Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Spreepony]

Wie.....Übersichtlich


Aufnahmeort ist das Gleis richtung Erkner am Bahnsteig E des Bahnhofes Ostkreuz in Berlin^^
Weiß ich trotzdem ich das Bild nich geknipst hab...Hue!

[Railway Dash]

Ein Blick, und die Sache ist klar (für mich zumindest).

Kann da etwa somepony keine Signale lesen?

[Spreepony]

Deuten sie doch mal Herr von und Zu Lokführerpony

[Blackjack99]

Ab hier langsamfahrt mit 40 kmh wen das Hl Siganl fahr zulässt auch wen das Hl signal mehr zulassen würde
Fie Kz 4 wiederholt damit der tf nach dem abfertigrn noch weiß wie schnell er ab der Anfangs scheibe sein muss

[Spreepony]

Mother of Bahnübergang.... (Öffnen)

Die DDR lässt grüßen...

[Spedy56]

So müssten alle EKs sein. Dann erst schafft man es zu 100% das keiner drüberlatscht oder reinfährt. Wobei, ich wette sogar bei der Konstruktion, schafft man es sich einzubaun.
Sieht aber ganz nett aus, Spree.

[BlackT0rnado]

(04.05.2014)Spreepony schrieb:  

Mother of Bahnübergang.... (Öffnen)

Die DDR lässt grüßen...

Gab´s die echt nur in der DDR..hast mir das ganze ja heute Mittag bei Skype geschickt

Für mich könnte das auch en Tor für ne Kaserne mit Bahnanbindung darstellen.

Gibt es soclhe Bahnübergänge noch ?

[Railway Dash]

Und selbst bei solchen BÜs würden die wohl noch drüberklettern - Gegen das Sich-Einbauen gibt es ja die Radarüberwachung. - Aber so ein BÜ hält schon ein wenig mehr Doofdeppen ab

(03.05.2014)Spreepony schrieb:  Deuten sie doch mal Herr von und Zu Lokführerpony

Aber gern - Lauron hat ja schon gut vorgelegt.

Ganz im Ernst, ohne Mist: dieses Bild muß dir jeder Inhaber eines Eisenbahnfahrzeug-Führerscheins Klasse 3 (also Streckenlokführer ohne Beschränkungen) auf Anhieb deuten können - ohne Gezöger, Gezauder und "Vielleicht". Sag ich so hart, wie's ist; ein Lehrling, der das nicht kann, braucht zur Betriebsdienst-Prüfung erst gar nicht antreten (nicht umsonst gilt bei der Betriebsdienst-Prüfung: mindestens 70% der Punkte erreicht und KEIN sicherheitsrelevanter Fehler, sonst durchgefallen); hat schon seinen Grund, warum die monate- und jahrelang im Unterricht "gequält" werden Ich mach zwar viel Mist und auch viel Spaß mit, aber sowas muß sitzen - und das sag ich nicht nur, weil ich selber paar Jahre Lehrlokführer (Praxisvermittler Fahrtraining) war.

Dann wollen wir mal:

• weiß-rot-weißes Mastschild (das längliche Ding): aha, wir stehen vor einem Hauptsignal.
• das schön geschwungene Schreibschrift-M: ein äußerst seltenes Signal, heute meines Wissens nach nur noch verwendet bei den beiden Gleichstrom-S-Bahnen, damit ist schon klar, daß wir uns nur im Bereich Berlin oder Hamburg befinden können. Bedeutet: an diesem Signal dürfen Zugfahrten nur mit mündlicher Zustimmung des zuständigen Fdl vorbeifahren (das gibts sonst überhaupt nicht - Zustimmung zur Vorbeifahrt an Hauptsignalen für Zugfahrten gibt es sonst nie mündlich).
• A: Beginn einer vorübergehend eingerichteten Langsamfahrstelle.
• 4: Zulässige Höchstgeschwindigkeit in der Langsamfahrstelle. Das hier muß ein Wiederholer sein; zulässige Geschwindigkeiten in Langsamfahrstellen werden im Bremswegabstand der Strecke angekündigt (maximal um 5% verkürzt) - der Bremswegabstand einer Strecke ist aber natürlich nie Null wie hier auf dem Bild, folglich kann die 4 nur ein Wiederholer sein, wie es Lauron schon richtig beschrieben hat.
• 1419: Bezeichnung, sozusagen der "Name", des Hauptsignals, vor dem wir stehen. Wichtig, wenn wir eine Standortmeldung durchgeben müssen oder z.B. einen schriftlichen Befehl bekommen sollen.
• das, was man vom Signalschirm sieht: aha, eine Hv-Verbindung, zu erkennen an der waagerechten Reihe unten. Trifft man in der Form nur im Osten, kann also nur Berlin sein; die Hamburger S-Bahn-Hauptsignale sehen anders aus (sind zwar auch Hv-Verbinder, aber mit anderen Signalbildern).

Ja, das wars auch schon - mehr isses nich'

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Dafür hätt ich vorhin der Streckendispo ins Genick springen können Feierabendzug, in Wiesbaden wegzustellen, und ich wollt meine Feierabend-S8 bekommen, weil das die letzte des Betriebstages ist Was machen diese Heipferde?! Lassen mich am Abzweig Mönchwald treten wie doof, weil IC 2020 wieder eeeeewig nicht aus'm Eimer kommt - also Fdl angefunkt; der konnte allerdings nichts dafür, der hatte auch nur den Befehl der Streckendispo bekommen Anstatt den ewig verspäteten IC hinter mir zu lassen... nöööö... und in Opelwerk konnte ich nicht auf die Seite, weil das Gleis daneben mit ner Lü-Fahrt (hab sie dann gesehen: ein Hochspannungs-Trafo) belegt war

Rums, +10 Minuten drin... und ich hatte in Wiesbaden keine Zeit... Ergebnis: das hat anschließend hinter mir nur noch gebrannt, und der Stromzähler dürfte ins Glühen gekommen sein. Hab die zulässigen Geschwindigkeiten spitz gehalten, solange es irgend ging, Anfahren prinzipiell nur mit Hebel auf'n Tisch, Bremsen nur auf letzte Rille und nur in der Vollbremsstellung... zwischen Rüsselsheim und Opelwerk (Strecke: 1,0 km) bis auf 110 km/h hoch und wieder auf 0 runter... dann auf 120 hoch und direkt wieder auf 100 (Bau-La, bin gespannt, wann die endlich mal fertig werden mit ihrer sch... Straßenbrücke) runter... in Wiesbaden hatt ich "nur" noch +5

Schade nur, daß die S-Bahn die Stromrechnung nicht der Netz-Streckendispo in Rechnung stellen kann

Und ob der eine Fahrgast in Kastel noch seine Anschluß-S1 (auch "nur" die letzte des Tages) erreicht hat... keine Ahnung... aber sowas interessiert die Knallköppe in der Streckendispo ja nicht

[Railway Dash]

(04.05.2014)BlackT0rnado schrieb:  Gab´s die echt nur in der DDR..hast mir das ganze ja heute Mittag bei Skype geschickt

Für mich könnte das auch en Tor für ne Kaserne mit Bahnanbindung darstellen.

Gibt es soclhe Bahnübergänge noch ?

Nee, solche BÜ gibts nicht mehr

Der hier ist auch nur deshalb so heftig gesichert, weil es nicht nur ein BÜ, sondern die Staatsgrenze der DDR zum Westen ist.

Ohne Mist: das müßte die Strecke Richtung Potsdam sein. Die lief teilweise aber über West-Berliner Gebiet, also durch den Westen (siehe die Autos, die da warten - alles "Westwagen"). Die Strecke selber gehörte aber der Reichsbahn, genau wie die Züge... die fuhren also über Westgebiet. - Damit nun aber kein im Zug sitzender DDR-Bürger per gezielter Notbremse den Zug hätte auf dem BÜ zum Halten bringen und über den BÜ hätte abhauen können, waren diese massiven Zäune da - ehe er da hochgeklettert wäre, wären die Posten mit ihren Maschinengewehren zur Stelle gewesen.

Normale BÜ innerhalb der DDR waren nicht so heftig gesichert

[BlackT0rnado]

Ok danke für die Infos

[Spreepony]

Aber mal ernsthaft, wie Spedy schon sagte: Wenn alle BÜ's so gut gesichert wären: Die Zahl der BÜ-Unfälle würde gegen 0 gehen....Bis vielleicht auf die unglücklichen die das Rolltor rammen xD

Erst gestern....BÜ Weinbergstraße zu, fährt nochn Radler drüber....noch auf dem Gleis die Straßenseite gewechselt, der RE2 nach Cottbus war grad im Anrollen. Hat schon ordentlich gepfiffen und wohl auch schon den Fuß auf der Bremse gehabt...jedenfalls ist die Kis(s)te dann praktisch schritt über den BÜ gerollt.

Ironie war: Der BÜ liegt direkt neben der Lübbener Polizeiwache und zuuuufällig stand grad in der Schlange vorm BÜ n Streifenwagen. Die Kollegen waren anschließend natürlich sehr freundlich zu unserem Radler....Was dann phase war hab ich nichmehr mitbekommen.

€ Railway...Das mit Berlin hätte dir schon die Stromschiene und der Streckenanschlag (Fahrsperre) unten links verraten können^^

€€: Das unübersichtlich bezog sich auf die wohl etwas unglückliche Anordnung/anbringung der La-Tafeln....

[Brotrekki]

Gesten bin ich mal wieder mitm Fahrad nach Nördlingen reingefahrn und was seh ich da?
Es wurde eine Schiene zum Limes(vollautomatisiertes lager vom Roman mayer) gelegt.
Bisher wurden die Produkte von Henkel die dort eingelagert werden schon länger über die Strecke(sry das ich jetzt den Namen nicht weiß... Ich weiß nur das es die romantische schiene ist) geliefert.
Ich frag jetzt einfach mal wie ein kompletter Dummkopf.
Darf dieser kleiner streckenabschnitt benutzt werde obwohl der bahnübergang in einem feldweg noch nicht markiert ist (nicht mal andreaskreuze)
Ich schäme mich für diese Frage...

[Odinsson]

Wenn der BÜ nicht gesichert ist. Dann muss er vom Eisenbahnpersonal eben gesichert werden.

@Railway: Die M Tafel gibt es nicht nur bei der S-Bahn Hamburg und Berlin. Ich hab sie schon einmal in Wengern-Ost gesehen. Das ist der Übergangsbahnhof von der Ruhrtalbahn (Museumsbahn) von Hattingen-Wengern Ost. Das ist ein Formhauptsignal, mit einer M Tafel. Den Bahnhof gibt es eigentlich nur wegen der RUhrtalbahn noch. Von dort aus geht es dann weiter nach Hagen.

Btw: Ich frag mich woher ihr wisst das der 40 Fahren soll. Das LF1 ist doch von dem Signalschirm verdeckt.

[Odinsson]

Unterhalte mich grad mit Spree im Skype über Russische "Parkeisenbahnen"
Bzw Kindereisenbahn wie es dort genannt wird.

Und wer Deutsche Parkeisenbahnen kennt. Der wird von den Russischen dann wohl doch etwas überrascht sein.

Hier mal nen Paar Fotos einer Modernen Kindereisenbahnlok die ich eben raus gesucht hab

Fangen wir mal von Außen an


Gehen auf den Führerstand


Und dann in den Maschinenraum


Sogar, mit bewärter Voith technik


Und ja, das fahren Kinder offensichtlich!
Hier der Beweiß, ich vermute mal das der knabe so 12-13 sein wird.




Die Lok wird nur noch von der "Schmalspur" V200 getoppt







Mit soetwas hätt ich als kind auch gern gespielt

[Corny]

Ohh ja das is Modellbahn für mich.

[Spedy56]

Hat jemand viel Platz, Zeit und Geld? Dann weiss ich schon was wir machen....

[Corny]

Ich fahre
*schnappt sich den Schlüssel, hüpft rein und hlockiert die Tür von innen*
Ha

[Spedy56]

*weiche Richtung Prellbock stell*
Und jetz?

[Corny]

*Rückwärts fahr*
ÄTSCH!
*Über Rückfallweiche und vorwärts*

[Brotrekki]

RPG: Zugfahren
Wird bestimmt interresant