Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[J-C]

Dass man einen Monat lang durch Deutschland mit allen Regional- und Fernzügen fahren kann.

[Odinsson]

[J-C]

Schon gesehen xD

Was erwartest du schon von einer Sendung, die eine Raute vor'm Namen hat und so ganz hip sein will?

[Dashlinux]

Ort: München DB Systemtechnik
Funktion: Schlampe zum ziehen von Messwägen



macht mir nie dem BÜ frei und die HEt geht mal wiedernicht und FDL kann nicht fernbedienen sondern nur der Pförtener aber der ist schon längst im Feierabend!


Das ist die richtige farbe für Fahrzeuge

[Odinsson]

GELBE GEFAHR

[Dashlinux]

Gelbe gefahr!?!! selber rote gefahr ohne die gelben können ihr roten nicht die gelben aber schon ein hoch auf nicht mehr betriebene strecke die trotzdem top gewartet werden.

Also die rotten immer lieb grüßen

[Odinsson]

Nix da... erst wenn die lernen das sie JEDES mal ihre Arbeitsleuchten mal anders ausrichten und damit keinen mehr blenden.

[Dashlinux]

Mit abblendlicht arbeiten ? Erlicht ? Es geht nicht anders und das Arbeitslicht kannste machen wie du möchtest man sieht nix

Ich ruf gleich zur Revolution auf jeder bü darfste dann einmal an die HET & HAT

[Odinsson]

Das licht kann man gewiss so ausrichten das man nicht geblendet wird. Oft genug komme ich auf Baustellen zu wo mit Fernlicht oder Fremdbeleuchtung gearbeitet wird, die genau so ausgerichtet ist das ich geblendet werde. Das ist nachts richtig schön... vor allem weil man nichts sieht und erst recht nicht ob nicht sogar eins der Qualitätspersonale gerade nen aussetzer hat und zu nah am befahrenen Gleis rumrennt... man siehts ja nich

[Dashlinux]

jaja


hier die beschriftung sags ganz genau

[BlackT0rnado]

Habbat bald ?

Bin für Engel in weiß!

[Dashlinux]

hier da haste einen unimat

[Railway Dash]

(31.05.2016)Dashlinux schrieb:  Ich ruf gleich zur Revolution auf jeder bü darfste dann einmal an die HET & HAT

Du glaubst doch nicht, daß ich irgendwo im Dickicht und Gestrüpp HET und HAT suchen gehe

Nichttechnisches Sichern des BÜ ist angesagt War die HET eben nicht zu finden / die Tafel zugewachsen / Schlüssel hat nicht gepaßt, weil Schloß verrostet und verkeimt / Absteigen vom Führerstand war aus arbeitsschutzrechtlichen Gründen (zu hoch, kein Randweg, Sperren Gegengleis nicht möglich etc.) nicht möglich... da findet sich schon ein Grund

[Lux]

Morgen .

Frage :

Was bitteschön ist eine HET / HAT ...

Gesendet von meinem SM-A700F

[Odinsson]

HET = Hilfs Einschalt Taste. Damit kann man den Bahnübergang manuell mit einem Schlüsselschalter schließen. Gibt auch ne Automatik HET für die faulen, das isn Gleiskontakt der ausgelöst wird wenn man drüber fährt und der Bü schließt sich dann automatisch.

[Lux]

Oh ... ok . Sowas haben wir in Lux nur teilweise .

Das manuelle Einschalten des BÜ darf nur im Störfall ( von speziell geschultem Personal )und mit Zustimmung vom Stellwerk gemacht werden.

Gesendet von meinem SM-A700F

[Spedy56]

Oder bei uns schreibt man einen V Befehl.

[[MLP]Trainbrony23CH]

Jetzt wird der Gotthard Basistunnel offiziell eröffnet. Das ist als Livestream jetzt zu sehen.

[Odinsson]

(01.06.2016)[MLP]Trainfan23CH schrieb:  Jetzt wird der Gotthard Basistunnel offiziell eröffnet. Das ist als Livestream jetzt zu sehen.

Ja und im Radio berichten sie schon 10.000 weiteren Toten und neu erkrankungen wegen der an zu nehmenden größeren Lärmbelastung im Rheintal in den nächsten Jahrzehnten

[Railway Dash]

(01.06.2016)Lux_Pony schrieb:  Oh ... ok . Sowas haben wir in Lux nur teilweise .

Das manuelle Einschalten des BÜ darf nur im Störfall ( von speziell geschultem Personal )und mit Zustimmung vom Stellwerk  gemacht werden.

Bei uns bekommt man je nach Ausrüstung der Strecke entweder den schriftlichen Befehl, den BÜ in km xx,xxx zu sichern (bei fernüberwachten, d.h. vom Stellwerk aus überwachten BÜ), oder das BÜ-Überwachungssignal zeigt einem Bü 0. Bedeutet dann: Indusi-Wachsam drücken, 1000-Hz-Beeinflussung abholen, vorm BÜ anhalten und den dann ohne weiteren speziellen Auftrag sichern (lokführerüberwachter BÜ, der also nicht direkt von einem Stellwerk aus überwacht wird).

HET = durch Tf mit dem Schlüsselschalter selber zu bedienen, Automatik-HET = Gleiskontakt. Natürlich ist nie beides gleichzeitig vorhanden, manchmal auch schlicht gar nichts - gibt genug BÜ, die erst gar keine HET haben, die lassen sich dann natürlich nur nichttechnisch sichern (Halt vor BÜ, Achtungspfiff Zp1 geben, unter Beachtung und Berücksichtigung des Straßenverkehrs mit Schrittgeschwindigkeit bis BÜ-Mitte fahren, anschließend BÜ zügig räumen).

HAT = Hilfs-Ausschalt-Taste. Entfällt bei Automatik-HET, bei manuell zu schlüsselnden HET kann so ein Ding aber vorhanden sein - muß man vorher nachgucken. Handhabung: nachdem man mit dem Triebfahrzeug den BÜ passiert hat, anhalten, absteigen und die HAT mit dem Schlüssel bedienen, um den BÜ wieder auszuschalten - sonst bleiben die Straßenverkehrs-"Ampeln" ewig rot und eventuell vorhandene Schranken ewig unten. "Gesichert" ist der BÜ in dem Moment ja noch durch den darauf stehenden Zug.

Das Betätigen der HAT alleine kann, soweit ich mich gerade erinnere, auch durch Befehl durch den Fdl angewiesen werden, wenn ein BÜ zwar noch ein-, aber nicht mehr ausschaltet.