Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Spedy56]

Hust, dann solltet ihr Moos meiden.
Ich kenn am Übergabebhf und bei uns im Bhf ein paar Stellen, da fehlen entweder Schwellenschrauben, oder die Stahlschwellen sind durchgebrochen oder die Schrauben einfach locker.

[Corny]

(16.09.2014)Crash Override schrieb:  DB Schenker Rail @ Corny.

Weil auch niemand wusste was ich meine

[BlueSquare]

@Spedy
Naja, das was ich meine, war auf 2053, und da darf der RJ mit 160 durbrausen.
Wenn eine fehlt, ist das ned tragisch, nur bei 3en, in einem Bogen, bei 160, ist die 4te auch schnell offen..usw...

Bei 160, 1116 + Wagen fliegen sehen ist kein grader schöner Anblick!

[Spedy56]

Auch wieder wahr, bei uns wird da Vmax 40 drüber.
Trotzdem haben wir teilweise Gleise, da hab ich kein gutes Gefühl, wenn ich die 1063 drüberschick.
Wobei der Spedy heute mal an den Regler durfte. Mit Vmax 90 von Moos nach Tulln. Knapp 300t und 200m hinten dran. Also eher ein Leichtgewicht.

[Odinsson]

(16.09.2014)BlueSquare schrieb:  

Spoiler (Öffnen)

(15.09.2014)Odinsson schrieb:  

(15.09.2014)Corny schrieb:  

Spoiler (Öffnen)

(15.09.2014)Odinsson schrieb:  Eyup.

Hl1-Hl12b

Kurz Gesagt
Grün Fahrt

Unten Gelb, Oben Grün 40km/h
mit Gelben Streifen 60km/h
mit Grünen streifen 100km/h

Grünes Blinken 100km/h erwarten

Unten und oben Gelb. 40km/h, Halt erwarten
kann wieder mit Grünen und Gelben streifen kombiniert werden. Wäre dann 60 bzw 100 und halt erwarten.

Wenn dann noch oben Gelb blinkt dann heißt das 40 oder 60 erwarten.

Und wenn nur 1 Gelbes licht da ist. Halt erwarten
Wenn nur 1 Gelbes Blinkt 40 oder 60 erwarten

undso ^^
Wenn man erstma durchgesehen hat, ist das ganz einfach.

Aber die, die NUR im Westen fahren und Nicht nach DV301 geprüft werden müssen das NICHT wissen

Lass es sein, du musst das eh nicht wissen

Ich weiß nicht was ihr bei der DB so für einen Aufstand um eure Ankündigung / Vorsignale habt!

Wir haben da ein bewährtes, einfacheres System:

(das untere ist's)

2 x Gelb --> Halt beim Nächsten, Anäherung 45
2 x Grün --> Frei mit Normalen Tempolimit
2 x Grün, links oben gelb --> 60 Voraus, anäherung 90
2 x Gelb, rechts unten grün --> 40 Vorraus, Anäherung 65
2 x Grün, rechts oben gelb, sowie
2 x Gelb, links unten grün --> Störung, FDL melden, FW wird informiert, KI schaut den panischen FW'lern zu, wie sie aus dem ASC stürmen XD

(Man korregiere mich, aber alle werte aus eigeninterpretation, und somit ohne Gewährleistung, ich seh ja Führerstände nicht so häufig^^)

In Deutschland gibt es Historisch Bedingt eben 2 Systeme. Das HL und HV system. Dazu noch die Formsignale, die ihr in Östereich glaube ich ja nicht habt?! Oder nur noch sehr wenige.

Jetzt haben wir noch die Ks signale dazu, die auch nur noch neu Aufgestellt werden bei Modernisierungen

Aber das wundert mich nicht das es in Östereich nur 1 System gibt. Das land ist ja nur halb so groß, wenn überhaupt wie Deutschland und die Eisenbahndichte ist auch net so groß wie hier. So das es hier eben etwas dauert.

Dazu kommen schlampereien und last but not least die Privatisierung.

[Spedy56]

Doch, Formsignale existieren noch, sind aber an das deutsche System angepasst

[Odinsson]

(16.09.2014)Spedy56 schrieb:  Doch, Formsignale existieren noch, sind aber an das deutsche System angepasst

Ja aber irgendwer sagte mal, das wären gar ne mehr so viele. Wir haben die hier ja noch in massen.

Vor der Wende hatte ja jeder Deutsche Staat auch nur 1 bzw 2 Systeme. Im Osten HV Formsignale und HL. Im Westen nur HV Licht und Formsignale.

Und Seit Wiedervereinigung. Statt das eine System durch das andere zu ersetzen oder so ka, wurd das Ks System eingeführt. Was eig, recht einfach ist. Aber dadurch haben wir eben so viel.

[Spedy56]

Viele sinds in Österreich nicht mehr, das is wahr. Ich weiss exakt 2 bhfs wo noch welche stehen und auch vermutlich in verwendung sind, da kein Ungültigkeitskreuz drauf is.

[Blackjack99]

und wieder mal werden die SK signale vergessen ......

[Odinsson]

(16.09.2014)Lauron schrieb:  und wieder mal werden die SK signale vergessen ......

Die SK Signale sind eine Randerscheinung die nichteinmal im Signalbich steht.

Eher hätte man die SV signale der S-Bahn Hamburg und Berlin noch nennen müssen.

[Spreepony]

In Berlin wird nur noch mit Hl und Ks gefahren...

[Blackjack99]

(16.09.2014)Odinsson schrieb:  

(16.09.2014)Lauron schrieb:  und wieder mal werden die SK signale vergessen ......

Die SK Signale sind eine Randerscheinung die nichteinmal im Signalbich steht.

Eher hätte man die SV signale der S-Bahn Hamburg und Berlin noch nennen müssen.

Ich geb dir gleich Randerscheinung

[Odinsson]

(16.09.2014)Lauron schrieb:  

(16.09.2014)Odinsson schrieb:  

(16.09.2014)Lauron schrieb:  und wieder mal werden die SK signale vergessen ......

Die SK Signale sind eine Randerscheinung die nichteinmal im Signalbich steht.

Eher hätte man die SV signale der S-Bahn Hamburg und Berlin noch nennen müssen.

Ich geb dir gleich Randerscheinung

Ist es aber. Es ist nur 1 Strecke von ka 20km damit zu Testzwecken mal ausgebaut worden. Ohne Ausbildung und Streckenkunde darf auf der Strecke nicht gefahren werden und die Signale bekommen keinerlei erwähnung in den Vorschriften. Ergo Randerscheinung

[Crash Override]

Oha... gleich geht der Krieg wieder los.

Von mir aus hätte alles auf HV umgebaut werden können und das als einziges Signalsystem in D. Wo sonst in Europa gibt's mehr als 5 verschiedene Signalsysteme...

---

Mal ne Blöööde Frage - hat irgendwer Lust drauf, ne Art "Maskottchen" zu entwerfen? Ich frag' nur aus lauter Neugier, weil wir's letztens mal darüber hatten (in der Konfi).

[BlueSquare]

LEUTE, Hört auf zum streiten, bis wieder einer heult! ()

1. Streiten wir hier um etwas fiktiveres als Star Wars, nämlich die Logik der DB-Signale...

2. Werden die in ein paar Jahren sowieso alle wegerissen, weil's ETCS ausgebaut wird.


Maskottchen: Wäre fein, hat wer eine Idee?

[Odinsson]

(17.09.2014)BlueSquare schrieb:  LEUTE, Hört auf zum streiten, bis wieder einer heult! ()

1. Streiten wir hier um etwas fiktiveres als Star Wars, nämlich die Logik der DB-Signale...

2. Werden die in ein paar Jahren sowieso alle wegerissen, weil's ETCS ausgebaut wird.


Maskottchen: Wäre fein, hat wer eine Idee?

Kannste aber gewiss vergessen.

[Corny]

(17.09.2014)BlueSquare schrieb:  Maskottchen: Wäre fein, hat wer eine Idee?

Ohh ja

[BlueSquare]

Zitat:Kannste aber gewiss vergessen.

Was? ETCS, oder dass alle DB-Signale kaotisch vom Puffer bis zum Zugendtaferl sind?

Corny hat immer Ideen, gell?

[Crash Override]

(17.09.2014)Corny schrieb:  

(17.09.2014)BlueSquare schrieb:  Maskottchen: Wäre fein, hat wer eine Idee?

Ohh ja

(17.09.2014)BlueSquare schrieb:  Corny hat immer Ideen, gell?

Die Idee stammt ausnamsweise von nem Australier... äh, Österreicher. und heut is das irgendwie ne ABM...

[Odinsson]

So, hab mal wieder ein Tolles Diskusionsthema

Und zwar LL Bremssohlen.

Jeder wird es ja derweil mitbekommen haben, das die Bahn ganz groß mit ihren 10-15dbz leiseren neuen Flüsterbremsen in den Medien wirbt. Es werden veranstaltungen durchgeführt und vorführfahrten. Besonders im Rheintal.
Diese LL Bremssohlen haben den vorteil, das diese ohne ein Umbau der Bremsanlage eingebaut werden können. Die alten Kunststoffbremsohlen benötigten immer ein umbau der Bremse. Nun wirb die DB damit bis Jahresende 7.000 Wagen und in den nächsten 5-7 Jahren ALLE Güterwagen mit dieser neuen Bremse auszurüsten.

Soweit so schön.

Aber jede Medallie hat eine kehrseite. Die Wagen sind schön leise aber was den Menschen verschwiegen wird, ist das diese Bremsen durch ihren erheblich geringeren Reibwert auch erheblich schlechter bremsen. Ich hatte heute einen Zug gefahren mit 27 von 38 Wagen mit LL Bremssohlen. Und was war? Von 80km/h konnte ich gerade so ohne eine Vollbremsung durchführen zu müssen auf 55 km/h unter die Prüfgeschwindigkeit bremsen. Aus 90, wie vorgesehen, häts wohl nicht geklappt. Nungut, könnte man meinen fängt man früher an zu Bremsen...wenn das manchmal so schön ginge!

Nunja, als wenn das noch nicht alles wäre, ist heute eine Weisung reingeflattert deren inhalt ungefähr folgendes aussagt:
1 Graugussgebremmste Feststellbremse muss, wenn nicht anders möglich durch 2 LL Bremssohlen gebremste Feststellbremsen ersetzt werden.

Ich dachte nur.

BITTE WAS?!

Jetzt wird sogar beim sichern der Züge bewusst der schlechtere Bremswert für eine Leisere Eisenbahn in kauf genommen. Verzeihung, ich habe früher einen grundsatz kennen gelernt der lautet: Sicherheit, Pünktlichkeit, Wirtschaftlichkeit.

Wie kann man ein solches Sicherheitsrisiko eingehen, dass Züge nicht mehr richtig Bremsen können nur damit sie Leiser sind? Warum verbaut man dann nicht scheibenbremsen die 1 Leise und 2 einen guten Bremswert haben?! Aber nein, das ist den herren bei Neuwagen ja viel zu teuer. Dann nimmt man lieber ein höheres Sicherheitsrisiko in kauf.