Eisenbahn-Fanclub (Ein Führerstand, 54 Ponies!) Wir brauchen eine größere Lok!

[Crash Override]

@ Railway: gut, eine Solche Möglichkeit habe ich nicht bedacht (ich kenne mich da ja auch nicht aus). Wenn dem wirklich so wäre, könnte man da Netz und / oder (wegen dem Fehlenden ZS3) einem FDL die Schuld geben, das er das Signal nicht korrkt gesetzt hat.

Am ende gesagt gibt es aktuell zuviele Möglichkeiten, weswegen man nur Spekulieren kann.

[Purple Star]

ich habe eher an einen Fehler im stellwerk gedacht, das die falsch geschaltet haben oder so (war ja dann in gewissermaßen auch so).

[Spedy56]

Ich frage mich grad warum ihr alle von einer Zugfahrt ausgeht.
Für meinen Geschmack sieht das nach einem klasischen, "Normal gehts mit einer Verschubscheiben immer aufs lange Gleis also können wir Gas geben, heute gings aber mal aufs kurze Gleis" Kracher aus.
Ein unvergleichlicher Klassiker. Genauso wie "normal stehts Schutzsignal immer, nur heute wars leider rot" Flanke.
Und wegen Geschwindigkeiten, ich weis nicht wies in Deutschland is, Verschub is bei uns Fahren auf Sicht, Vmax 25 oder kein fahren auf Sicht mit Vmax 40, brauch ich aber einen Wortlaut vom FDL der mir den Abschnitt damit freimeldet.

[Odinsson]

(18.02.2017)Spedy56 schrieb:  Und wegen Geschwindigkeiten, ich weis nicht wies in Deutschland is, Verschub is bei uns Fahren auf Sicht, Vmax 25 oder kein fahren auf Sicht mit Vmax 40, brauch ich aber einen Wortlaut vom FDL der mir den Abschnitt damit freimeldet.

Als wenn wir uns noch nicht oft genug darüber unterhalten haben, das es bei uns nicht anders ist
Nur das die Verbindliche Verschubwegfreigabe, bei uns Ansage des Freien Fahrwegs sich nennt und in den Örils zugelassen sein muss. DU entäuschst mich das du das vergessen hast!

[Meganium]

Ich blättere gerade durch einen Kreisfahrplan des Landkreises Reulingen aus dem Jahre 1987 durch. Da steht folgendes:

"...Reisende, die einsteigen wollen, machen sich dem Aufsichtsbeamten oder, wo dieser fehlt, dem herannahenden Zug oder Omnibus rechtzeitig bemerkbar."

Heißt das, Sonntag 21 Uhr, keine Sau da, soll ich einem herannahenden Zug mit Handzeichen das Einsteigen signalisieren? Ist ja schon fast ne Vollbremsung von 60 oder 70 auf Stillstand abzubremsen, wenn der Tf gerade im Horizont einen Fahrgast winken sieht - wenn man im Dunkeln überhaupt so weit sehen kann. Oder musste man da wirklich vor jedem Bahnhof ein Schild mit einer 2 aufstellen, damit man ja langsam fährt und rechtzeitig reagieren kann? Weil Haltewunschknöpfe am Bahnhof wird es damals vielleicht noch garnicht gegeben haben, besonders auf der Alb....

[Spedy56]

Da kann ich weiterhelfen. im bereich der ÖBB gibt es noch einiges an Bedarfshaltestellen, die haben aber alle keinen Haltewunschknopf. Der TF muss sich dem Bahnsteig so nähern, das er beim erkennen von reisenden die zusteigen möchten anhalten kann. Steht keiner da, kann er, nachdem er sich im langsam vorbeifahren vergewissert hat, das keiner da is, wieder auf Fahrplangeschw. beschleunigen und weiterfahren.

[Pulse Wave]

(05.03.2017)Meganium schrieb:  Ich blättere gerade durch einen Kreisfahrplan des Landkreises Reulingen aus dem Jahre 1987 durch. Da steht folgendes:

"...Reisende, die einsteigen wollen, machen sich dem Aufsichtsbeamten oder, wo dieser fehlt, dem herannahenden Zug oder Omnibus rechtzeitig bemerkbar."

Heißt das, Sonntag 21 Uhr, keine Sau da, soll ich einem herannahenden Zug mit Handzeichen das Einsteigen signalisieren? Ist ja schon fast ne Vollbremsung von 60 oder 70 auf Stillstand abzubremsen, wenn der Tf gerade im Horizont einen Fahrgast winken sieht - wenn man im Dunkeln überhaupt so weit sehen kann. Oder musste man da wirklich vor jedem Bahnhof ein Schild mit einer 2 aufstellen, damit man ja langsam fährt und rechtzeitig reagieren kann? Weil Haltewunschknöpfe am Bahnhof wird es damals vielleicht noch garnicht gegeben haben, besonders auf der Alb....

Gab's auch und gibt's noch hier oben. Nur sind Gegenden wie Dithmarschen und Nordfriesland was übersichtlicher als die Schwäbische Alb.

Brotip: Da nimmt man je nach Jahrzehnt entweder eine von diesen Taschenlampen mit vorschiebbaren Farbblenden und schiebt 'ne rote Blende vor oder ein Smartphone, wo der ganze Bildschirm auf rot schaltbar ist, schaltet das Ding an und bewegt es im Kreis. Das nennt sich Sh3. Streckenweise ist die Westküste so übersichtlich, daß du einen IC oder RE aus 140 Sachen rechtzeitig zum Bremsen bringen könntest.

Aber auf der Alb kannst du wegen Übersichtlichkeit der Strecke wahrscheinlich die Laterne stillhalten, einen Kumpel mit zwei gelb abgeblendeten Taschenlampen 700 m voraus aufstellen als Vr0, und der Tf wundert sich, wieso die Indusi nicht quäkt und anspringt, wenn er er das vermeintliche Vorsignal passiert, und wo da auf einmal ein Vorsignal herkommt.

(Gut, wahrscheinlich ist das der Grund, warum heutzutage auch LINTe Fernscheinwerfer haben – um Leute an Bedarfshaltepunkten rechtzeitig zu sehen...)

A propos, ich hab hier ganz in der Nähe 'ne kuriose Vorsignal(fehl)situation an den S-Bahn-Gleisen. Da hängt an einer Betonstützwand einfach eine Ne2 dran, aber kein dazugehöriges Signal. Ist auch unnötig, weil die Strecke weit genug schnurgerade ist, daß man da schon das Hauptsignal sehen kann. Vielleicht ist das auch nur beim Sv-Signalsystem legitim.

[Spedy56]

Rotes Licht im Kreis schwenken? Bist du dezent irre? Dir is schon bewusst das sich das Notsignal nennt und nicht, bitte ich will einsteigen. Jeder Tf wird dich dafür lieben wenn du ihn so anhältst.......

[Odinsson]

Bei bedarfshalten wird langsam an den Bahnsteig herran gefahren so das wenn dort Leute stehen noch ohne stress angehalten werden kann. Lautnsignalbuch gibt es das Signal Ne5 die H Tafel auch Blinkend. Gesehen habe ich es noch nicht und wird es wohl auch nur 3mal in Deutschland geben, aber damit wird dem Tf auch ein Haltewunsch der Fahrgäste am Bahnsteig angezeigt. Und im Zug selbst läuft das ganze wie beim Bus ab.

[Crash Override]

(05.03.2017)Spedy56 schrieb:  Rotes Licht im Kreis schwenken? Bist du dezent irre? Dir is schon bewusst das sich das Notsignal nennt und nicht, bitte ich will einsteigen. Jeder Tf wird dich dafür lieben wenn du ihn so anhältst.......

Man sollte auch nicht alles so dermaßen ernst nehmen. Ich bin mir sehr sicher, dass Pulse Wave das nicht so ernst gemeint hat wie du es verstanden hast - sonst müsstest du das auch glauben, dass er einen Kollegen immer wieder als Vr0 benutzt um in einen Zug einzusteigen...

[BlackT0rnado]

Bitte um Austragung aus diesem oiden FC. Ich muss bei der nächsten Haltestelle raus.

Den anderen Fahrgästen eine gute Weiterfahrt :^)

[Spedy56]

(05.03.2017)Pulse Wave schrieb:  A propos, ich hab hier ganz in der Nähe 'ne kuriose Vorsignal(fehl)situation an den S-Bahn-Gleisen. Da hängt an einer Betonstützwand einfach eine Ne2 dran, aber kein dazugehöriges Signal. Ist auch unnötig, weil die Strecke weit genug schnurgerade ist, daß man da schon das Hauptsignal sehen kann. Vielleicht ist das auch nur beim Sv-Signalsystem legitim.

Naja. Das liegt da dran, das jedes Hauptsignal ein Vorsignal braucht. Sollte das ein Abschnitt sein in dems ned schnell zugeht, oder aus dem alle heiligen Zeiten mal ein Zug fährt, setzt man statt des Vorsignals die Tafel und vermint die mit einen dauerscharfen 1000Hz Magneten. Is bei der ÖBB so ähnlich, nur wird bei uns eine Blechtafel mit aufgemalten Vorsicht hergenommen.


Und Crash. Danke für den Hinweis, aber bei Notsignalen hört der Spaß auf.

[Railway Dash]

Eine einzelne Ne2 gibt es auch:

- auf Hauptbahnen im Gegengleis, wenn die Strecke nur für Fahren im Gegengleis auf Befehl oder Signalisierten Falschfahrbetrieb (SFB, das ist Ausfahrt von der vorherigen Zugmeldestelle auf Zs8 ) ausgebaut ist. Standort: meistens in Höhe des Einfahrvorsignals (Bahnhof) oder Blockvorsignals (Abzweigstelle) des Regelgleis. Sicherung: dauerscharfer 1000-Hz-Magnet, ein 500er ist dann auch zu erwarten, anstelle des Esig oder Bksig gibt es nur eine Trapeztafel Ne1 (Fahren auf Befehl) oder ein Lichtsperrsignal (SFB ).

- auf Nebenbahnen anstelle eines Einfahrvorsignals an Endbahnhöfen von Stichstrecken, wenn die Strecke im Zugleitbetrieb ZLB betrieben wird. Ein Esig gibt es dort dann auch nicht, nur eine Ne1-Tafel.

[Odinsson]

Falschfahrt gibt es seit gefühlt 20 Jahren nicht mehr.

[Railway Dash]

Ja doch, offiziell heißt das alles nur noch “Befahren des Gegengleis“ Aber unter Falschfahrt können sich die meisten eher was vorstellen als unter “Auftrag zum Befahren des Gegengleis mit Signal Zs8“, außerdem ist mir das zu sperrig

[Odinsson]

Es ist Fachlich aber trotzdem nicht mehr korrekt

[Railway Dash]

Bin ich grad froh, daß ich kein Azubi mehr bin

[Zecora95]

Das unwissende Mistzebra hat da mal ne Frage,

Im Bahnhof Kassel Wilhelmshöhe ist mir vor kurzem vor dem Einstieg in meinen ICE aufgefallen das da über mir eine kleine Kelle oder sowas hängt. Nach Blick auf den Waagenreihungsplan hätte ich glatt gesagt, das Teil markiert den Standpunkt des Bordbistro/Bordrestaurant. Kann das sein?

Foto von dem etwas (Öffnen)

[Odinsson]

Das hat ungefähr so viel mitn Speisewagen zu tun wie nen Apfel mitn Steak. Närmlich nichts. Wie man sieht ist es in der mitte was überklebt. Normal sollte da noch ein Grüner Pilz erkennbar sein und das ganze markiert nur die stelle an der die elektrische Zp9 Bedienungsanlage sich befindet.

[Zecora95]

Dann macht es auch Sinn warum es überklebt ist, die hängt da nämlich nicht mehr. Dann hätte ich es mir auch selbst erklären können

Danke für die Info