Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[J-C]

Über die 101 red ich nicht so viel. Ist in zuverlässiges Arbeitstier und macht seine Arbeit schweißfrei

@Railway: Jep, ist Redesign angesagt. Seit Januar schon. Da werden ganz generell neue Tische und Sitze eingebaut. ICE-T soll auch redesignt werden.

Die Fensterscheibe hinterm Tfzf wird nebenbei durch eine Holzwand ersetzt.

@Odinsson: Ich brauch generell keine Fußrasten, wusste aber auch nicht, dass sie in der zweiten Klasse verbaut sind... oder meinst du die erste?

[BlackT0rnado]

Und somit sind es wohl wieder 50

[Odinsson]

(19.04.2016)J-C schrieb:  Über die 101 red ich nicht so viel. Ist in zuverlässiges Arbeitstier und macht seine Arbeit schweißfrei

@Railway: Jep, ist Redesign angesagt. Seit Januar schon. Da werden ganz generell neue Tische und Sitze eingebaut. ICE-T soll auch redesignt werden.

Die Fensterscheibe hinterm Tfzf wird nebenbei durch eine Holzwand ersetzt.

@Odinsson: Ich brauch generell keine Fußrasten, wusste aber auch nicht, dass sie in der zweiten Klasse verbaut sind... oder meinst du die erste?

Stressfrei ist bei der 101 anders
Die Karren haben teilweise 7mio km auf der uhr und das merkt man ihnen an. Die haben gern mal nur 3 Fahrmotoren oder andere störungen.

Und ja die gibt es im ICE auch in der 2en Klasse und ich hab sie gern genutzt, weils einfach gemütlicher ist, wenn man die füße etwas hoch nehmen kann.

[Zecora95]

Ich weiss ja nicht wie es in real damit steht. Aber ein Zug mit einer 101 im Simulator lässt dich beschissen Bremsen

[J-C]

Kommt drauf an, welcher Simulator es ist.

Hatte noch in Erinnerung, wie in Tschechien mein EC, bespannt mit einer Škoda 109E, in Česka Trebova eine Vollbremsung hinlegte, obwohl da gar kein Planhalt war.

...erinnert mich dann auch an diesen Pfiffton, der irgendwie nostalgisch anmutet ^^

[Zecora95]

Der gute Train Simulator von dovetail xD am liebsten eier ich mit dem talent2 rum und der klassischen s bahn aus münchen die bremsen gut xD

[J-C]

Ahaha! Kein Wunder! Die haben eine furchtbare Fahrphysik. Beschleunigen wie sonst noch was und bremsen wie ein Güterzug

Und Performance ist bei meinem alten Laptop auch nicht mehr angesagt.

Und wenn ich das TSX ausschalte, sieht's nur doof aus.

[Zecora95]

So sieht's aus D

[J-C]

Also in real bremst ao ziemlich alles besser als bei Railworks.

MSTS/OpenRaild hat eine gute Fahrphysik wie ich finde.

Und Trainz geht auch noch, wenngleich letzteres eher kompliziert ist.

[Asoka]

(19.04.2016)Odinsson schrieb:  

(19.04.2016)Railway Dash schrieb:  Ein Haufen ICE 3 - Geraffel ist das dort... Wundert mich ja jetzt doch... ich meine, Sitzbänke aus n-Wagen oder Sitze aus IC-Wagen, gut, klar, die zugehörigen Fahrzeuge wurden ja sowieso schon ausgemustert, aber wieso Mobiliar und sonstiger Kram aus dem 3er? Zuviel gekauft? Oder steht für die 3er etwa schon das Redesign an (na gut, laufen auch schon über 10 Jahre), und ich hab davon nur noch nichts mitbekommen?

Soweit ich weiß steht ein Redisign an.
Und man spaart jetzt dann auch die Fußrasten ein

(19.04.2016)Asoka schrieb:  Moin ich glaube ich solte auch mal Vorstellig werden hier. *g*
Wenn ich schon ihm Zug Con Thread mein Unwesen treibe bin einer der schuldigen wegen der idee. *unschuldig Pfeiff*
Also und bevor mich jemand fragt was meine Lieblingsloks sind sage ich gleich:
P8 (gute alte Preusiche Dampflok)
V180
BR 232
BR 150 und BR 151
Siemens ES64U2
und zu letzt die TRAXX reihe.

Also ja zählt mich Ruhig zu den Rail Fans

Deine Aufzählung macht dich direkt Sympatisch.
Wilkommen.

Wobei die P8 nur was für kleine Leute ist.... ich bleib da lieber bei der Einheitslok.... trotzdem is die P8 ne tolle Lok, mitn geilen Sound.
V180 und 232.... da brauch man nix mehr zu sagen
151.... neben der 155 die geilste karre die ich fahren darf

Ok die P8 ist etwas klein wenn ich etwas größere Lok brauche nehme ich eben die P10.
Oder wenn es eine Einheitslok sein soll eben die BR 52 (die ist schuld das mich der Eisenbahn Virus mich erwischt hat).

Und zu den Assets habe auch eine interessante Seite nur verkaufen sie da gleich ganze Wagons oder Loks: http://www.rail-assets.de/

[Odinsson]

(19.04.2016)Asoka schrieb:  Ok die P8 ist etwas klein wenn ich etwas größere Lok brauche nehme ich eben die P10.
Oder wenn es eine Einheitslok sein soll eben die BR 52 (die ist schuld das mich der Eisenbahn Virus mich erwischt hat).

Und zu den Assets habe auch eine interessante Seite nur verkaufen sie da gleich ganze Wagons oder Loks: http://www.rail-assets.de/

Hmm... auf na P10 war ich noch nie... gibt auch nur noch die 22, welche dann eh einen Einheitsführerstand hat

Die Fenster, das Feuerloch und Tender sind alle so niedrig. So das man sich immer verrenken muss auf der Lok.
Sonst ist sie ganz nett. Und ja 52.80 is ne geile karre... leider auf dauer zu langsam für die heutige Zeit.

[Asoka]

Also das die so niedrig sind ist kein wunder die Leute waren früher kleiner.
Abgesehen da von die Loks zu der zeit hatten schon den "Luxus" eines geschützten Führerstandes,
am Anfang war das ja unötiger Luxus und so.

Zum glück haben sich die Zeiten ja geändert obwohl ich würde gerne mehr Dampfloks sehen auf den Gleisen.

[Odinsson]

Luxus? Das Führerhaus der P8 war zu dem Zeitpunkt schon lange Standart.
Und kleiner waren die leute gewiss nicht, wenn 20-30 Jahre später die Loks für Normalgroße passender waren.

[Asoka]

Also doch 20 bis 30 Jahre kann schon ein großen unterschied machen wenn es um die größe geht.
Ihm Schnitt ist ein deutscher zum vergleich zu 1900 um 15 cm größer.

Und zu der Sache mit den Führerhaus um 1900 wurden noch loks eingesetzt die nur ein Windschild hatten vieleicht noch ein Dach das war es sonst auch, aber ja da baute man alle neuen Loks mit Führerhaus.

[Odinsson]

Also ich kenne jetzt keine Loks vor der zeit der P8 und co. Aber um 1900 hatten so ziemlich alle, zumindest neu gebauten Loks (G10, G10, P8 um bei den Preußen zu bleiben) ein richtiges Führerhaus welches nach hinten hin Offen ist.

Der grund warum aber (vor allem die Preußen) das Feuerloch so niedrig angesetzte haben, war die annahme, das ein hoher Schwerpunkt der Lok durch den Kessel (wie ihn eine Einheitslok hat), negativ auf die Fahreigenschaft oder iwie so auswirken würde. Deshalb hat man den Stehkessel eingezogen und zwischen die Rahmenwangen gesetzt. Dadurch sank der Kessel nach unten und damit auch das Feuerloch. Da das Stichblech möglichst auf der selben höhe sein sollte, war dies auch recht niedrig. Siehe T18, T12, G10 undso.

Mir sind ehrlich gesagt gerade nur die Preußischen Schlepptenderloks bewusst die so niedrige Füherstände haben (P8, G10, G12). Die Tenderloks wie die T18 oder T12 sind da schon besser ausgestattet. Bei der T18(in dem fall 78 468) fand ich die höhe der seitlichen Fenster sogar fast zu hoch.

Das also jetzt die Führerhäuser so niedrig waren kann ich mir kaum vorstellen, das es an der Durchschnittlichen größe der Menschen lag. Dazu kommt, das die P8 ca nur 20 Jahre vor der 01 gebaut wurde, welchefür heutige Größen normale Abmessungen auf dem Führerstand hat.
Und da kann ich mir kaum vorstellen, das die leute von 1900-1925 schlagartig so viel größer geworden sind.

[Spreepony]

Und Asoka eingetragen....Willkommen auf der wohl überfülltesten Lok der Welt...xD

[Spedy56]

Warum Lok. Nimm nen 4020 und gut is. Der is auch äußerst angenehem zum fahren.

[J-C]

Nöö, wenn's nicht der hier ist:



...dann kriegt ihr mich nicht dazu, freiwillig einzusteigen

[Oberot94]

(19.04.2016)J-C schrieb:  ...dann kriegt ihr mich nicht dazu, freiwillig einzusteigen

Soso

[J-C]

Wasn