Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Corny]

Edit: Bei Interesse kann ich auch mal die ganzen Bilder und Videos vom Praktikum posten.
Videos besonders aus dem Führerstand der 214. Der Lokführer war mit seiner Fernbedienung am anderen Ende undnwir beide allein in der Lok.

[Blackjack99]

Der Lint steht am Augsburger Hbf.

[Blackjack99]

So das Video ist endlich auch fertig mit hochladen ^^


Link im Ersten Post bei den Fotos von gestern

[Railway Dash]

Soooo, dann will ich doch mal ein wenig beantworten hier drin Bin letzthin durch die Nachtschichten ja nicht wirklich dazu gekommen.

Aber erstmal werde ich euch zeigen, wozu die Baureihe 423 in der Lage ist: Zeitreisen! Doch, echt!

Gestern früh beim Vordienst für den Verstärkerwagen für 35113 gesehen... und direkt fotografiert. Die Bilder sind nicht ganz in der Knips-Reihenfolge, deshalb ist der Uhrzeit-Verlauf unlogisch, lag einfach daran, daß ich sie durcheinander gemacht habe, weil mir einfiel, halt, das könntest du noch fotografieren, und das vielleicht auch noch.

Fangen wir an: echtes Datum und Zeit sind auf dem EBuLa zu sehen.

Spoiler (Öffnen)

Bah, 2014, das ist so... oldschool-langweilig... Zurück in die Zukunft!

Spoiler (Öffnen)

Immerhin ein Jahr in die Zukunft gereist. Die Zeitverschiebung fand statt am 22.01.2014 zwischen 18:22 und 18:39, wie die Übersicht aus der Werkstattdiagnose beweist:

Spoiler (Öffnen)

Allerdings war 423 386 schon etwas weiter in der Zukunft gewesen, wollte wohl sehen, wie seine eigene Geschichte weitergeht und ob der Betrieb nach dem neuen Verkehrsvertrag (gültig ab Dezember 2014) nach nun über einem Jahr Laufzeit noch funktioniert Interessant ist die blau unterlegte Zeile, die Störung an sich ist uninteressant, das Datum ist deutlich interessanter

Spoiler (Öffnen)

Sooo, das wars auch schon an Neuigkeiten von mir. Jetzt zu euch...

---

(21.01.2014)Spreepony schrieb:  Bezüglich Musik: Warum denn da Ohrstöpsel? Einfach Bluetooth-Box angeschmissen, Handy damit verbunden und voll aufdrehen xD

Naja, wenn ich Musik horche unterwegs, dann nur im 423 (im 420 isses sowieso zu laut, und der ist auch nicht so langweilig zum Fahren). Da nehme ich dann meinen PDA dazu, auf dem die Ansagen drauf sind (ich quarke doch nicht mehr selber Haltestellenansagen! "Willkommen im 21. Jahrhundert!" ), den wiederum brauche ich für die Ansagerei nur im 420, im 423 ist er also "frei". Da ist dann auch die Musik drauf... allerdings ist das Gerät von glaub 2005 oder 2006, weiß nicht mal, ob der schon Bluetooth hätte. Und Bluetooth-Box... die muß man erstmal haben und mitschleppen Und voll aufdrehen: dann laß mal so einen Wichtigtuer in der 1. Klasse hinter dir sitzen Nee... dann doch besser die "dezenten" Ohrstöpsel

(21.01.2014)Spedy56 schrieb:  Mann, lauter Eisenbahner hier. 2 Lokführer wenn ichs richtig mitbekommen hab und ich noch als Verschieber.

Eben - hier finden sich alle zusammen Und endlich treff ich mal paar Kollegen... bin ich also doch nicht der einzige Eisenbahner im ganzen Forum.

(21.01.2014)Corny schrieb:  @Lauron: Wie geht das mit der Sifa? Gleich mal Skills für die Ausbildung sammeln

Bin zwar nicht Lauron, aber ich antworte trotzdem mal: ganz einfach: mit dem Fuß

Pedal treten und festhalten (keine Panik, ist keine Uralt-LKW-Kupplung vom "Härtegrad" her, geht leicht genug) und aller längstens 30 sec mal loslassen und neu treten. Wenn du es vergißt, erinnert dich erst ein Leuchtmelder vor dir daran (heutzutage meistens strahlend grellweiß, im MFA mit drin), tust du immer noch nicht dergleichen, wirst du angehupt, und wenn du dann noch nichts tust, gibts eben die Zwangsbremsung

Ist aber halb so wild mit der Sifa... "Tasche draufstellen" wie im Ami-Film funktioniert jedenfalls nicht. Die 30 sec mußte aber auch nicht abzählen, kannst auch eher loslassen und neu treten... sogar ständig, das machen viele Neue, dann gehörst du zu den "Nähmaschinenfahrern"

Laurons Bilder: ups, das in der Nacht war recht unscharf geraten. Die anderen dafür deutlich besser. Nette Version von EBuLa habt ihr da... sieht eleganter aus als das, was wir haben

Das Video: 240p maximal? Handy, nehm ich an? Dafür ist es gut geworden, liegt vor allem schön ruhig, also ohne Verwackler, umgekippte Kamera auf ner Weiche oder solche Scherze.

Kommentar dazu: keine üble Idee, nur leider zu leise, da zu weit weg, da wirst du vom Scheibenwischer übertönt. Weiß nicht, ob du die Möglichkeiten dazu hast, falls ja: nachvertonen wäre fein Heißt: nachträglich neuen Ton drüberbasteln, da kann man in Ruhe daheim kommentieren, Musik dazuspielen oder solche Nettigkeiten machen... nur so als Idee. - Wetter war ja miserabel... ich hab selber das gesamte S-Bahn-Netz Rhein-Main aus dem Führerstand gefilmt (das meiste 2006 / 2007), hab aber immer nur "Schönwetterfahrten" gemacht, damit man draußen von der Landschaft auch was sieht.

Braucht ihr allerdings nicht online suchen... die Videos sind alle bisher nur auf der Festplatte meines HDD-DVD-Recorders. Falls jemand weiß, wie man die da runter und auf YT bekommt, kann ich das ja mal machen... ach ja, und wie ich YT dazu bringe, längere Videos als 15 min hochladen zu dürfen.

Hab noch ältere Videos von mir hier auf der Computerfestplatte, u.a. Cottbuser Straßenbahn anno 1995, oder Wendezüge aus einem Bybdzf + 219 auf meiner alten Haus-und-Hof-Bahn von 1998... bekomm ich aber allesamt nicht hochgeladen, wahrscheinlich, weils jeweils mehr als 15 min sind. Sonst gerne

(21.01.2014)Corny schrieb:  So ich habe hier ein kleines Vid von der Modellbahn. Es soll ein D-Zug (BR 23) nach Einfahrt mit Schublok (BR 64) wieder abfahren. Verzeiht es ist schwer die Kamera zu halten, scharf stellen und die Züge zu fahren (und dann fehlen 10 Sekunden weil der Akku alle war)

Die Stellwerkstechnik ist ja mal absolut genial Rangierfahrt gleich am Anfang auf Hp1 (da, wo die 64er rückwärts davonfährt) - wer wird denn hier auf Sh1 fahren, wenn er Hp1 haben kann? Und dann auch noch in ein anderes Gleis, dessen Hauptsignal völlig unbeschadet der Tatsache, daß gerade eine andere Fahrstraße in dieses hineinführt, ebenfalls Hp1 zeigt - göttlich Zum Glück kam da gerade kein Zug

64er als Schiebelok für die 23er mit nem D-Zug...? Bin nicht genug Experte für die Dampflok-Ära (so alt bin ich nun auch wieder noch nicht ), um zu beurteilen, wie realistisch das war. Die 64er kenn ich von Fotos her eher als Nebenbahnmaschine für den leichten Reisezugdienst auf steigungs- und kurvenreichen Nebenstrecken.

Kameratechnisch aber gut umgesetzt, kann ich nicht meckern Die letzten 10 sec fehlen, na gut, Akku leer, kann passieren - aber das, was gefilmt ist, sieht doch gut aus.

So... und durch!



Dann hattet ihr also Nachtaufnahmen... Moment, ich glaube, ich hab da auch noch was... aha, die müßte es sein. Paar Nachtaufnahmen, die jetzt 9 Jahre alt sind (uff, doch schon)... zusammengepackt als ZIP-Datei (Rechtsklick ---> Speichern unter; dann öffnen und auspacken zum Angucken):

http://admiralmic.at99.at/Bilder/15--16-01-2005.zip

Viel Spaß

[Blackjack99]

(24.01.2014)Railway Dash schrieb:  Laurons Bilder: ups, das in der Nacht war recht unscharf geraten. Die anderen dafür deutlich besser. Nette Version von EBuLa habt ihr da... sieht eleganter aus als das, was wir haben

Das Video: 240p maximal? Handy, nehm ich an? Dafür ist es gut geworden, liegt vor allem schön ruhig, also ohne Verwackler, umgekippte Kamera auf ner Weiche oder solche Scherze.

Kommentar dazu: keine üble Idee, nur leider zu leise, da zu weit weg, da wirst du vom Scheibenwischer übertönt. Weiß nicht, ob du die Möglichkeiten dazu hast, falls ja: nachvertonen wäre fein Heißt: nachträglich neuen Ton drüberbasteln, da kann man in Ruhe daheim kommentieren, Musik dazuspielen oder solche Nettigkeiten machen... nur so als Idee. - Wetter war ja miserabel... ich hab selber das gesamte S-Bahn-Netz Rhein-Main aus dem Führerstand gefilmt (das meiste 2006 / 2007), hab aber immer nur "Schönwetterfahrten" gemacht, damit man draußen von der Landschaft auch was sieht.

Braucht ihr allerdings nicht online suchen... die Videos sind alle bisher nur auf der Festplatte meines HDD-DVD-Recorders. Falls jemand weiß, wie man die da runter und auf YT bekommt, kann ich das ja mal machen... ach ja, und wie ich YT dazu bringe, längere Videos als 15 min hochladen zu dürfen.

Hab noch ältere Videos von mir hier auf der Computerfestplatte, u.a. Cottbuser Straßenbahn anno 1995, oder Wendezüge aus einem Bybdzf + 219 auf meiner alten Haus-und-Hof-Bahn von 1998... bekomm ich aber allesamt nicht hochgeladen, wahrscheinlich, weils jeweils mehr als 15 min sind. Sonst gerne

Hey ^^

also zum Video: Ne kein Handy sondern ne Digicam Anno 2008 die eigentlich nicht für Video drehn gemacht ist mit hilfe vom Ersatzfahrplanheft auf die Sonnenblende vom Pult gelegt. Und zum ton usw bin zurzeit noch am Experimentieren

zu langen Vids auf Tube stellen: http://www.youtube.com/watch?v=0eZJNzU6mHo <---- nicht meins !

zum "Ebula " : ist kein Ebula sondern nen kleines Gimik was die BRB auf zurzeit 2 Vt's teste sollen die Fahrzeiten und Geschwindigkeitshefte nicht ersetzen sondern dienen nur dem Triebfahrzeugführer zur leichtern durchführung des Energysparendens fahrens ( was ich neben bei NICHT mehr hören kann )
durch anzeigen von guten abschaltpunkten undso weiter

Gruß Lauron

[Spedy56]

Zum Thema Ebula:
Sowas in der Art gibts in Österreich auch schon, nur hat da jeder Lokführer sein eigenes Netbook, das er immer dabei hat. Die ganze Datengeschichte läuft über ein komplett eigenes Netz. Demnächst sollen dann auch die ganzen Befehle eingespielt werden in das System. Dann gibts ausser der Wagenliste keine Papiere mehr.

[Blackjack99]

(24.01.2014)Spedy56 schrieb:  Zum Thema Ebula:
Sowas in der Art gibts in Österreich auch schon, nur hat da jeder Lokführer sein eigenes Netbook, das er immer dabei hat. Die ganze Datengeschichte läuft über ein komplett eigenes Netz. Demnächst sollen dann auch die ganzen Befehle eingespielt werden in das System. Dann gibts ausser der Wagenliste keine Papiere mehr.

Also wo wies in der Schweiz schon is?

[Spedy56]

Pfuhh, Schweiz bin ich überfragt. Mit denen ihren Systemen beschäftige ich mich kaum.

[Blackjack99]

Ich hab da auch kaum eine ahnung

[Corny]

(24.01.2014)Railway Dash schrieb:  

(21.01.2014)Corny schrieb:  So ich habe hier ein kleines Vid von der Modellbahn. Es soll ein D-Zug (BR 23) nach Einfahrt mit Schublok (BR 64) wieder abfahren. Verzeiht es ist schwer die Kamera zu halten, scharf stellen und die Züge zu fahren (und dann fehlen 10 Sekunden weil der Akku alle war)

Die Stellwerkstechnik ist ja mal absolut genial Rangierfahrt gleich am Anfang auf Hp1 (da, wo die 64er rückwärts davonfährt) - wer wird denn hier auf Sh1 fahren, wenn er Hp1 haben kann? Und dann auch noch in ein anderes Gleis, dessen Hauptsignal völlig unbeschadet der Tatsache, daß gerade eine andere Fahrstraße in dieses hineinführt, ebenfalls Hp1 zeigt - göttlich Zum Glück kam da gerade kein Zug

64er als Schiebelok für die 23er mit nem D-Zug...? Bin nicht genug Experte für die Dampflok-Ära (so alt bin ich nun auch wieder noch nicht ), um zu beurteilen, wie realistisch das war. Die 64er kenn ich von Fotos her eher als Nebenbahnmaschine für den leichten Reisezugdienst auf steigungs- und kurvenreichen Nebenstrecken.

Kameratechnisch aber gut umgesetzt, kann ich nicht meckern Die letzten 10 sec fehlen, na gut, Akku leer, kann passieren - aber das, was gefilmt ist, sieht doch gut aus.

So... und durch!

Viel Spaß

Ich kann dir Versicher, das da nur der eine Zug gefahren ist, und keine Passagier zu schaden gekommen ist.

Die 64 war (vom Fuhrparkmäßigen) die beste Lösung, da sie auch als Verschublkok genutzt wurden Ich kann aber gerne mal die 4042 schieben lassen

Das mit den Signalen......hust. Wenn du willst kann ich dir mal privat, das Backstage Video schicken wie das alles bedient wird. Filmen und Fahren is schon schwer

Aber ich kanns ja mal mit Probieren (Keine Garantie das es alles Stimmt)

Zum Abschluss eine echte seltenheit. Eine 4042 in Neustadt. Hat sich wohl verfahren der gute
https://www.dropbox.com/s/i6rndtwwx0nfpe...184358.mp4

Und einer meiner besten. Die Class 77 von Esu mit Kurvenerkennung (Ahmt in Kurven und Weichen das Ratttern und Quitschen nach)
https://www.dropbox.com/s/sgmjm8fg0zt460...181547.mp4

Und zum Schluss, die singende Taurus: https://www.dropbox.com/s/g8uyw6km63xcyd...180812.mp4

Beim nächsten mal: Dampfschneeschleuder (mit super Lichtverhältnissen)

[Blackjack99]

Tolle Vids ^^

[Railway Dash]

Vorbild:

"ES gehört dazu!"

Geht mir aber genauso, daß das nur noch nervt Hab aber schon vor Jahren gesagt: macht mir grüne Welle, dann fahr ich von mir aus automatisch energiesparend (nicht, um Energie zu sparen, sondern weil ich dann ja nicht hetzen muß), will mich ja selber auch nicht unbedingt totarbeiten. Stellt mich dagegen ständig auf die Seite und laßt allen anderen Raffel fahren: dann wird die Stromrechnung etwas höher, ich will pünktlich fahren Und wenn ich dann die Gesamtproduktion eines ganzen Atomkraftwerks auf einmal durchziehe, ist es mir noch egal, beschwert euch beim Netz

Netbook-Technologie: so weit sind wir hier noch lange nicht Und selbst wenn es technologisch gehen würde, käme erstmal uns' EBA wiedermal angeschissen mit einem eeeeeeendlosen und uuuuuuuumständlichen Genehmigungsverfahren Das dauert also noch einige Jahre. EBuLa haben wir und läuft (auch wenn man manchmal fünfmal ansetzen muß, ehe er einmal den Zug lädt - "tolle" Technologien, hab schon rumgeätzt, ob in den GSMR-Funkgeräten MOS 6508 als Prozessoren verbastelt wurden oder ob unter der Plaste ein Akustikkoppler mit 300-Baud-Funkmodem sitzt , den Eindruck hab ich nämlich manchmal), Befehle werden gepinselt, und ansonsten gibts eben das Ersatz-Fahrplanheft... geht alles.

Modell:

Fahren scheint ja digital zu gehen, wenn ich von den Sound- und Lichteffekten ausgehe. Kann ich nicht mithalten... Classic-Analog hab ich nur, aber auch keine Profi-Anlage. Eigentlich ists meine alte Spiel-Anlage und heute hauptsächlich dazu da, den Modellen etwas Auslauf zu gönnen.

Was mich so erheitert hat (auch jetzt wieder) und - sorry, bitte nicht hauen - völlig am Vorbild vorbei geht: alle Hauptsignale zeigen ständig Hp1, also "grün" Wenn ich mir das "in echt" vorstelle...

Nicht böse gemeint - aber das fällt mir als "Vorbild-Eisenbahner" eben direkt auf

[Blackjack99]

(24.01.2014)Railway Dash schrieb:  Vorbild:


Netbook-Technologie: so weit sind wir hier noch lange nicht Und selbst wenn es technologisch gehen würde, käme erstmal uns' EBA wiedermal angeschissen mit einem eeeeeeendlosen und uuuuuuuumständlichen Genehmigungsverfahren Das dauert also noch einige Jahre.

Das der Vorteil bei unseren "ebula imitaten " die sind nicht verschraubt sondern nur gesteckt so das man sie wen ein zug mal länger in der hallte stehen muss zb wegen so was http://www.directupload.net/file/d/3512/...xt_jpg.htm leichter zurück bauen

war vor 2 jahren hab ich nen lkw geküsst ( wen ihr wissen wollt was da passiertist)

[Railway Dash]

Aua, scheint ja gut gerumst zu haben Aber die Schaku hat dich und den VT gerächt, wie es aussieht, die ist standhaft geblieben und dürfte ihn etwas "gepiekst" haben

[Crash Override]

Interessant. Ehrlich, interessant... mehr kann ich da nicht sagen.

Ich bin zwar kein Bahner (zumindest kein RL-Bahner), aber ein bisschen kenne ich mich damit aus... Railway könnte es bestätigen, wenn er wollte "Miniatur-Wunderland" sollte als Stichwort reichen (hab da ca. 250 Fotos Von gemacht - und noch nicht mal alles abgelichtet).

Genauer gesagt bin ich eig. Modellbahner - nur hab ich im Moment keinen Platz, um meine Märklin H0 Züge irgendwo aufgebaut ihre Runden drehen zu lassen. Angefangen von der V200, 2x BR89 sowie ne kleinere "Rarität", weil es den kaum noch auf öffentlichen Gleisen (ich meine damit die 1435mm - Normalspur, nicht den Maßstab H0) gibt - einen VT795 (den "Schienenbus"). Leider nur ohne Beiwagen - und bis auf eine der Loks rühren sich die anderen nicht mehr; da muss ich wohl neue Motoren verbauen (Feldmagnete, Motorschilde und Rotoren) und evtl neue Digitaldecoder einsetzen. Bei den wagen hab ich nur 3 Ic-Wagen in Beige/türkis (1er mit Steuerwagenabteil, einer 1/2klasse Abteil sowie 2 klasse Großraum) sowie einige Güterwagen; Niederbord, Hochbord, nen Kran usw.. Also nicht viel - dafür ist die V200 etwa geschätzte 20 Jahre alt und der VT etwa 15 Jahre.

Bilder von den habe ich grade nicht zur hand - dafür andere... 3 mal dürft ihr raten, aus welchem Fahrzeug der Führerstand ist. Gleich eines vorneweg - das ist mein "Liebling"... den könnte ich u.a. sogar reparieren (ich bin Lkw-Mechaniker).





Ich bin mal gespannt ob ihr das heraus bekommt. Es ist nicht einfach, aber auch nicht sonderbar schwer.

---

@ Corny: Wie ich sehe, hast du ebenfalls eine Märklin - nur mit dem "neuen" C-Gleis System. Das gab's übrigens auch schon viel früher; nur hiess es damals nicht C-Gleis, sondern wurde "Alpha-Gleis" genannt. Und es gab diese Gleise nur mit der "Spielbahn" von Märklin, die für Einsteiger gedacht war - "Märklin Alpha". Das weiss ich daher, da ich selbst eine solche hatte... neben einer BR89 mit Metall-Gleis, die sich leider zu schnell verbogen haben - wenn man versehentlich drauf trat.

Digital habe ich nicht; ich muss mich noch mit dem "Delta" - Mehrzugsystem herumschlagen. Aber Digital in Form einer Uhlenbrock Intellibox wird angestrebt - und ein ICE; den wollte ich schon immer haben, damals waren die 1er aber noch zu empfindlich. Und ich zu sehr Kind...

[Corny]

@Crash: Die Gleise sind mir Relativ egal hauptsache es fährt was drauf
Spaß interessant zu wissen.
Eine V200 hatten wir auch mal, sogar mit Start Stop Automatik.
VT95 steht auch drauf, sogar mit 2 Beiwagen.
Und ICE ham ma den 2 und 3 er leider ohne Motorsound (dafür hat der 2er ne geile Bremyverzögerung).
Ich sollte mal ne Liste aufstellen, was ich mal vorführen muss. Man hat aber auch so viel geniales und sonderzeug (Turmtriebwagen mit Bewegbaren Turm, Tunnelrettungszug, Schienenstopfexpress; Kran Goliath (funktionsfähig)).
Und dann noch Exoten wie die Pensylvenia oder der bereits gezeigten 4042. Man da is echt zuviel da xD

[Blackjack99]

Vt 95 vt 98 oder eta 515 würde ich behaupten

---

(25.01.2014)Railway Dash schrieb:  Aua, scheint ja gut gerumst zu haben Aber die Schaku hat dich und den VT gerächt, wie es aussieht, die ist standhaft geblieben und dürfte ihn etwas "gepiekst" haben

Hab noch mehr fotos

Habe mich damals spontan entschieden in den fahrgastraum zuspringen statt zuschauen was den passiert und das pfeifen war mir nach der schnellbremsung auch nimmer wichtig

[Spreepony]

mMn auch das richtige. Mehr als die Schnellbremsung reinhauen kannst du ja nich tun. Lieber in den Fahrgastraum und vllt. die die hinterm Führerstand sitzen noch in Sicherheit bringen...So werden einfach unschöne Zahlen von Verletzten verhindert...Wie isses eig. dem LKW-Fahrer ergangen?

[Crash Override]

(25.01.2014)Lauron schrieb:  Vt 95 vt 98 oder eta 515 würde ich behaupten

lasst ihr die erste zahl weg? Denn die BR 95 / 98 sagt mir nix - und ein spezialist was die ganzen bezeichnungen angeht bin ich auch nicht. Sogesehen steh ich grad auf der Leitung...

[Railway Dash]

(25.01.2014)Crash Override schrieb:  Interessant. Ehrlich, interessant... mehr kann ich da nicht sagen.

Ich bin zwar kein Bahner (zumindest kein RL-Bahner), aber ein bisschen kenne ich mich damit aus... Railway könnte es bestätigen, wenn er wollte "Miniatur-Wunderland" sollte als Stichwort reichen (hab da ca. 250 Fotos Von gemacht - und noch nicht mal alles abgelichtet).

Das bestätige ich gern

Schade, daß ich eher los mußte... tja. Macht man nichts.

Ich kannte zwar die Vorbilder der deutschen Garnituren, die da rumfahren - Crash kennt sich dafür mit der Modelltechnik aus Da hab ich nur so gestaunt, das war für mich sehr interessant.

Zitat:Bilder von den habe ich grade nicht zur hand - dafür andere... 3 mal dürft ihr raten, aus welchem Fahrzeug der Führerstand ist. Gleich eines vorneweg - das ist mein "Liebling"... den könnte ich u.a. sogar reparieren (ich bin Lkw-Mechaniker).

Ich sags mal so: ich weiß mit ziemlicher Sicherheit, daß ich mich nicht einfach da hinsetzen und damit losfahren könnte Ohne Einweisung hätt ich da schlechte Karten - wie ich dir ja in Hamburg schon erzählt habe

(25.01.2014)Lauron schrieb:  Habe mich damals spontan entschieden in den fahrgastraum zuspringen statt zuschauen was den passiert und das pfeifen war mir nach der schnellbremsung auch nimmer wichtig

Sehr sinnvolle Entscheidung. Zumal das Pfeifen ohnehin nichts mehr gebracht hätte... was war da eigentlich los? Ist dem die Karre auf dem BÜ verreckt? Oder war die rote Ampel mal wieder völlig unsichtbar? Oder gar tatsächlich der BÜ gestört?

(25.01.2014)Crash Override schrieb:  

(25.01.2014)Lauron schrieb:  Vt 95 vt 98 oder eta 515 würde ich behaupten

lasst ihr die erste zahl weg? Denn die BR 95 / 98 sagt mir nix - und ein spezialist was die ganzen bezeichnungen angeht bin ich auch nicht. Sogesehen steh ich grad auf der Leitung...

Nee, das sind die alten Bezeichnungen - da sind die Buchstaben davor noch interessant.

795 / 798 sind die "neuen" Bundesbahn-Baureihennummern nach dem EDV-Schema, das glaub 1968 eingeführt wurde. Bis dahin waren dreistellige Baureihennummern in Deutschland aber herzlich unüblich, es galt:

nur Nummer ohne Buchstabe davor: Dampflok
V: Verbrennungsmotor-Lok, also Diesellok (Benzolloks wären auch darunter gefallen, gabs aber schon nicht mehr)
VT: Verbrennungs-Triebwagen, da fallen die Uerdinger drunter: VT 95 = 795, VT 98 = 798. Wird auch heute noch als Zusatz verwendet, allerdings immer mit der dreistelligen BR-Nummer.
E: Elektrolok
ET: elektrischer Triebzug oder Triebwagen (heutige Verwendung wie bei VT)
ETA: elektrischer Triebzug / Triebwagen mit Akku als Energiequelle. Der ETA 515 hieß ursprünglich ETA 150, die 515 war dann die Nummer nach dem neuen Schema.

Dieser "Buchstabensalat" wurde dann mit Einführung der EDV-Nummern, die wir heute noch kennen, abgeschafft und ins heutige Nur-Zahlen-Schema überführt, gleichzeitig wurden dreistellige Baureihenbezeichnungen Standard. - Inzwischen ist genaugenommen auch das wieder überholt, da mit der 12stelligen UIC-Nummer gearbeitet wird - national können aber die bisherigen dreistelligen Baureihenbezeichnungen weiterverwendet werden.