Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Corny]

Wird man dann da nach Kilometern bezahlt

[Crash Override]

(29.07.2014)Railway Dash schrieb:  

(28.07.2014)Spreepony schrieb:  Mag da mal wer ne Bremsprobe machen?

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Nö, der is' mir zu kurz

Da bin ich doch gleich fertig

Mich hätte es jetz grad bei der Antwort vor lauter Lachen fast zerrissen. Und nö, konnte nur noch nicht einschlafen - bevor noch fragen kämen.

Zitat:Wenn, dann ne gepflegte volle Bremsprobe an solchen Zügen wie in diesem Text beschrieben DAS bringt wenigstens Arbeitszeit

Les' ich mir morgen durch. Jetz versuch ich erstmal was anderes... und zwar ne Bremsprobe meines Gehirns

[Railway Dash]

(29.07.2014)Crash Override schrieb:  Les' ich mir morgen durch. Jetz versuch ich erstmal was anderes... und zwar ne Bremsprobe meines Gehirns

Also sozusagen "aufgerüstet abgestellt", "Rüstzustand 3", "V/A-Modus" - da gibt es viele Bezeichnungen bei den Neubaufahrzeugen (ab ICE 1 und neuer), die da zutreffen würden und bei denen das Fahrzeug seine volle Bremsprobe selber erledigt

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Übrigens: falls mal Schienenersatzverkehr nötig werden sollte, empfiehlt das Verkehrskombinat, VEB Kraftverkehr, mal ganz dreist diesen Fanclub

[Crash Override]

Joa; bei 7,3km Zug machste eine Bremsprobe und dann ist die Schicht auch wieder schnell vorbei. Kommt natürlich drauf an, was für Wagen da drinhängen - z.b. Kklm 505 (Niederbord, 2achsig), Mas IV (Schwed. Erzwagen, 3 achsig), Falns (Selbstentladewagen, 4 Achsig), Samms 709 (Schwerlastwagen, 6 Achsig), Saadkms 690 (RoLa) - oder vll sogar nen anderen zug, der z.b. mit DBz 751 (Dosto), Bpmz 293.1 (IC-Großraum-Schnellzugwagen) und Av4Üm-62 (Abteilwagen vom "Rheinpfeil" ) besteht (letztere 3 jeweils 4 Achsen). kommt also immer auf die wagenbestückung an, wo man die bremsprobe zu machen hat

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Nee, alles hab ich nicht aus'm kopf - ich hab im Märklin-Katalog dazu geblättert und sporadisch ein paar Typen rausgesucht.

[Corny]

(29.07.2014)Crash Override schrieb:  ....ich hab im Märklin-Katalog dazu geblättert.....

[Crash Override]

War mir fast klar, dass du darauf anspringst allerdings kann ich mir noch nicht alle Wagenbezeichnungen ehemaliger Schnellzugwagen bzw. sämtlicher Güterwägen im Kopf behalten - da brauch ich noch nen Spickzettel, und wenn der eben 577 Din-A4 Seiten groß ist

[Corny]

(29.07.2014)Crash Override schrieb:  577 Din-A4 Seiten groß ist

Ui den Jahreskatalog oder was?
Quasi die Bibel der Modellbauer

[Blackjack99]

Die Rola wagen haben sogar 8 Achsen

[Crash Override]

(29.07.2014)Corny schrieb:  

(29.07.2014)Crash Override schrieb:  577 Din-A4 Seiten groß ist

Ui den Jahreskatalog oder was?
Quasi die Bibel der Modellbauer

Latürlich den Jahreskatalog. Oder meinst du etwa, ich schau jedesmal im internet ? Ich könnt' ja auch das Jahrbuch nehmen, nur is das von 2005 - aber dennoch Edler als der Katalog. Und die Neuheitenprospekte sind mir dafür zu dünn

Modellbauer - Bibel würd ich's nicht nennen, eher "Märklin-Bibel". Trix, Fleischmann und Roco - Bahner haben da eigene. Ne Modellbauer-Bibel ist ein Nachschlagewerk von Bernhard Stein (dem Weltenbauer) - und von denen hab ich 2 Verschiedene Exemplare von.

@ Lauron: ich dachte, RoLa reicht. In den meisten fällen und / oder für die, die sich etwas auskennen (mit der Benutzung von Google) sollte das reichen

[Blackjack99]

Frage welcher Wagen hat mehr wie 10 Achsen?

ich muss sagen Railway und Spedy wissen was gute Baureihen sind :


Spedy56 211
Railway Dash 181

Beitrags zahl hier im Thread



Spass bei Seite

Manchmal glaub ich echt unsere Obrigkeit hat nen Sockenschuss

DB Regio: Marktaustritt auch in Sachsen beim VMS?

Wenn in Nordrhein-Westfalen in einigen Jahren die RRX-Triebzüge an den Start gehen, möchte DB Regio nicht mehr dabei sein. Über die Springer-Zeitung Die Welt ließ man ankündigen, dass man sich an der Ausschreibung nicht beteiligen werde. Züge im Eigentum des Aufgabenträgers, die durch die Hersteller instandgehalten werden mag man nicht. Politisch und juristisch versucht man sich zur Wehr zu setzen. So gab es im Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) zunächst den Ansatz, dass der Hersteller für die Werkstattarbeiten zwar ein EVU beauftragen darf, jedoch muss dieses benannt werden, dann wird es von der Teilnahme an der Betriebsausschreibung ausgeschlossen. Dagegen ist DB Regio bei der Vergabekammer erfolgreich vorgegangen, ein im Auftrag des Herstellers arbeitendes EVU darf auch für den Aufgabenträger die Züge fahren. Trotzdem scheint DB Regio nicht einverstanden zu sein und kündigt nun auch für die Ausschreibung im VMS an, sich nicht zu beteiligen.

„Wir können es im Moment noch nicht sagen“, wird Frank Klingenhöfer, Regionalleiter bei DB Regio Südost, in der sächsischen Regionalzeitung Freie Presse zitiert. Somit ist klar: Wie in Nordrhein-Westfalen arbeitet man mit subtilen Drohungen. Auch dort werden Existenzängste unter den Beschäftigten geschürt, gerade im Werkstattbereich seien große Einschnitte unvermeidbar. Dass die Mechatroniker in den Werkstätten als Angestellte der Hersteller deutlich mehr Geld verdienen würden, weil sie dann unter den Tarifvertrag der IG Metall fallen und nicht mehr unter den Konzerntarifvertrag der Deutschen Bahn, den man mit der EVG abgeschlossen hat, fällt unter den Tisch. Das würde analog auch in Sachsen gelten, wenn der Hersteller die Wartung nicht per Unterauftrag an den Betreiber delegiert. Dass es nicht zwingend eine leere Drohung ist, zeigt das Beispiel Niedersachsen: Auf die Strecke von Hamburg nach Cuxhaven hat DB Regio sich ebenfalls nicht mehr beworben und den Auftrag freiwillig hergeschenkt. Heute fährt dort der Metronom.

In Sachsen kommt dieselbe Rhetorik, die man aus anderen Regionen bereits kennt: Der Betreiber werde zum reinen Lohnkutscher, einzig und allein die Gehälter seien ausschlaggebend. Dass DB Regio im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr bei nur einer der letzten sechs Ausschreibungen die höchsten Lohnkosten hatte und diese auch noch gewonnen hat, verschweigt man bei der Bahn lieber. Aber man droht bereits mit Stellenabbau: Von 3.100 Mitarbeitern bei DB Regio Südost sollen 900 gehen – sozialverträglich, versteht sich. Betriebsbedingte Kündigungen sind nach dem Demographietarifvertrag im DB-Konzern auch nicht möglich. Stattdessen drohen dann „überregionale Versetzungen“. Aber auch hier helfen Fakten. Daten und Zahlen, die die Deutsche Bahn selbst nennt: Im Jahr 2013 haben von 20.000 Lokführern im DB-Konzern 27 nach einem Ausschreibungsverlust den Arbeitgeber gewechselt, 34 wurden überregional versetzt. Es wird also bei weitem nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird.

[Railway Dash]

Das typische Idiotengeschwalle unserer "hochwerten" BWL-"Irreführungsriege"

Daß sie selbst, wenn sie ihre Drohgebärden wahr machen, ihre eigenen "Arbeitsplätze" (in meinen Augen eher Geld-aus-dem-Betrieb-wegschlepp-Plätze) damit automatisch mit wegrationalisieren, nein, soweit denken die Herrschaften Schlips von Schlau natürlich nicht

Aber was stört es sie auch - wozu gibts denn Goldene Handschläge und wuchtige Abfindungen für ach-so-wichtige hohe Herrschaften

Irgendwie bin ich gerade ziemlich froh, daß meine Bewerbung bei Regio in Leipzig vor drei Jahren eben *nicht* geklappt hat

[Odinsson]

Musst du das hier nochma Posten?

Hab mich eben im Skype schon genug darüber aufgeregt.

[BlackT0rnado]

(29.07.2014)Odinsson schrieb:  Musst du das hier nochma Posten?

Hab mich eben im Skype schon genug darüber aufgeregt.

Doppelt hält besser...und Doppelärger lässt den Blutdruck kollabieren...come down

[Blackjack99]

(29.07.2014)Odinsson schrieb:  Musst du das hier nochma Posten?

Hab mich eben im Skype schon genug darüber aufgeregt.

Heul nit rum sind nicht alle von hier in der Konfi

[Oberot94]

Lasset mich bitte nicht dumm sterben

[Odinsson]

(29.07.2014)BlackT0rnado schrieb:  

(29.07.2014)Odinsson schrieb:  Musst du das hier nochma Posten?

Hab mich eben im Skype schon genug darüber aufgeregt.

Doppelt hält besser...und Doppelärger lässt den Blutdruck kollabieren...come down

Kein Bock. Ich halte einfach nichts davon. Das die Verkehrsverbünde meinen denen müssen die Fahrzeuge gehören und die Wartung sollen die Hersteller übernehmen. So das DB Regio nur noch Personaldienstleister ist. Ich kann verstehen das Regio sagt, NÖ!

Und das sollten auch andere Unternehmen!

Aber dann kommen so uminöse Unternehmen die nicht 1 funken ahnung von Eisenbahn haben und wollen mit der Märklineisenbahn spielen.

So geht das nicht.
Und der ganze Rotz kommt von den durchgeknallten und bekloppten köpfen aus Brüssel denen man allen der reihe nach den Kopf abschlagen sollte

[Blackjack99]

(29.07.2014)Oberot94 schrieb:  Lasset mich bitte nicht dumm sterben

Musst du Großen Beitrag von mir lesen dan weißt du worums geht

[Odinsson]

(29.07.2014)Lauron schrieb:  

(29.07.2014)Oberot94 schrieb:  Lasset mich bitte nicht dumm sterben

Musst du Großen Beitrag von mir lesen dan weißt du worums geht

Und lass dir von Corny den Skype verlauf geben ab dem Zeitpunkt wo Lauron es ins Skype gepstet hat

Aber Achtung. Wall of absolutly NOT brony, love and tolerate text.... oder so

[Blackjack99]

*hust* Untertreibung des Jahrhunderts !!!*hust*

[Odinsson]

(29.07.2014)Lauron schrieb:  *hust* Untertreibung des Jahrhunderts !!!*hust*

Ja der Text ist Hasserfüllt gegenüber die EU und unsern Wunderbaren Land und weiß der geier nicht wem noch