Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Crash Override]

Eeyup. Daher auch "Mops" / "Mopsgesicht". Bin ich froh drum, dass hier noch NE-81 herumfahren und nicht so'n neumodisches Plastik-gelumpe.

[Labra]

Da fährt man einmal 'nen virtuellen InterRegio mit BR 120 in schönem Orientrot und schon tauchen hier wie aus dem Nichts vier neue Seiten auf...

Jedenfalls ein herzliches Willkommen an die Neuen!

[Blackjack99]

(21.05.2015)Labra schrieb:  Da fährt man einmal 'nen virtuellen InterRegio mit BR 120 in schönem Orientrot und schon tauchen hier wie aus dem Nichts vier neue Seiten auf...

Jedenfalls ein herzliches Willkommen an die Neuen!

Zauberei XD und wie fährt sie sich ?

[Labra]

Kein Unterschied zur verkehrsroten 120, was jetzt aber nicht zu verwunderlich ist...

Beim Stammkundenrabatt musste ich einfach zuschlagen. Gleich mal auf Mannheim - Karlsruhe ausgetestet (Aber der Karlsruher Hauptbahnhof, ne?  ).

Morgen vielleicht mal wieder 'nen Abstecher in die virtuellen Staaten, Soldier Summit austesten. (Ja, ich hab auch bei dem Paket zugeschlagen... Hat sich für mich halt rentiert.)

[420 001-0]

Das Paket werd ich mir auch zulegen, mein Laptop ist nämlich abholbereit bei expert perfekt zur Ferienzeit .. DTG plant ja auch eine 120. Wird bestimmt wieder so ein Schrott wie die 218 ...

[Crash Override]

oha. Hört sich an, als wäre der Karlsruher HBf nicht zufriedenstellend gepixelt (oder wie soll man das nennen) worden?

[420 001-0]

DTG macht halt nie was richtig .. soll aber eine vernünftige Update-Version geben

[Crash Override]

Hab' keinen Plan von nem ZuSi - hab keinen, weil Linux. Mein wissen beschränkt sich rein auf recherche und Wissen von ca. 20 Jahren Modellbahn (und auch da nicht Lückenlos).

[Labra]

@420:
Also auf die 120 von DTG kann ich gut und gerne verzichten. vR-Qualität werden die Briten eh nie erreichen.
Bei der 218 hab ich ja die von fopix.
Die 425 aus MA - KA ist dank Supergamer's Update und Morphi's Sound wenigstens wieder angegenehm fahrbar.

@Crash:
Albtalbahnhof fehlt komplett (macht ja auch nicht viel Sinn, weil es ja nicht nach Rastatt weiter geht), Abzweigung ist zwar vorhanden, endet aber direkt auf gleicher Terrainhöhe an einem Prellbock vor einer Fahrzeughalle (WTF?).
Die Einfahrt von Rastatt aus ist nicht wirklich wiedererkennbar (nur die Bahnhofshalle verrät, dass es Karlsruhe Hbf ist).
Die Einfahrt von Graben-Neudorf/Bruchsal aus wirkt einfach zu leer.
Der Südeingang fehlt komplett.
Auf dem Bahnhofsvorplatz findet man statt Straßenbahnschienen, Bushaltestellen und dem Eingang zum Zoo nur eine kleine Straße und Häuser. Beides direkt vorm Haupteingang. Das Bahnhofsgebäude ist auch eher lieblos umgesetzt worden...

Als (gebürtiger) Karlsruher ist mir das halt alles sofort aufgefallen. Hätte ich noch länger nachgesehen, hätte ich auch bestimmt noch mehr gefunden...

[BlackT0rnado]

Achtung Zugeinfahrt :3

[Corny]

Wad??

---

Odins Stift

[Crash Override]

(21.05.2015)Labra schrieb:  @Crash:
Albtalbahnhof fehlt komplett (macht ja auch nicht viel Sinn, weil es ja nicht nach Rastatt weiter geht), Abzweigung ist zwar vorhanden, endet aber direkt auf gleicher Terrainhöhe an einem Prellbock vor einer Fahrzeughalle (WTF?).
Die Einfahrt von Rastatt aus ist nicht wirklich wiedererkennbar (nur die Bahnhofshalle verrät, dass es Karlsruhe Hbf ist).
Die Einfahrt von Graben-Neudorf/Bruchsal aus wirkt einfach zu leer.
Der Südeingang fehlt komplett.
Auf dem Bahnhofsvorplatz findet man statt Straßenbahnschienen, Bushaltestellen und dem Eingang zum Zoo nur eine kleine Straße und Häuser. Beides direkt vorm Haupteingang. Das Bahnhofsgebäude ist auch eher lieblos umgesetzt worden...

Als (gebürtiger) Karlsruher ist mir das halt alles sofort aufgefallen. Hätte ich noch länger nachgesehen, hätte ich auch bestimmt noch mehr gefunden...

na dann... grad der albtalbahnhof ist neben dem HBF etwas, was zumindest den Schienen-begeisterten Fahrzeugführern auffällt. Das der komplett fehlt, das ist... Ne, da find ich grad keine Worte. Und nach graben-Neudorf bin ich bisher nur einmal Raus, daher kann ich das nciht beurteilen - genausowenig wie die Strecke nach Raststatt (ausser auf der KBS 702, und selbst dort hab ich das nur aus Dosto-Seiten-Perspektive gesehen). Aber grad die Tram... das die Fehlt, das ist - genauso wie der Albtalbahnhof - ne Sauerei. Aber gut, das ist ein ZuSi, kein TramSi. Daher muss man da mit rechnen.

@ corny: Einfahrt der Ubahn in Essen (die tunnelwände kommen mir nämlich so bekannt vor).

[420 001-0]

@Labra Der DTG-Müll ist auch unnötig. Das einzig gute, was man auf Steam erwerben kann, sind BR 420 und die vR-Produkte. Das Spiel hat seit Monaten sehr viele Buggs und keiner kümmert sich drum. TS2016 soll einen MP-Modus bringen ... wird bestimmt richtig billig und dauernd überlastet.

Bin jetzt auch mal raus für heute, bzw. für heute Nacht.

[Blackjack99]

Interesant wärenso nen MP modus sich für Maschen oder so mit mehreren Rangierabteilungen die zusammen arbeiten müssen

[420 001-0]

Könnte aber schwierig werden, weil wenn dann gerade mal jemand kein Steam-Content fährt sondern vR oder so, könnte es Schwierigkeiten geben ...

[Labra]

@Crash:
Das liegt halt alles schon hinter dem Hauptbahnhof und damit außerhalb der Sichtweite des Führerstands und ab da wird dann halt nur noch das hingeklatscht, was man sowieso nur aus der Distanz sehen soll. Aber etwas mehr Mühe hätte ich mir schon gewüscht. Es sieht auch einfach irgendwie seltsam aus, wenn man gerade in Karlsruhe am Bahnsteig steht und von dort aus nicht mal mehr der Südausgang erkennbar ist, sondern nur irgenwelche 08/15 Parkplätze, die dort kein bisschen hinpassen.

Von der Signalisierung fang' ich am besten gar nicht erst an. Eine einzige Katastrophe. Nicht existierende Signalbilder, manche Geschwindigkeitsvoranzeiger an Vr 0 zeigen eine Vorankündigung für 0 km/h usw. Allein das spricht wohl schon Bände...

(22.05.2015)Crash Override schrieb:  @ corny: Einfahrt der Ubahn in Essen (die tunnelwände kommen mir nämlich so bekannt vor).

Hm... Seltsam dass da dann das Zeichen der London Underground an der Tunnelwand zu sehen ist.

@420:
Stimmt. Das Beste auf Steam sind immer noch die Produkte von Drittanbietern (Influenzo's BR 420 eben). Das Rollmaterial von vR ist auf Steam ja leider nur abgespeckt verfügbar, deshalb kaufe ich alles direkt aus dem Online-Shop.

Ein paar wenige Perlen hat DTG ja, aber das ist eher die Ausnahme. Leider.
Optisch sind die Strecken ja häufig noch recht gut gelungen, aber bahntechnisch sehe ich gerade bei deutschen Strecken normalerweise schwarz. Da lobe ich mir doch (Freeware-) Strecken wie z. B. HaSi v3.

[Crash Override]

London underground? Hab ich nich gesehen - und eine der Haltestellen in Essen ist genauso "Farbenfroh". Daher kam ich auf die idee.

Das alles ander nur noch hingeklatscht ist, ist halt echt dämlich. Aber was will man machen.

[420 001-0]

Meiner Meinung nach das Beste, was DTG je gemacht hat (zumindest qualitativ), ist meiner Meinung nach München-Augsburg. Wobei eine 101 mit IR-Wagen als S-Bahn einzubauen auch sehr gewagt ist ...

[Railway Dash]

Hui, was ist denn hier auf einmal los? Auf einmal ein Betrieb hier in der Hütte...

Naja, dann erstmal willkommen an die beiden Neuzugänge!

(21.05.2015)Crash Override schrieb:  

(21.05.2015)420 001-0 schrieb:  Wo wir gerade dabei sind: Eure persönliche Meinung zur BR 430?

Frag das bloß' nicht RWD... er kann da mehr als nur ein Liedchen singen.

Zu spät Aber ich denke doch nicht daran, alles nochmal neu zu schreiben... hab letzte Nacht dieselbe Frage schonmal Rising Moon beantwortet (so ein Zufall), das kopiere ich einfach hier rein:

Spoiler (Öffnen)

430: au, da fragste mich was 430, der fahrende Linux-PC

Nein, nicht wegen Linux selber, sondern einfach, weil die Möhren ja nur noch fahrende Computer sind. Mit den Feilen hab ich ja hier jeden einzelnen Arbeitstag zu tun... die sind alles andere als ein Gewinn. - Sicher, für die Fahrgäste sind sie hübsch anzusehen, die Geräuschdämmung im Fahrgastraum ist auch hervorragend, soweit alles klar... aber für mich als Tf - Ganz einfach, weil es eben nur noch fahrende Computer sind - die noch dazu nichts anderes zu tun haben, als mich als Lokführer ständig zu bevormunden, mir ständig in mein Handwerk reinzuquaken (unqualifiziert, versteht sich) und zudem noch gnadenlos langsam zu sein. Dann dieses ständige Meldungs-Gepiepe vom Terminal im Führerstand: geht schon los, wenn man den Fst. betrifft und mittels Richtungsschalterschlüssel "scharfschaltet". PIIIIIIIIIIIIIEP!!! Am besten gleich mehrmals hintereinander - natürlich richtig schön gnadenlos laut (85 dB!!! Absoluter Wahnsinn!) und grell (weiß nicht, wieviel kHz, auf jeden Fall entschieden zu viel); wer auf der Feile noch keinen bleibenden Gehörschaden hat, der bekommt ihn Dann, bevor man irgendwas sinnvolles machen kann: "BRH quittieren!" - Jaaaaaa, ganz toll, auch wenn ich die Karren nach dem Entkuppeln nur mal ein Stück auseinanderziehen will, MUSS ich die vorhandenen Bremshunderstel quittieren - jaaaa, riesig, sehr sinnvoll - nicht. Im Gegenteil: es nervt ohne Ende und frißt Zeit.

Dann die Sprechstellen im Fahrgastraum: ist die Bahn gerade im Berufsverkehr voll, quiekt und tutet die einen die ganze Zeit nur zu, weil ständig irgendwer mit seiner Kleidung oder dem Rucksack an die Anforderungsknöppe kommt - und jedesmal quiekt und tutet uns das vorne die Löffel zu Ich und viele andere Kollegen sind dazu übergegangen, diese "Sprechwünsche" schon gar nicht mehr zu quittieren oder nachzufragen, was wohl anliegen möge - zum einen sind wir Lokführer und nicht der Conferencier der Fahrgäste, zum anderen sind 99% sowieso Fehlauslösungen, weil die Leute versehentlich rangekommen waren. Ganz toll, das hab ich als Tf haben gewollt Ich weiß schon, weshalb ich schon seit Monaten nur noch mit Ohropax fahre - ach ja, und das Haltestellengequatsche vom FIS wollte ich eigentlich auch nicht die ganze Zeit mithören ("S1 nach Ober Roden! Nächster Halt: Höchst!", paar Sekunden später brüllt es mir ins Ohr: "Nächster Halt: Höchst! Ausstieg in Fahrtrichtung rechts!" - schönen Dank, so senil, daß ich das nicht selber weiß, bin ich auch noch nicht; allerdings läßt sich diese Mithör-Funktion natürlich nicht deaktivieren), aber wen interessiert schon, was wir Tf gerne wollen.

Dann beim Rangieren, beim Ab- oder Anhängen von ET: erst dauert es gefühlt eeeeeeewig, bis endlich mal die Federspeicherbremsen anlegen (ging beim 423 wesentlich flotter!), und ständig muß man die jeweils neue Zugkonfiguration am Terminal im Führerstand quittieren (natürlich direkt gefolgt von den Brh)... natürlich geht das nur von einem Terminal an einem Zugende aus, nicht aus der Mitte. Soll ja nicht zu einfach werden.

Klimaanlage im Führerstand: gibt es zwar, bläst einem aber unter dem Führerpult genau auf die Knie Rheuma, anyone? Die Lüfterdüsen von oben sind auch nicht verstellbar, die pusten einem genau auf die Birne, wenn sie doof eingestellt sind - danke, ich sitze doch gerne in der Zugluft, Erkältungen vorprogrammiert

Ja, das waren mal so ein paar Sachen, weshalb sich die 430 unter uns Lokführern, vor allem unter uns älteren, eben keiner besonderen Beliebtheit erfreuen... sicher, der 420 war zwar arbeitsintensiver (besonders beim Überwachen oder bei Vordiensten in der Abstellanlage), aber das waren Lokführer-Tätigkeiten, und das ganz ohne Computer, Gepiepe, Gequieke, Dauerbeschallung durchs FIS oder andere "Nettigkeiten"

Stuttgart hat ja noch das Trara mit den "Spaltüberbrückungen" (Schiebe-Trittstufen), wenigstens das ist uns in Frankfurt erspart geblieben - unsere 430 haben das schlicht nicht. Wenigstens etwas.


Und was ihr alle mit der 245 habt... Soooo toll ist die nun weiß Gott nicht, in Frankfurt fährt sie ja inzwischen standardmäßig auf dem Stockheimer Lieschen - die Kollegen sind aber alles andere als begeistert, und die Betriebsstabilität läßt auch sehr zu wünschen übrig. - Mit dem Konzept der 4 Dieselmotoren wollte man ja Kraftstoff einsparen, wie sich im RegionalBahn-Betrieb zeigt, klappt das aber auch kaum bis gar nicht, weil nach jedem Start eines Diesels dessen Drehzahl erstmal der der anderen Motoren angeglichen werden muß, weil man ja EINE Spannung mit EINER Frequenz braucht und nicht vier verschiedene... das sah in der Theorie offenbar auch besser aus als in der Praxis. Dann Probleme mit den Anlassern, weil die wohl doch auch nicht ganz so gut das ständige an-aus-an-aus-an-aus vertragen...

Augenblick, ich such mal was aus dem Frankfurter Nahverkehrsforum raus: http://www.frankfurter-nahverkehrsforum....post301085 , ab hier, ruhig auch mal inklusive des dort auftauchenden Links "Weshalb die Traxx DE ME kein großer Wurf ist" lesen. Also, schon aus rein technischer Sicht scheint die 245 auch nicht gerade der Riesenbrüller zu sein


Ach ja, Taiga-Trommel aka. DR 120 aka DB 220 (II): stimmt, im DB-Bestand sind sie alle ausgemustert, in Polen, Tschechien (?) und glaub Ungarn müßten aber auf jeden Fall noch welche fahren; kann sein, daß bei uns hier irgendwelche Bauzugbetriebe auch noch welche haben.

[Odinsson]

Iwie hatte ich von der 245, woher auch immer mal was ganz anderes gehört. Sie sei sehr zuverlässig
Nur das mit dem Spriteinsparen...das sagte oder leste ich auch mal.