Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Spreepony]

Grad beim Bahnhof Sedlitz Ost konnte ich schon viele Beinahe-PU's beobachten. 2x wars der ausfahrende RE18 richtung Cottbus und sogar 7x mit nem Güterzug in Richtung Hoyerswerda. Und das nur weil diese dämlichen Kinder zu faul sind die Unterführung zu nutzen. Wie hat sowas nur ne Ausbildung gekriegt. Und ja, der Bahnsteig von dem der RE 18 ist etwas versetzt zu den anderen gebaut. Deshalb diese beiden beinahe-PU's mit dem RE18.

[Crash Override]

(15.02.2014)Lauron schrieb:  Sagt mal wer hat den drecks Teenager eigentlich ins Hirn geschissen ?!?!?! Hab heute fast drei Pu's gehabt wegen den knallköpfen weil die meinen im Gleis spielen zu müssen .

Und zwei kollegen in Bayern hatten heute ähnliches blos nicht mit guten Ausgang ...

Am liebsten hätte ich mir die 3 kackpratzen geschnappt und ein mal links und ein mal rechts und zwar so das sie eine Woche lang nid festes mehr essen könnte. .....

( sorry wegen den kraft ausdrücken aber naja )

Es sei dir verziehen; meine Generation (bj'85) hat schon Probleme damals gemacht - und es wird mit steigender Zukunft immer schlimmer. Wie hat man mal gesagt... "Mit denen soll'n wir nen Krieg gewinnen? Armes Deutschland!". Wenn die das erste mal jemand umgenietet haben, sind sie zu nix mehr zu gebrauchen.

Aber nur einmal links und rechts wäre bei mir nicht drin - gleich doppelte Ladung, sonst laufen die wohl möglich schlagseite, weil die eine Seite nicht ausreichend belastet wurde

Btw: Ich hab heut mal mein Rollmaterial abgelichtet - dafür hat's leider nicht mehr gereicht, dass ich vor Torschluss bei Faller in Gütenbach zur Tür rein konnte. Dämliche Dreckskarre...*

Das Rollmaterial muss ich erst noch von der Speicherkarte ziehen - und schauen, dass ich das irgendwo upgeloaded bekomme. Imageshack ist inzwischen Assi geworden... die wollen Geld dafür - war jahrelang davor nicht der Fall.

* (Öffnen)

Nur, falls es jemanden interessiert - ich glaub, dass diese Drecksschleuder schon wieder eine ZKD* gefressen hat. Autobahn, verengte Spur - ich fuhr noch schön mit 100 einem hinterher. Dann ging's auf offene Strecke - kaum 1km "Bleifuß" (wodurch die grademal auf 120 kam) gab's nen kurzen Ruck und die Geschwindigkeit fiel trotz durchgetretenem Bodenblech Ab. In grauer Vorzeit hatte der Motor schon mal mehrfach Probleme veranstaltet; u.a. hat der innerhalb kurzer Zeit 2 ZKD's* "gefressen". Neuer Zyko*, seither hielt es etwas - eben bis heute. Kühlwasser sowie Öl senkten sich bisher gering ab...

Später ging's wieder etwas - dennoch kotzt mich das an, da der 2.te Fahrer frühestens in 2 Wochen am WE Zeit hat - und ich frühestens dann mir meinen "neuen" (gebrauchten) kaufen kann.

*ZKD = Zylinder-Kopf-Dichtung

Falls es einer wissen will - die Kiste hat ca. 256Tkm auf der Uhr und ein Alter von ca. 21 Jahren.

[Spedy56]

Mal abgesehen von den Gleislatschern, sind die Kuperdiebe das größere Problem bei uns in der Gegend. Zear nich an der Strecke wo mein Bhf liegt, aber auf den umliegenden. Pers können ja als Schienenersatz geführt werden, aber Güter? Die laufen dann alle schön über meine Strecke und müssen dann meistens in meinem Bhf ausweichen. Ist dann immer das tollste Verschieben wenn man 2 Güterzüge herinnen hat, die auf weiterfahrt warten und selber auf den Verschubgleisen kaum Platz hat....

[Spreepony]

Kabelklau...Hör mir bloß auf...Damit wurde schon damals die wiederinbetriebnahme meiner Bahnstrecke um n halbes Jahr zurückgeworfen, weil iwer dauernd frisch aufgehangene Oberleitung geklaut hat. Die war da noch stromlos^^

Auch ne geile Situation ist ja:

Gz wartet in Lübbenau auf die Weiterfahrt richtung Cottbus auf Gleis 2. (hinter Lübbenau wird die Strecke eingleisig)
Aus der Gegendrichtung kommt ein weiterer Gz, der auf Gleis 1 halten muss, weil die RB19 nach Berlin Gesundbrunnen erst aus Richtung Calau vom Gleis 4 kommend vorbeigelassen werden muss. Natürlich noch mit Halt in Lübbenau. Zusätzlich ist noch der RE2 in Richtung Wittenberge kurz vor Lübbenau, der planmäßig am Gleis 1 hält.
Dann am besten noch iwas auf den beiden Abstellgleisen stehen. Surprise! Du hast nen ganzen Bahnhof zugeparkt!

Hab das ganze mal durch ne schnell gemachte Zeichnung der Lübbenauer Gleisanlagen gemacht. Die roten Stellen sind die Standorte der Züge^^


Hats schon gegeben xD

[Spedy56]

Hmmm, hört sich so an als hätte sich da der Fardienstleiter nicht gegen den Disponenten dursetzten können. Unsere sind da anders. Wenn der mitbekommt, das er ihm den Bhf zuparken will ruft er schon an und schafft es dann fast immer das der Disponent die Züge in anderen Bhf aufhält und zwar in welchen wo nicht der Verschub arbeitet.

[Crash Override]

So, Rollmaterial upgeloaded (falls mir niemand bisher geglaubt hat).

Im Spoiler sind noch ein paar Erklärungen dazu - zwar hab ich's vor der 30-Tage Frist bei Imageshack noch hochgeladen bekommen, aber ich muss mir da ne alternative suchen. Beim nächsten mal klappts vielleicht nicht mehr.

H0 Rollmaterial

Spoiler (Öffnen)

So, dann fangen wir mal an. Die Bilder sind so benannt wie sie zu sehen sind - von links nach rechts und oben nach unten.

Bild 1: Die 2 "Kraftpakete" der analogen Steuerung - ein Trafo 30VA und ein Trafo 10VA.
Bild 2: Mein erster Löt-Bausatz (von Busch). 2 Andreaskreuze mit Warnblinklicht und Steuerplatine.
Bild 3: Mein Kran. Wie man sieht - kompletter "Handbetrieb". Es fehlt nur eine Stützstange.
Bild 4: Der 2-Achsige Länderbahnwagen. Der Schleifer ist für die Innenbeleuchtung.
Bild 5: Seitenansicht meiner V200. Ich weiß, ich sollte sie mal "restaurieren" (wegen der Farbe).
Bild 6: Frontansicht meiner V200. Sie ist recht alt; selbst das Obergehäuse ist aus Metall.
Bild 7: Beide Br 89. Die vordere kam aus meiner Startpackung. Die hintere war bei nem Konvolut dabei.
Bild 8: Detalliertere Ansicht des Steuerwagen-Bereichs. Sogar mit imitierten Zuglaufschild!
Bild 9: Der Steuerwagen - so gebaut, dass man ihn auch als normalen Waggon nutzen konnte.
Bild10: Der Steuerwagen - Typ BDyl (+56). Großraum, 2.te Klasse - mit funktionierendem Schlußlicht.
Bild11: Die beiden Abteilwagen - Typ Bvmz. Nur 2. klasse - einen mit 1. Klasse hab ich nicht.
Bild12: Grober Überblick über den Bvmz. Im Hintergrund: der Länderbahnwagen 2. Klasse.
Bild13: Das gesamte "Material". K-Gleise, Rollmaterial - und Accesories (z.b. Warnblinkanlage, Einfahrsignal + Vorsignal (viessmann), DELTA-Mehrzug Steuergerät, Verteilerplatten). Eine Erweiterungspackung "O" (aus dem K-O-M-B-I Erweiterungsprogramm für K-Gleise), ein paar gerade wie gebogene Gleise, eine DKW (Doppel-Kreuzungsweiche), ein Entkupplungsgleis und weitere Weichen (normal).

[Corny]

Schön Schön. Den Kran haben wir auch, komplett ferngesteuert ^^
V200 hatten wir auch, is aber verkauft worden. Obwohl ne Blaue müsst noch da sein.

[Crash Override]

Wie - den gab's auch ferngesteuert? Ich kenn den nur komplett manuell - in blau, gelb und Grün. Da sieht man, wie gut ich informiert bin... Früher hab ich nem Verkäufer als Naseweis erklärt, was er da verkauft (die waren selbst recht überrascht, was ich alles wusste!) und jetzt bin ich auf ne Stand wie vor 10 Jahren. Ich sollte mich mal was schämen...

Ne blaue V200 hab ich auch grade im Blickwinkel - die würde mir vor den Schnellzugwagen besser gefallen. Mit der roten geb ich mich aber auch zufrieden... nur muss unbedingt wieder ein VT95/98 her. Dumm nur, dass die meisten 3016er unter aller sau aussehen und teilweise defekt sind... (3016 = ehemalige Artikelnummer für den Schienenbus; Beiwagen war 4018)

[Blackjack99]

Guten Morgen,

und schöne Grüße Aus der Landeshauptstadt München

[Corny]

Unser Kran is gelb ^^
Heben kann er halt nicht so viel, im Gegensatz zu unserem Goliathkran. Mit dem Stell sich Wagen wieder aufs Gleis.
Mhh du hast Analog oder Digital?
Von Märklin gibts einen 95er mit Beiwagen. Hat eine Stromführende Kupplung. Bei mir fährt er dreiteilig ^^

---

Edit: Morgen Lauron
Na mit der Grünen Umweltplakette wirds da nix mehr.

[Odinsson]

(15.02.2014)Lauron schrieb:  Sagt mal wer hat den drecks Teenager eigentlich ins Hirn geschissen ?!?!?! Hab heute fast drei Pu's gehabt wegen den knallköpfen weil die meinen im Gleis spielen zu müssen .

Und zwei kollegen in Bayern hatten heute ähnliches blos nicht mit guten Ausgang ...

Am liebsten hätte ich mir die 3 kackpratzen geschnappt und ein mal links und ein mal rechts und zwar so das sie eine Woche lang nid festes mehr essen könnte. .....


( sorry wegen den kraft ausdrücken aber naja )

Das ist voll in ordnung!

Es gibt immerwieder solche Fälle. Z.b. Hier in Köln Süd, laufen die leute gern über die Gloeise zwischen den Bahnsteigen, weil wenn sie von der Straßenbahn kommen, hoch kommen und weiter richtung Bonn wollen den Kompletten bahnsteig entlang laufen müssten um dann durch die Überführung auf den Andern Bahnsteig zu kommen.
Da ist es echt nen Sport für die leute!

Oder neulich in Bonn Beul, statt die Unterführung zu nutzen, geht man über die Gleise. Dann kam die RB und der Kollege hatte nicht so viel glück!

Ich hab selbst mal schon in 1 Zugfahrt im Abstand von 1km, 2 Schnellbremsungen durchführen müssen weil Jogger über die Unbeschrankten BÜ's noch laufen mussten (Vmax20km/h, eingeschaltetes Läutewerk)

Oder eben im RE9.
Wir fahren nach Eitorf rein und ich seh wie am Bahnübergang nen junger Mann Türkischer Abstammung (will ja politisch korrekt bleiben) angerannt kam und um die Schranken lief. Kurz darauf Fuhr der Gegenzug vom Bahnsteig ab und hat natürlich gepfiffen.
Nun Standen wir am Bahnsteig. Der Zub sahß aufn Hinteren Führerstand und hat das alles gesehen und verweigerte ihn die Mitnahme.
Aber denkit ihr dieses Assoziale Arschloch (hmm, das war jetz weniger politisch korrekt Egal) würde das so einfach hinehmen? Der holt aus und tritt den Zub vorr auf den Brustkorb. Ich glaube sogar 2 mal. Da bin ich, sowie andere Fahrgäste dann auch aufgestanden und hingegangen. Danach drohte er dem Zub nocheinma und is abgehauen.

Kurz darauf kam der Zub zu mir, hat meine Daten aufgenommen und mir gesagt das se den Kerl schon gefasst haben.

Bei sowat bleibt einem echt die sprache weg

(15.02.2014)Railway Dash schrieb:  Wenns gut gemacht ist wie der "Schwarzfahrer-Waggon" oder die "umlackierten Türen" oder der "Silberling-Steuerwagen", hätte ich ja nicht mal was dagegen, bringt ja mal wieder etwas Abwechslung ins (teilweise schon arg verschossene) Feuerwehrrot-Einerlei. Nur leider ist vielleicht eines von 1000 Graffiti mal gut gemacht - der Rest ist einfach nur das übliche häßliche Hundepisse-Reviermarkieren Gheddo-Getagge.

Ja genau
Hier an der Schallschutzwand Zwischen Köln West und Köln Süd sieht man es echt gut wer es drauf hat und wer nicht! Da sind viele "Ghedoo Tapes" aber auch sehr viele Bilder von Bart Simpson, Pinky und der Brain usw, die sehr gut gelungen sind. Davon abgesehen das die leute trotzdem dort nichts zu suchen haben
Aber mir wurd neulich auch berichtet. Das in einem Kölner Güterbahnhof nen ganzer Güterzug zugesprayt wurde! Es wurden 400 leere Dorsen gefunden! Unglaublich. Wenn bei denen nix zu holen ist, womit bezahlen die das dann?

(15.02.2014)Railway Dash schrieb:  Hier im S-Bahn-Bereich öfter, als mir lieb ist, weil die PZB90 eben für "normalen" Eisenbahnbetrieb ausgelegt ist, aber nicht für S-Bahn-Betrieb mit den typischen kurzen Signal- und Haltabständen. Ist aber zugegeben schon etwas besser geworden, nachdem hier im Bereich der Tunnelstammstrecke die 1000-Hz-Magnete entsorgt und durch Geschw.prüfabschnitte vor den Haltzeigenden ersetzt wurden.

Ja das sieht sehr Lustig aus
Statt einfach ne LZB zu verbasteln Aber is ja zu teuer

(16.02.2014)Crash Override schrieb:  Wie - den gab's auch ferngesteuert? Ich kenn den nur komplett manuell - in blau, gelb und Grün. Da sieht man, wie gut ich informiert bin... Früher hab ich nem Verkäufer als Naseweis erklärt, was er da verkauft (die waren selbst recht überrascht, was ich alles wusste!) und jetzt bin ich auf ne Stand wie vor 10 Jahren. Ich sollte mich mal was schämen...

Ich würd immernoch voll Analog bauen, wenn ich net wüsste das es sowas wie Digitalbetrieb überhaupt gibt

Ich hab null ahnung wie das Funktioniert


Und was den Kabelklau angeht ist der Burner den ich bisher mitbekommen habe. Der Kabelklau bei der Buckower kleinbahn. Dort haben die diebe die Oberleitung wirklich runter "GERISSEN". Auf 5km strecke. Es wurden dabei sogar die Oberleitungsmasten Beschädigt und umgeknickt!
Darüber hinaus wurde hier ein Verein geschädigt

(16.02.2014)Lauron schrieb:  Guten Morgen,

und schöne Grüße Aus der Landeshauptstadt München

*hrrr* 01 533, geile karre!

[Crash Override]

(16.02.2014)Corny schrieb:  Unser Kran is gelb ^^
Heben kann er halt nicht so viel, im Gegensatz zu unserem Goliathkran. Mit dem Stell sich Wagen wieder aufs Gleis.
Mhh du hast Analog oder Digital?
Von Märklin gibts einen 95er mit Beiwagen. Hat eine Stromführende Kupplung. Bei mir fährt er dreiteilig ^^

heben tut der auch nicht viel; man muss den eher festhalten, bevor er umfällt der ist für mich gesehen auch eher als "rollendes Objekt" unterwegs als dass ich damit irgendwas anhebe. Ein Goliath wär was feines - allerdings kan ich mir den noch nicht leisten, da mit noch die komplette Digitaltechnik fehlt (u.a. ne Uhlenbrock Intellibox - ich fang nicht mit der Control Unit an, die ist mir zu einseitig. Und das Touchscreen-gedöns is mir zu teuer).

Wie man sieht bzw. Liest - ich hab nix digital. Aber direkt analog kann man auch nicht sagen; DELTA ist genau dazwischen - also Halb-digital. Man kann halt keine sonderfunktionen ansteuern, hat da aber einen Mehrzugbetrieb mit bis zu 5 Zügen (nur in verbindung it dem DELTA-Pilot, einem zusätzliche Handregler).

95? Müsste mir bekannt sein - ist aber schon knapp 18 Jahre her... ich war ja damals auch im 1.FC Märklin (der einzige Offizielle Fanclub von Märklin selbst - gab damals auch Zeitschriften und exklusives Rollmaterial usw.). Aber so genau sagt mir der Kran dennoch nix... ich hab nur noch ein Jahrbuch von 2005 hier

(16.02.2014)Lauron schrieb:  Guten Morgen,

und schöne Grüße Aus der Landeshauptstadt München

Rrrrrrrrr.... Das macht Lust auf Meeeeehr.

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(16.02.2014)Odinsson schrieb:  Ich würd immernoch voll Analog bauen, wenn ich net wüsste das es sowas wie Digitalbetrieb überhaupt gibt

Ich hab null ahnung wie das Funktioniert

Ähnlich wie ein Computer, an dem viele Usb-Geräte angeschlossen sind. Wählst du eins an, kann es z.b. bei einem Drucker ein Dokument auf's Papier zaubern oder bei einem Scanner bzw. ner Kamera dir Bilder auf den Monitor.

Ich könnte ja mal kurz nen Exkurs in "digitaler Modellbahntechnik" geben... is' ja eigentlich nicht so Schwer, denk ich mal.

Digitaltechnik Modellbahn (Öffnen)

Nun denn, fangen wir erst mal mit dem analogen System an. Man will ja etwas Grundwissen vermitteln, damit man sich überhaupt einen Unterschied merken kann Ich belasse es in deinem Fall bei dem 2-leiter Gleichstrom, auch wenn das komplizierter ist als das 3-leiter Wechselstrom. Allerdings sei gesagt, dass mein wissen etwas älter ist - es kann durchaus möglich sein, dass sich in Zwischenzeit viel verändert hat.

Als Beispiel stellen wir uns ein Oval mit 2 Ausweichgleisen, einem Abstellgleis mit seperater Weiche und 3 Signalen vor - sowie 3 Zügen (Gz, RE und RB). Reicht für den anfang... Ich denke mal, wenn du das etwas auf die Realität beziehst, dann wäre es wohl einfacher zu kapieren... Später mach ich da mal nen Versuch.

Analoger Betrieb
Wenn alles korrekt aufgebaut ist, passiert nix wenn alle Signale auf Rot stehen und man am Trafo den Strom aufdreht. Wenn man entsprechend 2 Weichen freischaltet (also in die Richtung, in der der Zug fahren soll, wenn die Strecke frei ist) und die entsprechenden Signale auf grün stellt (mit der Zugbeeinflussung und ent. Isoliertem Gleisabschnitt - sonst funktioniert das nicht), dann fährt der Zug mit der Geschwindikeit los.

Gehen wir davon aus, dass ein Güterzug (ich sage mal so - alle Loks sind 216er, dann ist's besser zu verstehen) auf dem Abstellgleis steht sowie 2 Personenzüge - einer mit 3 Silberlingen; den nennen wir RB1, einer mit 3 Dostos, der RE3 - auf den Gleisen 2 und 3 Stehen, und man die Weichen zum Gleis 2 Freischaltet, fährt dieser bei freigeschaltetem Signal auch los - gehen wir mal davon aus, dass der Zug in Richtung Uhrzeigersinn Steht, die anderen beiden gegen den Uhrzeigersinn. Also fährt der RE3 in Fahrtrichtung Lok, und man schaltet die weichen auf Gleis 3 um und das entsprechende Signal in die passende Richtung, dann fährt der RB1 falsch herum los.

Warum? Durch das 2-Leiter System ist's einfach erklärt: Eine Schine hat Plus, die andere Minus. Und deswegen fahren beide Lok's in die gleiche Richtung, egal ob wagen vor oder hinter der Lok hängen. Allerdings nur beim analogen System. Denn bei dem Fliest nur dann Strom, sobald der Trafo aufgedreht wird - und auch nur das und mit dieser Polarität, wie man es am Trafo angibt. Denn ein Polaritätswechsel erzeugt den Fahrtrichtungswechsel - links plus und rechts Masse wäre z.b. Fahrtrichtung links, rechts plus und links Masse Fahrtrichtung rechts.

Digitaler Betrieb

Nun wird's interessant. Der normale Trafo musste einem digitalen Steuergerät (z.b. der uhlenbrock intellibox) weichen. Nun hat jede Lok eine "Adresse"; wenn wir von der besagten Ausgangskonstellation mit dem RB1 und dem RE3 sowie dem GZ ausgehen, hat z.b. der RB die Nummer 12, der RE die Nummer 35 und der GZ die Nummer 80. Diese Nummern kennzeichnen die "Adressen", die in dem Steuergerät angegeben sind. Auch Weichen oder Signale können mit sogenannten "Decodern" - die für Digitalbetrieb in einer Lok sein müssen - und einer Adresse bezogen werden - Signal am Gleis 3 ist S3, die Weichen zum Abstellgleis W1 usw.

Stellt man nun S3 und W3, dann fährt der Zug trotz aufgedrehtem Trafo nicht. Warum? Nicht weil er kaputt ist, sondern weil er keinen Fahrtbefehl erhalten hat. Also Adresse 35 eingegeben und Trafo aufgedreht. Je nachdem, wie die Elektronik ausgelegt ist, wird das Spitzensignal entsprechend gesteuert (auch nur wenn man es vorher anwählte und einschaltete) und eine "Anfahr & Bremsverzögerung" sorgt dafür, dass der Zug nicht gleich in einer Sekunde auf Höchstgeschwindigkeit "schießt", sonder langsam auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigt. Wenn man jetzt auch noch die W3 auf Gleis 2 schaltet, kracht der RE bedingungslos in den dort stehenden RB - weil dieser keinen Befehl erhielt und dessen Signal auf Rot steht.

Wie man sieht, analog ist nicht einfach, digital auch nicht. Denn beim Digitalsystem stehen immer 22v Spannung an (naja, so ungefähr) - während beim analogen System die Spannung abnimmt, sobald man den Trafo von Anschlag voll auf 0 dreht.

Gibt man aber vorher die Adresse 12 ein und die Geschwindigkeit vor, dann beschleunigt dieser Zug ebenfalls - aber nicht in die gleiche Richtung wie der RE, sondern gegen den Uhrzeigersinn (und wenn man nicht aufpasst, baut man nen netten Unfall). Aber natürlich bei Zugbeeinflussung des Signals nur dann, wenn das S2 ebenfalls auf Grün steht.

Während die beiden Züge ihre runden drehen (und ohne halt am Bahnhof durchrauschen) kümmert man sich nun z.b. um den GZ - dessen weiche auf's Hauptgleis gestellt und mit der Adresse 80 den Fahrtbefehl erteilt. Dann aber stellen wir das S3 auf rot und der RE kommt davor automatisch zum stehen, während der RB weiter seine Runden dreht und der Gz sich da ebenfalls auf's Gleis mischt.

Wenn man weiss, was man macht, dann ist das fahren kein Problem. Sogesehen ist man hinter dem Trafo oder Steuergerät selbst ein FDL.

Exkursion beendet - nun ein kleiner versuch, das auf's RL zu beziehen. Ich weiss nur nicht, ob ich das so gut hinbekomme wie ich mir das wünsche.

[Vergleich zum Realen Betrieb]

Nun, die analoge Steuerung können wir uns wie folgt vorstellen (nur mal ein Bahnhof mit 5 Gleisen genommen - z.b. den hier: (Ich klau mir grade mal den Plan - der ist dafür ideal.)

(15.02.2014)Spreepony schrieb:  

dann wäre das so, dass man die entsprechenden Signale auf Grün stellt und allen Zügen gleichzeitig in die gleiche Richtung - in dem Fall z.b. Berlin - die Fahrterlaubnis erteilt. Was dann passieren würde, brauch ich euch nicht erklären, oder? Das wäre das totale Chaos.

Da aber wohl erst der GZ in Gleis 1 abgeschickt wird (und der RB19 auf Gleis 4 muss warten!), damit man den RE 2 einfahren lassen kann (weichen und Signalstellungen lass ich mal aussen vor), damit der GZ auf Gleis 2 ebenfalls abfahren kann. derweil ist der Gz von gleis 1 hinter der ersten Blockstrecke und man lässt den RB19 fahren - der RE 2 muss auf Gleis 1 warten.

So ähnlich könnte man sich den "Digitalverkehr" vorstellen; jeder erhält seine eigenen Befehle - und nicht alle den gleichen (fahrt mit 100km/h nach links).

Ich hoffe nur, dass ich das gut erklären konnte und nicht allzuviele Fragen aufgeworfen werden.

[Spreepony]

Wer suchet der findet....

[Blackjack99]

(16.02.2014)Spreepony schrieb:  Wer suchet der findet....

Naja besser wie bei uns wo sie mal nen Vt in Ingolstadt abgestellt haben und den vergessen haben bis ich gefragt habe wo der hin soll ..... nach 3 monaten Vt mangel hatten wir aufeinmal den fehlenden Vt wider

[Crash Override]

Sachen gibt's. Alzheimer scheint unter Fdl's wohl schnell um sich zu greifen...

[Blackjack99]

Lst is die leitstelle hat nix mir fdl zutun

[Crash Override]

Na, ich dachte dass sich in einer Leitstelle Fahrdienstleiter tummeln.

[Blackjack99]

Nein

Leitstellen haben eigentlich alle evus die koordinieren den Einsatz von fahrzeugen und Personal

[Crash Override]

Heisst also - das sind die Vorgesetzen der Fdl? oder versteh ich das falsch?

[Blackjack99]

Jaor

Also Betrieb kommt db netz technisch die betriebszentrale und die zugüberwachung ( kurz bz und zü) vor den fdlern ( bz, zü und fdl überwachen und steuern was wan wo auf den schiene fährt) während die leitstelle ( Lst) oder auch Transportleitung ( tp) von jeden evu ( fern nah und güter der db und auch der privaten ) den einsatz der fahrzeuge und personale überwachen also nix mit netz sondern nur was mit tf zugbegleitern und Werkstatt



Und dan gibts noch zes und lst und soweitdr und soweiter und man könnte das soweit aufsplietern das man 8 seiten drüberschreiben kann wer wann wie wo wieso und weshalb zuständig ist