Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Odinsson]

Sag das mal leuten die noch nie aufn Führerstand gesessen haben

[Blackjack99]

Das versuch besser erst gar nich



Endet nur mit noch mehr Frust bei mir

[Odinsson]

Ja das glaub ich dir. Vor allem wo jetzt noch der ganze scheiß mit der Rennerei los geht. Und laberei beim cheff und co

[Blackjack99]

Und nit mal auf krank machen geht weil ja nix passiert is also mir

[Odinsson]

Am besten endet das noch in einer Nachschulung

[Blackjack99]

Naja dan kommt mein anwalt und die gdl und werden beide so kräftig auf Tisch hauen das ihr das in nrw noch hören könnt

[Odinsson]

So muss das

Man weiß ja nie was die mit einem Anstellen.

Wenn ich überlege was man hier abzieht wenn man übers halt rutscht, und wenns nur 1m ist. Hab da schon von Kollegen gehört die richtig angst haben auf Halt zeigende zu fahren

[Blackjack99]

Hat ich kein mal hatte alle anker geworfen hat nix gebracht war nit meine schuld ( stus putzer hat Seifenwasser ins Gleis gekippt ) war am nächsten Tag wieder am fahren



Der eben eingetroffen notfallmanager hat nur gemeint die deppen in der NFL haben doch nen hau

[Odinsson]

WOW
Bei uns darfste alles neu machen. Gespräch, Idiotentest, ärztliche Untersuchung, Nachschulung, Simulator...

[Blackjack99]

(11.03.2014)Odinsson schrieb:  WOW
Bei uns darfste alles neu machen. Gespräch, Idiotentest, ärztliche Untersuchung, Nachschulung, Simulator...

Dazu müsstest du bei ums willentlich mit Befehl 40 drüber fahren

[Odinsson]

Also storys zufolge, reichts wenn de bei Schenker ne Halbe länge drüber bist dafür...

Ich mein, wenn leute Drüber segeln weil sie die Signale vertauschen, ists was anderes. Ich geb erst wieder stoff wenn ich weiß, das dass mein Signal ist.

Aber ich hab auch schon 2 Rote mitgenommen...aber beide Zurück gefallen.

[Blackjack99]

Naja is ja bei euch mit 400 t aufwärts auch was anderes wie bei mir mitbmeiner Pet 83 tonne zu 149 tonnen bremsgewicht

Bremsweg von 120 auf null 400 meter bei sb

[Railway Dash]

So extrem sind die bei uns zum Glück auch nicht drauf.

2000er am GPÜ (im S-Bahn-Tunnel liegen die ja massenweise)? Interessiert bei der Auswertung keinen. Wach wird die Auswertung erst, wenn es eine Meldung über ne Signalverfehlung gibt.

Bin ja auch schon über glaub drei oder vier rote drüber... aber jedesmal vorzeitiger Haltfall. Na gut, dann eben (mehr oder minder geschmiert) den Vordruck ausgefüllt, Thema erledigt.

Ansonsten, wie gesagt, GPÜ im Tunnel: wurscht, stört nicht weiter.

Sollten mal kommen mit Nachschulung oder gar alles neu machen Da gäbs direkt am nächsten Tag als erstes mal den Krankenschein für die nächsten 3 Wochen, wegen so einem Rotz gehe ICH garantiert zu keiner Nachschulung. Und dann sehen wir weiter... bei sowas kann ich ein elender Dickkopf sein, das mußte der Betrieb auch schon lernen (ging da mal um so eine enddämliche Beschwerde eines Beförderungsfalls wegen einer Durchsage; da sollte ich dann auch zum Sonder-Ansagetraining... das hat bis heute nicht stattgefunden, und das ist inzwischen über drei Jahre her Hatte dem Teamleider aber auch ne Stellungnahme hingelegt (geschrieben in der K-Zeit, die hing zwar damit nicht zusammen, hab ich aber dafür genutzt), da hat er die Luft angehalten... und gemerkt: hoppla. Wer gegen den (also mich) keilt, das ist unbekömmlich - der schluckt nicht, sondern keilt zurück und teilt dann aber richtig aus, also läßt man den besser in Ruhe

Wegen zusammengeklapptem Fahrgast: wenn der Notfallmanager schon sagt, die spinnen doch in der NFL, dann dürfte da auch keine Nachschulung oder solcher Müll hinterherkommen. Abgelöst für den Rest der Schicht, na gut, bitte, ist ja nun einmal eingerührt - trotzdem MÜSSEN die dir die Schicht komplett schreiben, ansonsten direkt Krach schlagen. Und nix erst endloses Gelaber mit Cheffe oder Nachschulung oder so - nächste Schicht ganz normal, bittschön, ansonsten gibts den nächsten Krach. Und Stunden natürlich auch voll und ganz schreiben.

Sollten die aber schon im eigenen Interesse machen, denke ich.

Und wenn die bei Cargo so geil werden bei 2000ern, daß sie direkt mit "alles neu machen" kommen, schönen Gruß von mir: dann brauchen sie sich aber auch nicht wundern, wenn ihnen das Personal davonläuft bei so "viel" Rückendeckung seitens des Betriebs, und dann sollen sie bittesehr auch das Rumgeflenne und Gewhine von wegen "Bedarfsschwerpunkt" im Stellenmarkt aktuell einstellen oder dazuschreiben, WARUM denen dort die Tf davonrennen.

[Odinsson]

Deswegen ja. Fährst 2 std, es ist vieleicht relativ kalt und hast nur gummibremsen. Dann kommt nen Haltzeigendes. Klar bremst man dann besonders Tief ein. Aber wenn man jetz pech hat, kanns passieren wenns blöd Läuft das man drüber rutscht...und schon fängt das alles an.

Ich hab echt ma von nen Gummigebremsten Zug vom 70er eine gewischt bekommen bei Ausgelöster Lok und Vollbremsung. Das sagt glaube ich alles aus....

Sprich, selbst bei angelegter Lok, wärs net sehr viel besser gewesen

[Blackjack99]

Naja haben immer noch die aussen und innebkameras vom zug der hat sich not bewegt von daher schei ich drauf wen die mir ans bein wollen dan brennt die luft aber das sag ich dir

[Crash Override]

oh je, da bin ich ja mal gespannt was da auf mich zukommt...

Btw - sind die Magneten nun an den Loks oder an den Gleisen? Irgendwie kommt es mir vor, dass es einmal Linksrum (Lok-Magnet, Gleis-Spule)ist, und dann plötzlich wieder Rechtsrum (Lok-Spule, Gleis-Magnet). Das verwirrt mich irgendwie... werd ich zwar noch alles lernen, aber so gesehnen kann man nie früh genug anfangen.

[Blackjack99]

Ich glaube da muss ich Raus

[Crash Override]

ne Zug-Ziel-Anzeige für's Klo? Wie geil ist das denn?

[Blackjack99]

Nein das ne kombinierte Anzeige fürs Wc und Zugziel (himmel so schwer is doch das wort nit -.-4 anläufe für Zugziel gebraucht) mit nehm guten Schnappschuss

[Railway Dash]

Wo sind die Magnete?

Ist eigentlich ganz einfach: die Einrichtung elektromagnetischer Schwingkreise (vereinfacht "Magnete") besteht aus der streckenseitigen und der fahrzeugseitigen Ausrüstung. Jedes Triebfahrzeug hat also einen "Empfänger-Magnet", der sitzt bei heutigen Tfz stets am oder im 1. Drehgestell, in Fahrtrichtung rechts, von der Lage her rechts neben der Schiene. Die Magnete an der Strecke befinden sich dann folglich auch immer in Fahrtrichtung rechts, direkt neben der Schiene.

Liegen links und rechts Magnete, sind sie einfach nur für beide Fahrtrichtungen, ein Gleis kann ja durchaus in beiden Richtungen befahren werden Ausgewertet vom Fahrzeug werden aber nur die Magnete, die man mit dem aktiven Führerstand passiert, auf allen anderen Führerständen ist die Auswertung aus.