibt nach alten Dingen zu fragen.
Ich hab  nur noch im Kopf, dass bei den N Wagen die Türen nicht an den Enden waren, sondern eher mittig. Damit alle mehr oder weniger den selben Abstand zueinander haben. Und das die als Besonderheit in der Wagenliste/Bremszettel einzutragen sind.

Bei den y auch, die waren praktisch das DR-Gegenstück zu den n-Wagen. n-Wagen waren/sind praktisch die "Silberlinge" der Bundesbahn und ihre Modernisierungsbauformen, y-Wagen sind nach Modernisierung aus den Bmh der DR entstanden. Gibt zu beiden massig Informationen online Zu den Türen wäre noch zu sagen: jeweils Doppeltüren für schnellen Fahrgastwechsel, nicht nur einfache Türen wie bei Fernverkehrswagen.

Eintrag in Wagenliste und Bremszettel: ganz recht. Aber nicht wegen der Anordnung der Türen, sondern wegen der festen (nicht wegklappenden) Trittstufen, außenliegenden Stangen und Türklinken. Denn: bei der Abfahrt könnte ja noch so ein Vollpfosten angerannt kommen und versuchen, die Tür aufzureißen und in den anfahrenden Zug einzusteigen Deshalb MUSS bei solchen Wagen im (besetzten) Reisezug die Abfahrt durch den Tf beobachtet und im Gefahrenfalle eine Schnellbremsung eingeleitet werden. Hatte ich auch schon, solche lebensmüden Bekloppten

Zitat:Ist aber auch nur, wie ein Trainer sagen würde, gefährliches Halbwissen.

Ja, aber das kann ich ausbauen

Kann ja in Verbindung mit dem Lunafest mal bei euch als "Gastdozent" "auftreten"

Zitat:Gelernt hab ich bei Start Unterelbe. BR 246 und mit einem Steuerwagen 766. Jetzt bin ich bei DB Fernverkehr Hamburg Langenfelde in der Zugbereitstellung. Zumindest warte ich darauf gerade mein tolles 'Fernverkehrs Paket' zu bekommen. Planung ist Top btw ...  
Krieg dann 401 und 412.

Nanu? Macht ALA keine lokbespannten IC mehr? Dabei war dort doch mal das Pilotprojekt "RIGA", ich kenne noch die Aufkleber in den Zügen "RIGA ALA", damit man gleich wußte, wo der gesamte Zug hin gehörte... na gut, das ist... ups, runde 25 Jahre her

Top Planung: daran mußt du dich im System Eisenbahn und ganz besonders im DB-Konzern gewöhnen Nicht zu viel drüber nachdenken

401er sind gut (das war noch Wertarbeit! ), solange sie nicht mit ETCS verbastelt sind. Wenn sie das sind... haste verloren, dann dauert es einfach immer EWIG, bevor du den Kahn auch nur einen Meter verfahren kannst 412: rollende Computer halt. mit allen Macken, was so was mit sich bringt

So, wo waren wir... na gut... 22.156.

[Pezi]

22 157
Danke Railway

[UnartiC]

22.1578

(Öffnen)

Chemnitz-Leipzig:
Ich hab noch im Kopf, dass sie das vor hatten alles. War glaube ich so um die Zeit, als sie den Chemnitzer HBF umgebaut haben. 2013? Irgendwie sowas.
Naja hat ja offensichtlich nicht geklappt. Und wenn man jetzt sogar Akku Züge ran holen will, wird das mit der Oberleitung wohl komplett vom Tisch sein, nehme ich an.
Doof das alles. Aber hey, Chemnitz hat immerhin wieder Fernverkehr "Anbindung"
Meine Heimatstadt ist so unnötig ....

Bezüglich der Bremsklötze:
Ja natürlich! Wie konnte ich das bloß vergessen. Muss sicher geil sein, im Herbst damit zu fahren. Ich hatte ja das große Vergnügen im Sommer meine Trainingsfahrten zu machen (52 Schichten waren es insgesamt) und dann im Herbst  die Prüfung mit 1 Monat lang nichts machen davor, weil der Prüfer aus Frankfurt fehlte. Das war absoluter Terror und ich bin so froh, dass im Norden alles platt ist.
30 Bahnsteig Anfang und trotzdem Panik durch zu rutschen! Mein Trainer meinte, es sei ja nicht so schlimm.
Ja für DICH mein Lieber, ich bin ein blutiger Anfänger der nur die Sommerfrische kennt! Für mich war das alles ein Krampf! Aber es ging zum Glück alles gut. Nix im Dreck, kein Ruck. Alles schick. Nur ich war durch.  

Dass die Kunststoff Sohlen die Lauffläche sogar poliert klingt ... spannend ...

N/Y Wagen:
Ohh. Das macht natürlich Sinn.
Ich habe mich bis jetzt von solchen 'Bonuswissen' absichtlich distanziert. Ich habe genug Regelwerke und Richtlinien, die mir den Rachen runtergepresst werden aktuell. Aber später will ich das auf jeden fall nachholen.


Nachschhulung mit Railwai Dash:
Ich warte dann mal auf die Rundmail, wo zur Schulung mit Railway Dash aufgerufen wird.


IC 1:
Doch aber die IC 1 gehen alle in die Tonne. Was nicht verkauft wird wird verschrottet. In Eidelstedt stehen schon einige ausgeschlachtete 101er rum. Glaube sie wollen bis Ende 24 alle weg haben.
Deswegen kriegen wir die auch nicht mehr.

"Planung":
......................
Ich könnte vieles über meine Ausbildung sagen .... oh bei Luna, so vieles. Es war ein Trauerspiel für das natürlich niemand verantwortlich war.          
"Nicht zu viel darüber nachdenken" ist auch so ein Satz, den ich im letzten Jahr so oft gehört habe wie "in der Regel" oder "Grundsätzlich".   Einfach runter schlucken und akzeptieren....


ICE:

Noch hab ich ja keine Ausbildung auf denen, aber soweit ich weiß wurden alle  1er vor kurzem (2 Jahre oder sowas?) erneuert. Dabei haben sie auch ETCS bekommen.
Im 412er war ich zumindest mal auf dem Führerstand. Jup, sehr viele Displays über die ich  alles machen kann, schon krass.
Ich frage mich aktuell aber viel mehr wie es ist mit EP Bremsen zu arbeiten. Da kann man ja nicht einfach schon vorher auslösen.
Wird wohl ein ganz neues lernen.

Ich will mal ein was sagen. Ich finde es tatsächlich schön, nicht direkt blöd angemacht zu werden, weil ich beim Fernverkehr bin.
Immer wenn ich mit anderen geredet habe, haben die komisch reagiert, als sie gefragt haben und ich antwortete. Sein mein Trainer hat oft 'gescherzt' über den Fernverkehr. "Guck mal, Dreck auf schienen" wenn da mal ein ICE vorbei gerauscht ist. Oder das wir ja nichts machen und nie großen und voll abgehoben sind.
Immer zu sagen, dass wir alles Lokführer sind. Aber kaum geht's um den Fernverkehr zerreißt sich jeder direkt das Maul.

[Pezi]

22 159
Ninja mich doch nicht gleich xD

[UnartiC]

22.160

Hä? Wenn hast du mich geninjat!
*trägt sich das ein*

[Pezi]

22 161

Wie? Wo? Was?
Dabei hab ich bis eben noch in Ruhe eine BRG Sendung gehört. Wie kann ich da ninjaen.

[UnartiC]

22.162

Oh. Du hast mich bei 22.157 geholt und ich dich bei 22.158.
Ist doof, wenn man mehr schreibt.

[Pezi]

22 163

Ok, ich dachte immer das gilt nur, wenn man es Zeitgleich postet.

[UnartiC]

22.164

Ist es ja quasi. Aber ich persönlich werte es einfach mal als Ninja.
Ich dachte es wäre 22.157, hatte sogar nachgesehen. Dann hab ich aber noch etwas geschrieben und abgeschickt. Mistakes have been made.

[Pezi]

22 165

Alles gut, dann war ich mal ein Ninja. Hab ich sonst kaum geschafft.
Hauptsache ist hier jedoch, alles klärt sich auf und wir zählen sauber nach oben weiter.

[UnartiC]

22.166

Dann zähl auch nach oben.

[Pezi]

22 167

Nach oben zählen? Das mache ich doch..?
Oh.. Moment...

Jetzt aber! 22k zähler vergessen. ups

[UnartiC]

22.168

[Pezi]

22 169

[UnartiC]

22.170
Ist aber schön hier mal wieder etwas zu Chatten. Fast schon nostalgisch.