Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Oberot94]

(12.07.2014)Railway Dash schrieb:  Gleichzeitig, und das geht aber besonders an Holla (allerdings nicht nur an ihn), verweise ich auf Punkt 3: Reine Spambeiträge, die nichts mit dem Thema des Threads zu tun haben, sind untersagt.

Ich hoffe mal, damit kommen wir langsam mal wieder in gesittetere Bahnen hier Der Fanecken-Bereich ist nach wie vor kein regelfreier Raum.

Eben, dass wollen manche aber nicht begreifen!

(12.07.2014)Railway Dash schrieb:  Sollte das völlige Offtopic allerdings weitergehen, werde ich die entsprechenden Beiträge vom Bereichs- oder von höherrangigen Teamkollegen kommentarlos abweisen lassen, und bei besonders hartnäckigen Offtopic-Schreibern sind auch hier Punkte im Bereich des Möglichen.

Naja, du hast da wohl mehr Erfolg, wie ein einfacher User.


Btw. mir kam heute der 423 unter. Ne hässlichere Straba gibts ja nicht. Und unbequem hattet Ihr recht. Das ist er.

Ich bin mir nicht sicher, aber bei mir hier dürften auchn paar 218 rumfahren. Je nachdem, welche Nummer auf der Seite halt ausschlaggebend ist.

[Corny]

Spoiler (Öffnen)

*gelöscht* Wenn man nicht einsieht das in jedem Tread damit rumnerven nichts bringt

(13.07.2014)Oberot94 schrieb:  Btw. mir kam heute der 423 unter. Ne hässlichere S-Bahn gibts ja nicht. Und unbequem hattet Ihr recht. Das ist er.

*fixed* Nja ist seit ewigkeiten in München im Betrieb und vermutlich recht rentabel sonst würden sie sie nicht benutzen.

(13.07.2014)Oberot94 schrieb:  Ich bin mir nicht sicher, aber bei mir hier dürften auchn paar 218 rumfahren. Je nachdem, welche Nummer auf der Seite halt ausschlaggebend ist.

Hier ein Bild einer 218:

Spoiler (Öffnen)

Welche Nummer jetzt Ausschlaggebend ist sollte man jetzt sehen ^^

[Oberot94]

Das mit dem OT willst du einfach nicht einsehen oder?
Das hier trotzdem die Regeln gelten ist dir ja egal.

Bei der, die ich gesehen habe waren auf der Front keine Nummern und seitlich mehr Nummern, ist aber definitiv ne 218 gewesen.

[Corny]

(13.07.2014)Oberot94 schrieb:  Bei der, die ich gesehen habe waren auf der Front keine Nummern und seitlich mehr Nummern, ist aber definitiv ne 218 gewesen.

Normalerweise hat jede Lok vorne (und hinten) eine Nummer, da das ja quasi ihr "Nummernschild" wie beim Auto ist. Komisch

[Spreepony]

Wuchzat

[BlueSquare]

Like E Bau5

[BlackT0rnado]

(13.07.2014)Spreepony schrieb:  
Wuchzat

Ey du hast mein Bild nachbearbeitet .....NICE

Dummerweise konnten wir in den kleinen Lokschuppen der Spreewaldbahn nicht reinschauen, der war dicht

[Railway Dash]

Spreewaldbahn? Wo wart ihr denn da?

Spree: wenn das da wirklich noch ein Relikt der Spreewaldbahn ist: die fuhr auf Meterspur, nicht auf 750 mm

[Spreepony]

Das war son Lokschuppen am Wehr Neue Schleuse in Lübben^^

[Odinsson]

(13.07.2014)Railway Dash schrieb:  Spreewaldbahn? Wo wart ihr denn da?

Spree: wenn das da wirklich noch ein Relikt der Spreewaldbahn ist: die fuhr auf Meterspur, nicht auf 750 mm

Hab 2 Hefte aus DDR zeiten über die Spreewaldbahn

Aber es gibt ja 1 Verein, der sich um einen bedingten wiederaufbau i Straupitz bemüht. Außerdem ist in Burg ein schönes Spreewaldbahnrestaurnt. Jnd der Bahnhof Goyatz ist auch ganz nett hergerichtet glaub ich


Achja und Railway, das war ne Private V60

[Spreepony]

Goyatz ist auch mit nem kleinen Waggon gut hergerichtet. Ja. In Lübben existiert noch das Bahnhofsgebäude des Ostbahnhofes, heute genutzt als Verwaltung der Müllabfuhr xD

[Blackjack99]

Das Frettchen is ja so schon nicht schön anzusehen aber dieses hier ist




Rosa oder Lila

[Spreepony]

wtf ist das? Tötet es bevor es eier legt...

[BlackT0rnado]

Beschäftigt mich zur Zeit eher was in der Moskauer Metro passiert ist

Moskauer Metro

Schrecklich..

Bestimmt wurden technischen Sicherheitsstandarts vernachlässigt bzw. Wartungen

[Spreepony]

Wundern tut mich da nichts mehr. Modernisierungsbedürftig ist das Netz alle mal. Aber ich denke die Russen fahren nach dem Motto "Never change a running system"

[Spedy56]

Naja, der Spruch stimmt schon Spree. Aber auch ein laufendes System sollte man warten. Wobei selbst wir fahren teilweise mit den ärgsten Gurken herum. ( Plötzlicher Haupschalterabfall ohne Grund, Lok bleibt auf einen Fühererstand beim aufsteuern auf Gas hängen um nur ein paar Sachen zu sagen. Letzteres ist im Verschub ur super)

[Blackjack99]

der Zug für das Frettchen is abgefahren

[Railway Dash]

Moskauer Metro: sehr seltsam, besonders das angebliche starke Bremsen vor der Entgleisung wundert mich doch sehr. Die Behörden gehen ja von einem technischen Problem aus... kann eigentlich nur einer der äußerst seltenen Radscheibenbrüche sein, sonst würde mir nichts einfallen, worauf alles passen würde. Und an der Zugspitze, die hinteren Wagen sind aufgelaufen, das ist klar.

Feste Achse / Lagerschaden glaub ich nicht, das frißt nicht so plötzlich und so gründlich fest.

Schlechte Wartung würd ich gar nicht mal unterstellen wollen, die Metro ist immer noch Prestigeobjekt und Aushängeschild der Stadt. Materialermüdung / Materialfehler in der Radscheibe findet man bei Haarrissen aber nur mit Röntgen oder Ultraschall, und so komplexe und technisch anspruchsvolle Prüfprozeduren dürften wohl wirklich nicht Standard sein bei einer Metro.

[BlueSquare]

Zitat:Feste Achse / Lagerschaden glaub ich nicht, das frißt nicht so plötzlich und so gründlich fest.

Naja, so's nicht, wenn das Lager nur nen kleinen schaden/einen hydrostatik-Fehler (z.B.: der Öldruckschlauch ist eingeklemmt) das fällt keinem auf, bis es heiss wird.

Die Notlaufschmierung läuft kurz, nur wenn der Punkt erreicht ist machts Bämm und die Mühle steht.

Und wenn das nun das komplette vordere Drehgestell ist, dann schiebt die hintere Einheit weiter, bis sie entgleist.

[Pulse Wave]

(06.07.2014)Lauron schrieb:  Was Antwortet man als Tf?
"WIE BEGRÜSST MAN SEINEN HERRN UND MEISTER ?"

Ein Taurus müßte eigentlich "G'schamsta Diena" sagen und nicht "Heast, du Doim, i hob a Störung!"

Als Taurusfahrer grüßt man "Habedere".

(07.07.2014)Odinsson schrieb:  Aber, geht eh nichts über nen 628.

Höchstens noch 'n 612 mit anner Wackeltechnik, macht nämlich mehr Spaß als mit auser Wackeltechnik. (Hättest du 928 gesagt, wär's schon schwieriger geworden.)

Gut, wenn ich mal 612 fahr, gibt's einen Tag vorher wieder eine Wackelzulassung, die einen Tag später zurückgezogen wird.

(07.07.2014)Corny schrieb:  Odin Odin an der Wand, wer hat den schönsten Sitzt im ganzen Land?

Toppt erstmal die französischen Grand-Confort-Wagen. CC 6500 davor mit gegossenem Zugnamensschild, und ab geht die Luzie mit 200 Sachen unter Gleichstrom.

(08.07.2014)Railway Dash schrieb:  Nicht nur das.

Diese Rekordfahrt war auch massiv "gecheatet": Zug technisch praktisch komplett umgebaut, neue Räder größeren Durchmessers drunter, Steuerung neu programmiert, mehr "Dampf" in die Leitung (31 statt 25 kV), noch drei Triebdrehgestelle mehr in die Mittelwagen rein...hier auch nachzulesen.

Hätte Siemens auch machen können. ICE 3 oder Velaro nehmen mit nur 4 Wagen, in jeden die komplette Technik eines Taurus rein und mit 25.600 kW und 600 Sachen durchs Land knallen. Muß ja nur für eine Fahrt halten.

(08.07.2014)Railway Dash schrieb:  In Frankreich ist das schon gegeben, da gibt es ewig lange Haltabstände im Fernverkehr und entsprechend ausgebaute Strecken. Bei uns wirds schon schwieriger: auch im Fernverkehr hat man manchmal nur 20 km Haltabstand oder noch weniger, und durch unsere natürlicherweise vorhandene schwierige Topographie lassen sich nicht überall "Rennbahnen" hinsetzen. Dazu kommt unsere dichte Besiedelung, heißt: viele Bahnhöfe, Weichen, Kurven, Abzweige - alles nicht zum Rasen geeignet.

Siehe zum Beispiel den RE 300 zwischen Köln und Frankfurt mit Zwischenhalt in so Metropolen wie Limburg, Siegburg und Montabaur.

Siehe außerdem die ICs auf der Vogelfluglinie, die die Nachfolge von IRs angetreten haben. Halten in Sierksdorf, Haffkrug, Scharbeutz und Timmendorfer Strand. Die eine 218 schafft das kaum, den Zug auf die erlaubten 100 Sachen hochzuziehen (oder zu schieben), weil sie 4 Minuten nach Abfahrt eh wieder anhält.

(08.07.2014)Railway Dash schrieb:  Das Thema mit den Haltabständen versuch ich seit Jahren manchen Leuten im Frankfurter Nahverkehrsforum klarzumachen: da kommen immer wieder welche: höhöhö, endlich kommen die bösen alten ET 420 (Vmax 120) weg, jetzt fahren 423 oder 430 (Vmax 140) - jetzt wird schneller gefahren, jetzt gibts kürzere Fahrzeiten, jetzt wird die S-Bahn pünktlicher.

Tja. Regen + Herbst = der Heilige ET ist wieder der schnellste auf der Strecke, weil die Quietschies ohne Schleuderschutz keinen Meter vorwärts kämen.

(08.07.2014)Spreepony schrieb:  Genauso sinnig finde ich es, ICE-Züge über Strecken fahren zu lassen, die großteils keine Rennstrecken sind, wie aktuell der ICE Berlin-München. Nutzt von Berlin bis Leipzig die Neubaustrecke mit 200, fährt von dort über Jena, Saalfeld (Saale), Bamberg, Lichtenfels, Erlangen, Nürngerg (Hier wird nochmal umgedreht), Augsburg und dann gehts dort eben auf den einzigen Abschnitt wo der ICE-T wirklich voll ausgefahren werden darf...Zwischen Augsburg und München.
Zwischen Leipzig und Augsburg geschätzte Vmax 120-160...

Mal ehrlich. Für solche Verbindungen reichen doch ganz normale IC-Züge aus, oder?

Normal ja, aber ICs bringen weniger Geld, weil der Fahrpreis geringer ist, und mit ICs kann man nicht so schön strunzen.

Und die Strecken, auf denen die ICE-T artgerecht gehalten werden können (Wackeltechnik), werden auch eher weniger als mehr.

(09.07.2014)Odinsson schrieb:  

(09.07.2014)Lauron schrieb:  Also der lint schafft die 120 in 800metern

Das dürftest du mitn 423 oder 425 vergessen sobald es feucht draußen ist

(09.07.2014)Odinsson schrieb:  Lz mit der 189 Topp ich euch alle

Ich wollte erst 152 sagen, aber das kommt aufs Gleiche raus.

(09.07.2014)Odinsson schrieb:  Irgendwie, sind es zu 90-95% Private die mir mit Fernlicht entgegen kommen....oder Frettchen

Müßten die Frettchen nicht gelbe Birnen reingeschraubt haben? (Ist euch schon mal ein Franzacke auf einer Bundesstraße entgegengekommen?)

(09.07.2014)Lauron schrieb:  Ich fahre ohn Fl

Im Zweifel nach Gehör. Bei Uerdingern nur Steuerwagen voraus zu empfehlen – VT voraus hörst du mit Tür zu nix, weil die Motoren so laut sind, und mit Tür auf auch nicht, weil die Motoren außen auch so laut sind. (Das, oder der einzige Uerdinger, mit dem ich je zu fahren das Vergnügen hatte, hatte mindestens einen verratzten Schalldämpfer.)

(09.07.2014)Crash Override schrieb:  Frettchen? Ihr meint aber nicht diese Viecher... die ähnlich dem Marder sind, stark riechen und als Haustiere gehalten werden?

Frag Moondancer, aber wir meinen die Primas. Die hören sich übrigens irgendwie komisch an, wenn die draußen vor meinem Bürofenster auf Hp2 vorbeifahren. Oder ich hör sonst zuviel Siemens (rumfönende 152) und Bombtranz.

(10.07.2014)Railway Dash schrieb:  Beschleunigung: 423 bei feuchten Schienen auf 120 bringen: von 0 auf 120 bis Sonnenuntergang Der Kasten schleudert und schleudert und schleudert, und die Sch...-Elektronik regelt rein und regelt rein und regelt rein, nur wirklich schneller wird man nicht Da hilft dann oftmalen nur eins: Sand auf (jaaaa, ich weiß: "niemals in schleudernde Achsen hineinsanden", und ich machs trotzdem , damit ich i-wann vorwärts komme - kommt schon, der Karren hat Monoblöcke, da KANN nichts verdrehen! ) und mal über fünf, sechs Zuglängen offen lassen, damit es die Laufflächen wenigstens ein klein wenig aufrauht... dann geht es wieder ein paar Halte lang, daß man halbwegs vernünftig fahren kann. - Saftware! Da lob ich mir meinen guten alten 420, der hat zwar auch Scheibenbremsen mit entsprechend glatten Laufflächen, aber da kann ich selber sehr viel machen, auch durchaus kontrolliertes Rollschleudern oder Rollgleiten, und komm auch so gut zurecht; und dank weniger Leistung pro Achse bei gleichem Achsdruck wie beim 423 reagiert der 420 auch lange nicht so empfindlich beim Beschleunigen auf angefeuchtete Schienen wie die Computer-Gurken.

Einen Quietschie scheint man ja zumindest noch fahren können zu müssen. Beim 474 legt man bei Sv1 und Abfahrbefehl den Kombihebel auf vorderen Anschlag und nimmt ihn da erst wieder weg, wenn die Führerstandstür den Bahnsteig der nächsten Hst passiert hat. Den Rest macht (vielleicht) der Schleuderschutz. (Ein 474 hat mehr Reibungsmasse als Traxx, Taurus & Co, aber verteilt auf doppelt so viele Räder.)

(10.07.2014)Corny schrieb:  Wie wärs 420 gegen 440 oder 442? Du darfst auch wählen welchen ich fahren soll

Auf trockenen Schienen habt ihr bis 100 keine Chance gegen einen 474. Auf nassen Schienen dürft ihr gegen den 472/473 ran.

(11.07.2014)Lauron schrieb:  Ein Rehlein stand im Gleise ganz still und dumm.
Da kam der kleine Lint und fuhr es um.
Sag wo mag das Rehlein sein das da stand im Gleis allein,
es gelbet nun am Lintlein der da fuhr ins Reh hinein.

Mit diesen Worten eröffne ich mal ganz ungeniert die Jagdsaison 2014 (Rehgulasch bei km42-43 der Paartalbahn beteiligt Vt 236 der BRB und ein Bambi)

*Lauron Fläschen Rotwein reich* Für die Soße.

Plan.

Schritt 1: Bei Hectorrail oder Green Cargo anheuern.
Schritt 2: Große Tiefkühltruhe auf'm Führerstand der Traxx oder Rc aufstellen.
Schritt 3: ???
Schritt 4: Profit.

Jemand Bock auf Rentier?

(12.07.2014)Crash Override schrieb:  Darf ich präsentieren: die "neuen" IC-Verstärkerwagen

Das ist mir in KA auf'm Hbf aufgefallen... da dacht ich, dass könnte euch interessieren

Das' ja fast wie damals in Utrecht mit den ICs. Hinter den gebrochenen Nasen (käsefarbene BB-7200, ihr wißt schon) ein buntes Gemisch aus ICR und ehemaligen Bm 235, und ganz hinten am Schluß liefen dann zwei, drei Dubbeldekkers, teilweise sogar inklusive einem Steuerwagen. Und nein, geschoben wurden die Züge nicht, die einzigen IC-Wendezüge in den Niederlanden sind die Beneluxzüge von Amsterdam über Antwerpen nach Brüssel (die immer noch fahren, weil AnsaldoBreda die Fyra-Triebzüge verkackt hat).

(15.07.2014)Spreepony schrieb:  wtf ist das? Tötet es bevor es eier legt...

Merde.

Das sind Franzosen! So muß das! (Öffnen)

Rumdieseln auf franzöjich, und zwar die ganz Großen.



Kannsu 'ne 232 gegen einpacken. Klingt fast wie Gasturbinen.

Und das hier sind Gasturbinen.